雙層反向傘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雨傘，特別是一直反向收折的晴雨傘。
【背景技術(shù)】
[0002]傘在人們?nèi)粘Ｉ钪杏晏鞊跤昵鐣r(shí)遮陽(yáng)是一種必不可少的用具，但是現(xiàn)有的傘在雨天使用時(shí)收起之后傘面上會(huì)有許多雨水不便于攜帶和放置。而且在上下汽車時(shí)，現(xiàn)有的傘需要將車門打開(kāi)較大才能將雨傘撐開(kāi)或者收起，使雨水落進(jìn)車內(nèi)或者淋濕使用者。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種收起之后不滴水，更加便于在上下車時(shí)撐開(kāi)或者收起的雙層反向傘。
[0004]本實(shí)用新型所述的雙層反向傘，包括傘柄、傘面和傘架，所述傘架由固定桿和彈性材料制成的活動(dòng)桿組成，固定桿的一端與傘柄的頂部連接，固定桿的另一端連接在活動(dòng)桿的中部，活動(dòng)桿的內(nèi)端與套裝在傘柄上的推管連接，所述推管可以沿著傘柄上下活動(dòng)，活動(dòng)桿的外端與傘面的邊緣連接，傘柄上在固定桿和活動(dòng)桿之間設(shè)有一根彈簧。將推管往傘柄頂部推送時(shí)，傘架的活動(dòng)桿向外伸展;將推管往下拉推管時(shí)，傘架的活動(dòng)桿向傘柄靠攏，采用上述傘架結(jié)構(gòu)之后即可實(shí)現(xiàn)傘的反向打開(kāi)與收折。為與上述傘架配合，采用由上傘面和下傘面兩層傘布組成的雙層傘面，所述傘面的上傘面比下傘面略大，上傘面的中心部位安裝在固定桿與傘柄連接處的上方，下傘面的中心部位安裝在活動(dòng)桿與推管連接處的下方。將推管往傘柄頂部推送時(shí)傘架的活動(dòng)桿在固定桿、上傘面和下傘面的作用下成弧形緊繃狀態(tài)，無(wú)需卡扣即可撐開(kāi)固定，只需推拉推管即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述雙層反向傘的開(kāi)合。
[0005]進(jìn)一步的，固定桿與活動(dòng)桿之間優(yōu)選的長(zhǎng)度比例為1:2，
[0006]本實(shí)用新型所述的雙層反向傘，傘面采用上下雙層結(jié)構(gòu)時(shí)傘在撐開(kāi)時(shí)更加牢固防風(fēng)，也使得其隔熱防紫外線的效果更好。收起時(shí)上傘面被包裹在傘的內(nèi)側(cè)，有效解決了使用后滴水的問(wèn)題。本實(shí)用性所述的雙層反向傘打開(kāi)或者收起時(shí)在傘柄手持處所需的空間大大小于傳統(tǒng)傘，只需適當(dāng)?shù)目p隙就能實(shí)現(xiàn)傘的完整打開(kāi)或者收起，更加適合在上下汽車時(shí)使用。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型所述的雙層反向傘打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型所述的雙層反向傘收起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]1、傘柄;2、傘面;3、傘架;4、固定桿;5、活動(dòng)桿;6、推管。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的雙層反向傘，包括傘柄、傘面和傘架，所述傘架由固定桿和彈性材料制成的活動(dòng)桿組成，固定桿的一端與傘柄的頂部連接，固定桿的另一端連接在活動(dòng)桿的中部，活動(dòng)桿的內(nèi)端與套裝在傘柄上的推管連接，所述推管可以沿著傘柄上下活動(dòng)，活動(dòng)桿的外端與傘面的邊緣連接，傘柄上在固定桿和活動(dòng)桿之間設(shè)有一根彈簧。所述傘面由上傘面和下傘面兩層傘布組成，所述傘面的上傘面比下傘面略大，上傘面的中心部位安裝在固定桿與傘柄連接處的上方。下傘面的中心部位安裝在活動(dòng)桿與推管連接處的下方。將推管往傘柄頂部推送時(shí)如圖1所示，傘架的活動(dòng)桿向外伸展，傘架的活動(dòng)桿在固定桿、上傘面和下傘面的作用下成弧形緊繃狀態(tài)，無(wú)需卡扣即可撐開(kāi)固定;將推管往下拉推管時(shí)如圖2所示，傘架的活動(dòng)桿向傘柄靠攏，擋雨遮陽(yáng)用的上傘面翻折后被包裹在下傘面內(nèi)可有效防止滴水。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙層反向傘，包括傘柄(1)、傘面(2)和傘架(3)，其特征在于:所述傘架(3)由固定桿(4)和彈性材料制成的活動(dòng)桿(5)組成，固定桿(4)的一端與傘柄(1)的頂部連接，固定桿(4)的另一端連接在活動(dòng)桿(5)的中部，活動(dòng)桿(5)的內(nèi)端與套裝在傘柄(1)上的推管(6)連接，活動(dòng)桿(5)的外端與傘面(2)的邊緣連接，傘柄(1)上在固定桿(4)和活動(dòng)桿(5)之間設(shè)有一根彈簧，所述傘面(2)由上傘面和下傘面兩層傘布組成，上傘面的中心部位安裝在固定桿(4)與傘柄(1)連接處的上方，下傘面的中心部位安裝在活動(dòng)桿(5)與推管(6)連接處的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層反向傘，其特征在于:所述固定桿(4)與活動(dòng)桿(5)的長(zhǎng)度比例為1:2。
【專利摘要】一種雙層反向傘，包括傘柄、傘面和傘架，所述傘架由固定桿和彈性材料制成的活動(dòng)桿組成，傘面由覆蓋在傘架外的上傘面和下傘面兩層傘布組成，活動(dòng)桿與固定桿的長(zhǎng)度比為2∶1，將推管往傘柄頂部推送時(shí)，傘架的活動(dòng)桿向外伸展；將推管往下拉推管時(shí)，傘架的活動(dòng)桿向傘柄靠攏。與傳統(tǒng)傘相比本實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述雙層反向傘的防風(fēng)、防紫外線隔熱等效果更佳顯著；采用反向開(kāi)合可以有效解決傘面滴水的問(wèn)題，也更加便于在上下汽車等空間狹窄的地方打開(kāi)或者收起雨傘。
【IPC分類】A45B25/02, A45B25/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205125321
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520887048
【發(fā)明人】李志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】李志強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日