專利名稱：電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制傘技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電動(dòng)車、摩托車或三輪車上使用的防風(fēng)、遮陽、遮雨的多用傘。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，電動(dòng)車、摩托車已成為人們進(jìn)行戶外活動(dòng)最常用的代步工具，這主要是因?yàn)殡妱?dòng)車、摩托車具有經(jīng)濟(jì)、快速、騎行方便，便于停放等優(yōu)點(diǎn)，但是，也有其不便，這就是在春、夏、秋天騎車出行，雨天要承受雨淋，晴天要承受太陽光的暴曬，冬天騎車出行要承受寒風(fēng)的侵襲，為此，人們設(shè)計(jì)出了品種繁多的防護(hù)用品，但是都品種單一，只適合在一種時(shí)令使用，其它時(shí)令則閑置不用或無使用價(jià)值。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種功能齊全、安裝及攜帶方便的電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的-
電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘，包括有傘頭及傘把，傘頭由傘布、傘骨架、支撐臂、內(nèi)管及滑動(dòng)套筒組成，支撐臂的兩端分別與傘骨架和滑動(dòng)套筒連接，內(nèi)管的一端與傘骨架連接，另一端伸入滑動(dòng)套筒內(nèi)，其特征在于所述的傘把為L形，L形傘把的一端鉸接一帶外螺紋的與伸入滑動(dòng)套筒內(nèi)的內(nèi)管連接的接頭，L形傘把的另一端
通過一轉(zhuǎn)接裝置與可分別固定在摩托車的左右車把上的八字形的左右撐桿的上部匯合處連接。上述的轉(zhuǎn)接裝置為一端可與左右撐桿的上部匯合處鉸接，另一端
可與L形傘把的另一端的外螺紋螺接的套筒。
上述的傘骨架的外端部通過套筒可安裝定位分別連接在大小雨布的傘珠上的大延長桿或小延長桿。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是-
1、 功能齊全在冬季可將本實(shí)用新型的傘頭直接固定在摩托車的前方，即可用于冬季或寒冷的天氣防風(fēng)之用，在春夏秋季，利用傘把及轉(zhuǎn)接裝置將傘頭連接在騎車人的頭頂之上，即可用于遮陽或遮雨。
2、 安裝及攜帶方便本實(shí)用新型由于可拆卸、可折疊，便于在不用時(shí)拆下放在座位底下或后備箱內(nèi)，采用螺紋連接件，拆卸及安裝方便。
3、 本實(shí)用新型適于在電動(dòng)車、摩托車、自行車、三輪車等車具上安裝應(yīng)用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖2是本實(shí)用新型的傘把及連接在傘把上的接頭的立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型的傘把、轉(zhuǎn)接裝置、撐桿、撐桿安裝座的連接
狀態(tài)立體示意圖4是本實(shí)用新型的定位桿的立體放大示意圖5是本實(shí)用新型的傘珠及其連接狀態(tài)的局部示意圖6是將本實(shí)用新型的傘頭直接固定在摩托車前部的立體示意圖7是將本實(shí)用新型的傘頭安裝在摩托車的座位上方后之后傘打
開后的立體示意圖8是將本實(shí)用新型的傘頭安裝在摩托車的座位上方后、且傘收
攏后的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—8:電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘，包括有傘頭10及傘把，傘頭10由傘布109、傘骨架103、支撐臂102、內(nèi)管及滑動(dòng)套筒101組成，支撐臂102的兩端分別與傘骨架103和滑動(dòng)套筒101連接，內(nèi)管的一端與傘骨架103連接，另一端伸入滑動(dòng)套筒101內(nèi)，其特征在于所述的傘把30為L形，L形傘把30的一端鉸接一帶外螺紋的與伸入滑動(dòng)套筒101內(nèi)的內(nèi)管連接的接頭303， L形傘把30的另一端通過一轉(zhuǎn)接裝置40與可分別固定在摩托車1的左右車把2上的八字形的左右撐桿50的上部匯合處連接。
上述的轉(zhuǎn)接裝置40為一端401可與左右撐桿的上部匯合處鉸接，另一端402可與L形傘把30的另一端的外螺紋301螺接的套筒。
上述的傘骨架103的外端部通過套筒104可安裝定位分別連接在大小雨布的傘珠105上的大延長桿1033或小延長桿1032，大延長桿1033安裝在遮陽面積較大時(shí)的雨布上，用于將傘頭安裝在騎車人的頭頂之上時(shí)之用，小延長桿1032安裝在面積較小的防風(fēng)罩上，用于將傘頭安裝在摩托車或電動(dòng)車的前部時(shí)之用。
本實(shí)用新型的使用-
1、 在冬季防風(fēng)之用時(shí)將傘頭安裝在摩托車或電動(dòng)車的前部時(shí)，只需要將八字形的左右撐桿50的下部502固定在轉(zhuǎn)接鉤的圓環(huán)503上，在將轉(zhuǎn)接鉤的下部的安裝孔5031安裝在左右車燈3的安裝座上，將傘頭安裝在八字形的左右撐桿50的上部的匯合處，最后將帶小延長桿1032的傘布10安裝在傘骨架103的外端部的溝槽1031內(nèi)，推上套管104定位。
2、 在初夏秋季做遮陽、遮雨之用時(shí)先按上述的方法將八字形的左右撐桿50安裝在車把2上，將轉(zhuǎn)接裝置40的下端401通過軸60鉸接在左右撐桿50的上部匯合處的安裝孔501上，L形傘把30下部301的螺紋旋入轉(zhuǎn)接裝置40的上端402內(nèi)，L形傘把30的另一端鉸接的接頭303與伸入滑動(dòng)套筒101內(nèi)的內(nèi)管連接，將傘布109撐開后，將傘布109的平面保持與L形傘把30的橫桿部平行，用支桿20下部的卡槽202卡入L形傘把30的中部，將穿過支桿壁201上部的圓孔203的定位鉤21兩端的鉤子211分別卡入傘頭10的支撐臂102上后，支桿壁201會(huì)靠彈性自動(dòng)將鉤子211封閉，將傘布109的平面定位在與L形傘把30的橫桿部平行的位置，最后將帶大延長桿1033的傘布10安裝在傘骨架103的外端部的溝槽1031內(nèi)，推上套管104定位。
調(diào)整轉(zhuǎn)接裝置40在左右撐桿50的上部的匯合處的角度，可調(diào)整傘面109遮陽的角度，調(diào)整L形傘把30旋入轉(zhuǎn)接裝置40內(nèi)的深度，可調(diào)整傘面109遮陽的高度。
臨時(shí)不用遮陽或遮雨時(shí)，可將傘頭10收攏之圖8所示的狀態(tài)。
長期不用遮陽、遮雨或防風(fēng)時(shí)，可將本實(shí)用新型按安裝的相反順序拆下并折疊收藏。
上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘，包括有傘頭及傘把，傘頭由傘布、傘骨架、支撐臂、內(nèi)管及滑動(dòng)套筒組成，支撐臂的兩端分別與傘骨架和滑動(dòng)套筒連接，內(nèi)管的一端與傘骨架連接，另一端伸入滑動(dòng)套筒內(nèi)，其特征在于所述的傘把為L形，L形傘把的一端鉸接一帶外螺紋的與伸入滑動(dòng)套筒內(nèi)的內(nèi)管連接的接頭，L形傘把的另一端通過一轉(zhuǎn)接裝置與可分別固定在摩托車的左右車把上的八字形的左右撐桿的上部匯合處連接。
2、 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘，其特征在于所述的轉(zhuǎn)接裝置為一端可與左右撐桿的上部匯合處鉸接，另一端可與L形傘把的另一端的外螺紋螺接的套筒。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘，其特征在于所述的傘骨架的外端部通過套筒可安裝定位分別 連接在大小雨布的傘珠上的大延長桿或小延長桿。
專利摘要本實(shí)用新型屬于制傘技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動(dòng)車、摩托車用防風(fēng)、遮陽、遮雨多用傘，包括有傘頭及傘把，傘頭由傘布、傘骨架、支撐臂、內(nèi)管及滑動(dòng)套筒組成，支撐臂的兩端分別與傘骨架和滑動(dòng)套筒連接，內(nèi)管的一端與傘骨架連接，另一端伸入滑動(dòng)套筒內(nèi)，其特征在于所述的傘把為L形，L形傘把的一端鉸接一帶外螺紋的與伸入滑動(dòng)套筒內(nèi)的內(nèi)管連接的接頭，L形傘把的另一端通過一轉(zhuǎn)接裝置與可分別固定在摩托車的左右車把上的八字形的左右撐桿的上部匯合處連接，優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型可防風(fēng)、遮陽、遮雨、安裝及攜帶方便，適于在摩托車、電動(dòng)車、自行車等車具上安裝應(yīng)用。
文檔編號(hào)A45B25/02GK201334073SQ20082019932
公開日2009年10月28日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月28日
發(fā)明者鄭保軍 申請人:鄭保軍