斜面過壩式升魚機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于魚類洄游的升魚機(jī)，尤其涉及壩址地理?xiàng)l件適合的一種斜面過壩式升魚機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國水資源開發(fā)進(jìn)度加快，各大流域攔江大壩數(shù)量和規(guī)模越來越大，水利樞紐的修建阻斷了原本連通的河流，對(duì)魚類及其河流生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了極大的影響。過魚設(shè)施作為緩解水利工程阻斷問題的重要措施越來越受到重視。而我國的過魚設(shè)施研宄起步較晚，且20世紀(jì)80年代后基本沒有關(guān)于過魚設(shè)施的研宄，已建的過魚設(shè)施以魚道為主，魚閘和升魚機(jī)在我國還從未實(shí)踐過。然而，復(fù)雜多樣的地形地貌，以及水資源的分布狀況決定了我國的水利水電工程有很大一部分建在高山峽谷中，建設(shè)水頭往往較大，修建魚道存在技術(shù)和成本的問題。因此，升魚機(jī)技術(shù)的研宄，對(duì)我國漁業(yè)資源保護(hù)及生態(tài)環(huán)境建設(shè)也有著至關(guān)重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種斜面過壩式升魚機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中高水頭過魚的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]斜面過壩式升魚機(jī)，包括斜架車和用于斜架車運(yùn)行的翻壩軌道，所述翻壩軌道包括下游斜面軌道和上游斜面軌道，下游斜面軌道和上游斜面軌道交界處為駝峰，駝峰位于攔水大壩壩頂，駝峰處設(shè)置有換向滑輪組、兩套摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、斜拉牽引系統(tǒng)，所述斜拉牽引系統(tǒng)位于駝峰下部，包括卷揚(yáng)機(jī)和電控系統(tǒng)，所述卷揚(yáng)機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，所述卷揚(yáng)機(jī)的兩個(gè)卷筒上纏繞出繩方向相反的卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過換向滑輪組聯(lián)接于斜架車上，所述卷揚(yáng)機(jī)與摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均由電控系統(tǒng)集中控制。
[0006]所述換向滑輪組包括兩套滑輪組，分別設(shè)置在駝峰頂部和駝峰底部，所述斜架車結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有液壓油缸，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩繞過設(shè)置在駝峰頂部和駝峰底部的換向滑輪組，通過液壓油缸與斜架車相連。
[0007]所述卷揚(yáng)機(jī)的每只卷筒各由一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)由電控系統(tǒng)控制。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流變頻電動(dòng)機(jī)。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的建造成本較低，外形尺寸較小，運(yùn)行工作時(shí)對(duì)上游水位變化不敏感，設(shè)計(jì)與建設(shè)成本基本上與水壩高度無關(guān)，且過魚種類范圍較廣，對(duì)魚類的行為和洄游能力要求也較低。斜面過壩式升魚機(jī)設(shè)備在地面軌道上運(yùn)行，可靠性和安全性很高，后期維護(hù)非常便利；可直接將集魚船運(yùn)輸于上下游間，運(yùn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)減少，運(yùn)輸效率大大提高，魚群舒適性相對(duì)提高，而且對(duì)魚群傷害最小。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的工作示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的斜拉牽引系統(tǒng)示意圖。
[0012]其中，1-斜架車，2-翻壩軌道，3-摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，4-換向滑輪組，5-斜拉牽引系統(tǒng)，
6-電控系統(tǒng)，7-卷揚(yáng)機(jī)，8-液壓油缸，9-卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，10-下游斜面軌道，11-上有斜面軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1、附圖2和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]本實(shí)用新型提供一種斜面過壩式升魚機(jī)，包括斜架車I和用于斜架車I運(yùn)行的翻壩軌道2，翻壩軌道2包括下游斜面軌道10和上游斜面軌道11，上游斜面軌道11和下游斜面軌道12之間是駝峰位置，駝峰位置在攔水大壩的壩頂上，在駝峰的翻壩軌道2(即駝峰位置)下部設(shè)置斜拉牽引系統(tǒng)5，駝峰處設(shè)置驅(qū)動(dòng)斜架車I運(yùn)動(dòng)翻壩的兩套摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3，斜拉牽引系統(tǒng)5包括卷揚(yáng)機(jī)7、電控系統(tǒng)6和換向滑輪組4，卷揚(yáng)機(jī)7主要由交流變頻電動(dòng)機(jī)、減速器和兩套卷筒組成，兩套卷筒上設(shè)置出繩方向相反的卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩9，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩9連接于斜架車I上，用來牽引斜架車I的運(yùn)動(dòng)，電控系統(tǒng)6驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)7的運(yùn)動(dòng)和兩套摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3的運(yùn)動(dòng)；卷揚(yáng)機(jī)7的每套卷筒各由一臺(tái)交流變頻電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)，交流變頻電動(dòng)機(jī)由電控系統(tǒng)6操縱。
[0015]換向滑輪組4包括兩套滑輪組，分別設(shè)置在壩頂?shù)鸟劮宓撞亢婉劮屙敳?，斜架車結(jié)構(gòu)下部設(shè)置液壓油缸，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩9繞過換向滑輪組4的兩套滑輪組，通過液壓油缸與斜架車I相連。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的工作原理是:首先使用集魚船在下游誘捕魚群，誘捕完成后，借助集魚船的引航道將集魚船行駛到下游側(cè)的下游斜面軌道底部的斜架車中，此時(shí)，斜架車處于圖1中的A位置，然后通過斜拉牽引系統(tǒng)的電控系統(tǒng)操縱卷揚(yáng)機(jī)的兩個(gè)卷筒運(yùn)動(dòng)，從而使卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩牽引斜架車沿下游斜面軌道向壩頂運(yùn)動(dòng)，使斜架車到達(dá)駝峰處，即圖1中所示的B斜架車的位置，斜架車通過壩頂?shù)鸟劮鍟r(shí)，斜拉牽引系統(tǒng)停止?fàn)恳?，兩套摩擦?qū)動(dòng)系統(tǒng)開始工作，驅(qū)動(dòng)斜架車翻壩，以通過駝峰死點(diǎn)，同時(shí)換向滑輪組對(duì)斜拉牽引系統(tǒng)的牽引方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換。當(dāng)斜架車通過駝峰死點(diǎn)后，斜拉牽引系統(tǒng)操縱卷揚(yáng)機(jī)工作，使斜架車沿上游斜面軌道行至上游斜面軌道的斜面坡段底部，即圖1中所示的C斜架車的位置，然后集魚船駛出斜架車到上游放魚。斜架車在駝峰運(yùn)行階段的運(yùn)行速度保持勻速不變。在整個(gè)牽引過程中，斜拉牽引系統(tǒng)牽引斜架車沿下游斜面軌道勻速運(yùn)行，接近壩頂時(shí)減速運(yùn)行，到達(dá)駝峰前摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開始工作，斜拉牽引系統(tǒng)停止運(yùn)行，翻越駝峰后，摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止工作，由斜拉牽引系統(tǒng)牽引斜架車沿上游斜面軌道經(jīng)過換向加速階段，勻速運(yùn)行至上游斜面軌道端部。如果需要將魚群從上游運(yùn)輸至下游，則逆序反向操作即可。
[0017]斜面過壩式升魚機(jī)的建造成本較低，外形尺寸較小，運(yùn)行工作時(shí)對(duì)上游水位變化不敏感，設(shè)計(jì)與建設(shè)成本基本上與水壩高度無關(guān)，且過魚種類范圍較廣，對(duì)魚類的行為和洄游能力要求也較低。斜面過壩式升魚機(jī)設(shè)備在地面軌道上運(yùn)行，可靠性和安全性很高，后期維護(hù)非常便利；可直接將集魚船運(yùn)輸于上下游間，運(yùn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)減少，運(yùn)輸效率大大提高，魚群舒適性相對(duì)提高，而且對(duì)魚群傷害最小。
[0018]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.斜面過壩式升魚機(jī)，其特征在于:包括斜架車(I)和用于斜架車(I)運(yùn)行的翻壩軌道(2)，所述翻壩軌道(2)包括下游斜面軌道(10)和上游斜面軌道(11)，下游斜面軌道(10)和上游斜面軌道(11)交界處為駝峰，駝峰位于攔水大壩壩頂，駝峰處設(shè)置有換向滑輪組(4)、兩套摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3)、斜拉牽引系統(tǒng)(5)，所述斜拉牽引系統(tǒng)(5)位于駝峰下部，包括卷揚(yáng)機(jī)(7 )和電控系統(tǒng)(6 )，所述卷揚(yáng)機(jī)(7 )包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，所述卷揚(yáng)機(jī)(7 )的兩個(gè)卷筒上纏繞出繩方向相反的卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩(9)，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩(9)通過換向滑輪組(4)聯(lián)接于斜架車(I)上，所述卷揚(yáng)機(jī)(7 )與摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(3 )均由電控系統(tǒng)(6 )集中控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面過壩式升魚機(jī)，其特征在于:所述換向滑輪組(4)包括兩套滑輪組，分別設(shè)置在駝峰頂部和駝峰底部，所述斜架車(I)結(jié)構(gòu)下部設(shè)置有液壓油缸，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩(9)繞過設(shè)置在駝峰頂部和駝峰底部的換向滑輪組(4)，通過液壓油缸與斜架車(I)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面過壩式升魚機(jī)，其特征在于:所述卷揚(yáng)機(jī)(7)的每只卷筒各由一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)由電控系統(tǒng)(6 )控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的斜面過壩式升魚機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流變頻電動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型的斜面過壩式升魚機(jī)，包括斜架車和用于斜架車運(yùn)行的翻壩軌道，翻壩軌道包括下游斜面軌道和上游斜面軌道，下游斜面軌道和上游斜面軌道交界處為駝峰，駝峰處設(shè)置換向滑輪組和兩套摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，駝峰下部設(shè)置有斜拉牽引系統(tǒng)，斜拉牽引系統(tǒng)包括卷揚(yáng)機(jī)、電控系統(tǒng)，卷揚(yáng)機(jī)的兩個(gè)卷筒上設(shè)置出繩方向相反的卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過換向滑輪組連接于斜架車上，卷揚(yáng)機(jī)與摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電控系統(tǒng)控制。本實(shí)用新型的斜面過壩式升魚機(jī)設(shè)備在地面軌道上運(yùn)行，可靠性和安全性很高；可直接將集魚船運(yùn)輸于上下游間，魚群舒適性相對(duì)提高，而且對(duì)魚群傷害最小。
【IPC分類】A01K61/00
【公開號(hào)】CN204707748
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520364267
【發(fā)明人】張莉, 馮宇, 趙亞楠, 耿清波, 胡美玲, 孟鵬飛, 邵鵬程
【申請(qǐng)人】華電鄭州機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月1日