一種汽車破窗器救急傘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車破窗器救急傘，具體設(shè)計(jì)一種能迅速擊碎車窗玻璃，進(jìn)行自救、逃生的功能性安全傘。特別適合出行、自駕游、行車途中、坐公交等活動中逃生與自救。
【背景技術(shù)】
[0002]近一、二百年來，全球氣候不斷在變化之中，氣溫波動上升，平均升高了0.6-0.8°C，再加上溫室氣體的排放，以及人為的森林破壞，造成環(huán)境氣溫升高、降水量及降水分布格局改變，特大暴雨、城市內(nèi)澇、公交起火、各種交通事故、緊急火險(xiǎn)等各種意外和事故總是在不經(jīng)意間來臨，而且汽車在入水或起火或遇到交通事故時(shí)，車內(nèi)的設(shè)備會產(chǎn)生失靈，同時(shí)也會出現(xiàn)打不開車門與車窗的情況，給人們的出行、自駕游、行車途中、坐公交等活動帶來不確定風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]現(xiàn)有的傘，在傘柄上不具備設(shè)有擊碎汽車玻璃窗的專業(yè)工具，所以有必要在人們車中或隨身攜帶的傘的傘柄上，設(shè)有一種當(dāng)人們在遇到各種意外和交通事故時(shí)，可以迅速擊碎車窗玻璃，進(jìn)行自救、逃生用的汽車破窗專業(yè)工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于，解決傘在人們出行、自駕游、行車途中等活動中遇到各種意外和交通事故時(shí)，不能迅速擊碎車窗玻璃進(jìn)行自救、逃生的問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、使用方便、容易攜帶、不占用存放空間，當(dāng)人們遇到各種意外和交通事故時(shí)，能迅速擊碎車窗玻璃，進(jìn)行自救與逃生的汽車破窗器救急傘。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車破窗器救急傘，包括傘柄、傘架和傘布，所述傘柄與傘架相接，所述的傘架外面附有傘布，其特征在于:所述傘柄一側(cè)或一端設(shè)有破窗器安裝倉，所述的破窗器安裝倉設(shè)有設(shè)有汽車破窗器，所述的汽車破窗器內(nèi)設(shè)有棱錐狀的撞擊頭，所述的撞擊頭穿過撞擊頭擋板，所述的撞擊頭上設(shè)有撞擊頭孔，所述的撞擊頭前端設(shè)有撞擊器，所述的撞擊器上設(shè)有導(dǎo)軌，所述的撞擊器后端設(shè)有撞擊器彈簧，所述的撞擊頭的外側(cè)設(shè)有檔柱移位器，所述的撞擊頭孔和導(dǎo)軌及檔柱移位器穿有擋柱，所述的撞擊頭后端設(shè)有撞擊頭彈簧，所述的撞擊器還設(shè)有撞擊器孔。
[0006]本實(shí)用新型汽車汽車破窗器救急傘，所述的導(dǎo)軌為“L”型結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型汽車汽車破窗器救急傘，所述的傘架為直桿傘架、折疊傘架、手動傘架、全自動傘架、或半自動傘架、或手動傘架中的任意一種相連。
[0008]該汽車破窗器救急傘的的破窗工作原理是:當(dāng)撞擊器對著玻璃實(shí)施壓力時(shí)，撞擊器壓力就會作用于擋柱使撞擊頭往后移動，隨之撞擊頭彈簧補(bǔ)壓縮，當(dāng)擋柱通過擋柱移位器將其移至導(dǎo)軌的拐點(diǎn)時(shí)，此時(shí)，撞擊頭彈簧就會釋放壓力，推動撞擊頭撞擊車窗玻璃，；再加上破窗器撞擊頭成棱錐狀結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)硬度強(qiáng)，與玻璃接觸點(diǎn)面積小，在同樣的力度下會產(chǎn)生更大的壓強(qiáng)，使擊碎玻璃變得更容易。當(dāng)撞擊頭撞擊到車窗玻璃的一個(gè)點(diǎn)上時(shí)，破壞了鋼化玻璃表面的應(yīng)力，這個(gè)點(diǎn)就會釋放裂紋，此時(shí)只需要在裂紋上施加很小的力量就可以破開汽車門窗。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:該汽車破窗器救急傘，讓傘破窗器進(jìn)行前所未有的有機(jī)組合，把汽車破窗器安裝在各種傘柄上，與各種傘連成一體，讓人們在汽車中和隨身攜帶的傘，附上了一把應(yīng)急用的破窗器，而且結(jié)構(gòu)小巧，攜帶方便，使用靈活，可以隨意的放在汽車門槽、車門杯座、汽車駕駛座后面的儲物袋及隨身攜帶的包中，在平常情況下可以遮陽擋雨，當(dāng)在特大暴雨、城市內(nèi)澇、公交起火、各種交通事故、緊急火險(xiǎn)等各種意外和事故不經(jīng)意間來臨時(shí)，在打不開車窗的情況下，可以擊碎車窗玻璃，讓平時(shí)出行、自駕游、行車途中的人們多了一份自救和逃生的機(jī)會。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型汽車破窗器救急傘結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中傘柄的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型撞擊器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型撞擊頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、傘柄；2、傘架；3、傘布；4、破窗器安裝倉；5、汽車破窗器；6、撞擊頭；7、撞擊頭擋板；8、撞擊頭孔；9、撞擊器；10、導(dǎo)軌；11、撞擊器彈簧；12、檔柱移位器；13、擋柱；
14、撞擊頭彈簧；15、撞擊器孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1?4所示，本實(shí)用新型是一種汽車破窗器救急傘，所述汽車破窗器救急傘包括傘柄1、傘架2和傘布3，所述傘柄I與傘架2相接，所述的傘架2外面附有傘布3，其特征在于:所述傘柄I 一側(cè)或一端設(shè)有破窗器安裝倉4，所述的破窗器安裝倉4設(shè)有設(shè)有汽車破窗器5，所述的汽車破窗器5內(nèi)設(shè)有棱錐狀的撞擊頭6，所述的撞擊頭6穿過撞擊頭擋板7，所述的撞擊頭6上設(shè)有撞擊頭孔8，所述的撞擊頭6前端設(shè)有撞擊器9，所述的撞擊器9兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌10，所述的撞擊器9后端設(shè)有撞擊器彈簧11，所述的撞擊頭6的外側(cè)設(shè)有檔柱移位器12，所述的撞擊頭孔8和導(dǎo)軌10及檔柱移位器12穿有擋柱13，所述的撞擊頭后端設(shè)有撞擊頭彈簧14，所述的撞擊器9還設(shè)有撞擊器孔15。
[0017]本實(shí)用新型中優(yōu)選的實(shí)施方案是:所述的導(dǎo)軌10為“L”型結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型中進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是:所述的傘架2為直桿傘架、折疊傘架、手動傘架、全自動傘架、或半自動傘架、或手動傘架中的任意一種相連。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車破窗器救急傘，所述汽車破窗器救急傘包括傘柄(I)、傘架(2)和傘布(3)，所述傘柄(I)與傘架(2)相接，所述的傘架(2)外面附有傘布(3)，其特征在于:所述傘柄(I) 一側(cè)或一端設(shè)有破窗器安裝倉(4)，所述的破窗器安裝倉(4)設(shè)有設(shè)有汽車破窗器(5)，所述的汽車破窗器(5)內(nèi)設(shè)有棱錐狀的撞擊頭(6)，所述的撞擊頭(6)穿過撞擊頭擋板(7)，所述的撞擊頭(6)上設(shè)有撞擊頭孔(8)，所述的撞擊頭(6)前端設(shè)有撞擊器(9)，所述的撞擊器(9)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌(10)，所述的撞擊器(9)后端設(shè)有撞擊器彈簧(11)，所述的撞擊頭(6)的外側(cè)設(shè)有檔柱移位器(12)，所述的撞擊頭孔⑶和導(dǎo)軌(10)及檔柱移位器(12)穿有擋柱(13)，所述的撞擊頭后端設(shè)有撞擊頭彈簧(14)，所述的撞擊器(9)還設(shè)有撞擊器孔(15)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車破窗器救急傘，其特征在于:所述的導(dǎo)軌(10)為“L”型結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車破窗器救急傘，其特征在于:所述的傘架(2)為直桿傘架、或折疊傘架、或手動傘架、或全自動傘架、或半自動傘架。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車破窗器救急傘，所述汽車破窗器救急傘包括傘柄、傘架和傘布，所述傘柄與傘架相接，所述的傘架外面附有傘布，所述傘柄一側(cè)或一端設(shè)有破窗器安裝倉，所述的破窗器安裝倉內(nèi)設(shè)有破窗器，所述的破窗器內(nèi)設(shè)有棱錐狀的撞擊頭，所述的撞擊頭前端設(shè)有撞擊器，所述的撞擊器上穿有擋柱，所述的撞擊頭的外側(cè)設(shè)有檔柱移位器，所述的撞擊頭后端設(shè)有撞擊頭彈簧，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、使用方便、容易攜帶、不占用存放空間，既能遮陽擋雨而且又能破窗逃生，特別適合出行、自駕游、行車途中、坐公交等活動的逃生與自救。
【IPC分類】A45B9-02
【公開號】CN204378130
【申請?zhí)枴緾N201420817821
【發(fā)明人】李小平
【申請人】李小平
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月23日