一種公交車用站立腰椎減負裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種醫(yī)療保健器械，尤其是涉及一種公交車用站立腰椎減負裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在很多人都是屬于久坐一族，這容易導致腰椎疼痛的癥狀出現(xiàn)，對正常的生活和工作造成了不良的影響，同時還會損害身體健康。很多城市上班族的交通工具使公交車或者地鐵，但是公交車或者地鐵上并沒有足夠的座位，大多數(shù)上班族都是站立在地鐵上手扶著手扶橫桿，而且往往一站都是數(shù)小時，由于空間狹小，沒有足夠的運動空間，長此以往，更是加重了腰椎的負擔，因此提供一種公交車用腰椎減負裝置尤為重要。
[0003]申請?zhí)枮?01410366027.2的國家發(fā)明專利申請，提供一種腰椎及背部矯正保護器，包括水平設置的上位升降卡塊，與下位升降卡塊，所述上位升降卡塊中部設置豎直的上升降導向孔，所述下位升降卡塊中部設置豎直的下升降導向孔，所述上位升降卡塊與下位升降卡塊之間設置托架，所述托架受所述上升降導向孔、下升降導向孔共同限位并可沿導向孔長度方向上下移動，所述上位升降卡塊、下位升降卡塊的左右兩端均分別設置可活動的連接塊，同側的兩連接塊之間分別設置調整機構，所述調整機構與連接塊活動連接且豎直方向高度可調，所述連接塊端部連接設置搭扣的固定帶。雖然解決了保護器與腰椎的貼合問題，但是所述固定帶為軟質棉帶，不能起到很好的支撐作用。且不適用于公交車或地鐵的減負。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服【背景技術】中的不足，本發(fā)明公開了一種公交車用站立腰椎減負裝置。
[0005]為了實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術方案:一種公交車用站立腰椎減負裝置，包括上支撐架、鎖扣、卡帶;所述上支撐架上固定設置有卡帶收縮器，所述卡帶一端設置在卡帶收縮器內(nèi)，另一端通過鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。
[0006]本實用新型所述減負裝置還包括支撐條和下支撐架，所述支撐條呈長條狀，設置在上支撐架與下支撐架之間垂直連接。
[0007]本實用新型所述支撐條為相同的若干條，設置在上支撐架與下支撐架之間垂直連接。
[0008]本實用新型所述上支撐架為圓環(huán)形板面，所述板面上設置有向圓心方向凹陷的凹槽。
[0009]本實用新型所述上支撐架的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。
[0010]本實用新型所述卡帶上還設置由伸縮調節(jié)扣。
[0011]本實用新型所述上支撐架上的卡帶收縮器為兩個，分別設置在上支撐架兩側，兩個卡帶收縮器分別與卡帶一端連接，所述兩個卡帶的另一端連接后與鎖扣連接，鎖扣與卡勾連接。
[0012]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明所述公交車用站立腰椎減負裝置，適用于公交車或者地鐵沒有座位需要長期站立的使用者。上支撐架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撐架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撐架通過鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。通過上支撐架對腰部的支撐，卡帶將上支撐架上提，將腰部以上軀干對腰椎的壓力分解開，大大減少了腰部的承重。
[0013]所述卡帶上還設置由伸縮調節(jié)扣可以調節(jié)卡帶的長度，使用者可以自由控制。支撐條起到支撐上支撐架和下支撐架的作用，同時限制腰部的活動范圍，在腰部做彎曲拉伸等動作時，支桿跟隨腰部拉伸彎曲，起到一定的保護作用。凹槽的設計使上支撐架的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合，更利于保護腰部位置。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實施例二的結構示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明實施例三的結構示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明實施例四的結構示意圖。
[0017]圖中:1、卡勾；2、鎖扣;3、卡帶;4、卡帶收縮器;5、上支撐架;6、卡扣;7、支撐條;8、下支撐架；9、凹槽;1、伸縮調節(jié)扣；11、公交車手扶橫桿。
【具體實施方式】
[0018]通過下面的實施例可以詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術改進。
[0019]實施例一
[0020]—種公交車用站立腰椎減負裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述上支撐架5和下支撐架8上還設置有卡扣
6ο
[0021]實施例二
[0022]—種公交車用站立腰椎減負裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述上支撐架5為圓環(huán)形板面，所述板面上設置有向圓心方向凹陷的凹槽9。所述上支撐架5的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。所述上支撐架5上的卡帶收縮器4為兩個，分別設置在上支撐架5兩側，兩個卡帶收縮器4分別與卡帶3—端連接，所述兩個卡帶3的另一端連接后與鎖扣2連接，鎖扣2與卡勾I連接。所述卡帶3上還設置由伸縮調節(jié)扣10。
[0023]實施例三
[0024]—種公交車用站立腰椎減負裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述減負裝置還包括支撐條7和下支撐架8，所述支撐條7呈長條狀，設置在上支撐架5與下支撐架8之間垂直連接。所述支撐條7為相同的若干條，設置在上支撐架5與下支撐架8之間垂直連接。所述上支撐架5上的卡帶收縮器4為兩個，分別設置在上支撐架5兩側，兩個卡帶收縮器4分別與卡帶3—端連接，所述兩個卡帶3的另一端連接后與鎖扣2連接，鎖扣2與卡勾I連接。所述卡帶3上還設置由伸縮調節(jié)扣10。
[0025]實施例四
[0026]—種公交車用站立腰椎減負裝置，包括上支撐架5、鎖扣2、卡帶3;所述上支撐架5上固定設置有卡帶收縮器4，所述卡帶3—端設置在卡帶收縮器4內(nèi)，另一端通過鎖扣2連接卡勾I，所述卡勾I勾在公交車手扶橫桿11上。所述上支撐架5為圓環(huán)形板面，所述板面上設置有向圓心方向凹陷的凹槽9。所述上支撐架5的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。所述減負裝置還包括一根支撐條7和下支撐架8，所述支撐條7呈長條狀，設置在上支撐架5與下支撐架8之間垂直連接。
[0027]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.一種公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:包括上支撐架(5)、鎖扣(2)、卡帶(3);所述上支撐架(5)上固定設置有卡帶收縮器(4)，所述卡帶(3)—端設置在卡帶收縮器(4)內(nèi)，另一端通過鎖扣(2)連接卡勾(I )，所述卡勾(I)勾在公交車手扶橫桿(11)上。2.如權利要求1所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述減負裝置還包括支撐條(7)和下支撐架(8)，所述支撐條(7)呈長條狀，設置在上支撐架(5)與下支撐架(8)之間垂直連接。3.如權利要求1所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述支撐條(7)為相同的若干條，設置在上支撐架(5)與下支撐架(8)之間垂直連接。4.如權利要求1所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(5)為圓環(huán)形板面，所述板面上設置有向圓心方向凹陷的凹槽(9)。5.如權利要求4所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(5)的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。6.如權利要求1所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述卡帶(3)上還設置由伸縮調節(jié)扣(10)。7.如權利要求1所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(5)上的卡帶收縮器(4)為兩個，分別設置在上支撐架(5)兩側，兩個卡帶收縮器(4)分別與卡帶(3)一端連接，所述兩個卡帶(3 )的另一端連接后與鎖扣(2 )連接，鎖扣(2 )與卡勾(I)連接。8.如權利要求1或2所述的公交車用站立腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(5)和下支撐架(8)上還設置有卡扣(6)。
【專利摘要】一種公交車用站立腰椎減負裝置，包括上支撐架、鎖扣、卡帶；所述上支撐架上固定設置有卡帶收縮器，所述卡帶一端設置在卡帶收縮器內(nèi)，另一端通過鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。本實用新型所述公交車用站立腰椎減負裝置，適用于公交車或者地鐵沒有座位需要長期站立的使用者。上支撐架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撐架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撐架通過鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。通過上支撐架對腰部的支撐，卡帶將上支撐架上提，將腰部以上軀干對腰椎的壓力分解開，大大減少了腰部的承重。
【IPC分類】A61F5/02
【公開號】CN205251784
【申請?zhí)枴緾N201520799526
【發(fā)明人】陳靖軍, 韓端, 陳森源
【申請人】陳靖軍
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月16日