專利名稱：變速阻力輪健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于健身器材，尤其涉及一種變速阻力輪健身車。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，人們?cè)跇I(yè)余時(shí)間健身已成為一種時(shí)尚。健身車是適用于專業(yè)和普通人士進(jìn)行全身鍛煉的健身器材。健身車從結(jié)構(gòu)上區(qū)分，其一是通過(guò)移動(dòng)磁鐵與阻力輪間的間隙實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)阻力的目的，其二是通過(guò)旋緊摩擦塊來(lái)調(diào)節(jié)阻力輪阻力。后種結(jié)構(gòu)的健身車使用較普遍，亦稱力量型健身車。健身車上都裝有較大慣性的阻力輪，其質(zhì)量很大，訓(xùn)練者在騎行中克服其阻力而達(dá)到健身的效果。產(chǎn)生阻力的方式是用摩擦塊壓在阻力輪的邊緣上，即使阻力輪產(chǎn)生阻力，當(dāng)訓(xùn)練者需要調(diào)節(jié)訓(xùn)練阻力大小時(shí)，可通過(guò)旋動(dòng)螺栓使摩擦塊與阻力輪間的壓力增或減，以達(dá)到調(diào)整訓(xùn)練強(qiáng)度的目的。使用螺栓調(diào)節(jié)方式的缺點(diǎn)是沒(méi)有清晰的阻力檔位，訓(xùn)練者無(wú)法掌握訓(xùn)練強(qiáng)度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服上述技術(shù)缺陷，而提供一種變速阻力輪健身車，即將阻力輪變速來(lái)達(dá)到訓(xùn)練者改變阻力大小的目的，從而使訓(xùn)練者能夠掌握自己的訓(xùn)練強(qiáng)度。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采用的技術(shù)方案是，一種變速阻力輪健身車，主要由中管、車首管、后下叉及底座組成的車架、安裝于中管上端的鞍座、安裝于車首管上端的車把和阻力輪，其特征是置于車架后下叉后軸上的阻力輪同軸設(shè)有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)由變速旋把、變速線、后撥和多級(jí)齒片組成，多級(jí)齒片通過(guò)鏈條與中軸上的曲柄齒盤鏈接，后撥置于后下叉的勾爪上，后撥通過(guò)變速線與裝在車把上的變速旋把連接，阻力輪側(cè)壁上設(shè)有夾器，夾器另一端與后下叉固接。
所述多級(jí)齒片也可是內(nèi)多速花鼓。
所述阻力輪可置于由后軸帶動(dòng)的第二軸上與裝置有多級(jí)齒片的第一軸構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)。
所述多級(jí)齒片為5-9片，齒數(shù)比在1∶4范圍內(nèi)。
所述鞍座、中管與底座間的夾角為55°-75°。
本實(shí)用新型的顯著特點(diǎn)和有益效果是采用設(shè)有變速機(jī)構(gòu)的阻力輪，訓(xùn)練者可以旋動(dòng)變速旋把改變阻力輪的速度，能方便地得到清晰的阻力檔位，達(dá)到訓(xùn)練者改變阻力輪阻力大小的目的，從而使訓(xùn)練者能夠掌握自己的訓(xùn)練強(qiáng)度。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1變速旋把，2車把，3變速線，4后下叉，5中軸，6曲柄齒盤，7鏈條，8底座，9鞍座，10中管，11夾器，12阻力輪，13多級(jí)齒片，14后軸，15后撥，16后下叉，17勾爪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
及較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步說(shuō)明。
請(qǐng)參照附圖，一種變速阻力輪健身車，主要由中管10、車首管4、后下叉16及底座8組成的車架，安裝于中管10上端的鞍座9，安裝于車首管4上端的車把2和阻力輪12，置于車架后下叉16后軸14上的阻力輪12同軸設(shè)有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)由變速旋把1、變速線3、后撥15和多級(jí)齒片13組成，多級(jí)齒片為5-9片，齒數(shù)比在1∶4范圍內(nèi)，多級(jí)齒片13通過(guò)鏈條7與中軸5上的曲柄齒盤6鏈接，后撥15置于后下叉16的勾爪17上，后撥15通過(guò)變速線3與裝在車把2上的變速旋把1連接，阻力輪12側(cè)壁上設(shè)有夾器11，夾器11另一端與后下叉16螺接。中管10與底座間的夾角為55°-75°，使訓(xùn)練者騎行姿勢(shì)最舒適，且可使中管10與底座8之間形成一個(gè)空間，使后置阻力輪12更加合理，健身車結(jié)構(gòu)更加緊湊。阻力輪12可置于由后軸帶動(dòng)的第二軸上與裝置有多級(jí)齒片的第一軸構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)，其傳動(dòng)比是后軸大于第二根軸，使阻力輪能獲得更大的慣性力。多級(jí)齒片也可是內(nèi)多速花鼓(圖中未示)。訓(xùn)練者可以旋動(dòng)變速旋把通過(guò)變速線使后撥將鏈條鏈合在不同齒數(shù)的多級(jí)齒片上以改變阻力輪的速度，即可方便地得到清晰的阻力檔位，達(dá)到訓(xùn)練者改變阻力輪阻力大小的目的，從而使訓(xùn)練者能夠掌握自己的訓(xùn)練強(qiáng)度。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速阻力輪健身車，主要由中管、車首管、后下叉及底座組成的車架，安裝于中管上端的鞍座，安裝于車首管上端的車把和阻力輪，其特征是置于車架后下叉后軸上的阻力輪同軸設(shè)有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)由變速旋把、變速線、后撥和多級(jí)齒片組成，多級(jí)齒片通過(guò)鏈條與中軸上的曲柄齒盤鏈接，后撥置于后下叉的勾爪上，后撥通過(guò)變速線與裝在車把上的變速旋把連接，阻力輪側(cè)壁上設(shè)有夾器，夾器另一端與后下叉固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速阻力輪健身車，其特征在于所述多級(jí)齒片也可是內(nèi)多速花鼓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速阻力輪健身車，其特征在于所述阻力輪可置于由后軸帶動(dòng)的第二軸上與裝置有多級(jí)齒片的第一軸構(gòu)成二級(jí)傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速阻力輪健身車，其特征在于所述多級(jí)齒片為5-9片，齒數(shù)比在1∶4范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速阻力輪健身車，其特征在于所述中管與底座間的夾角為55°-75°。
專利摘要本實(shí)用新型屬于健身器材，尤其涉及一種變速阻力輪健身車，主要由中管、車首管、后下叉及底座組成的車架，安裝于中管上端的鞍座，安裝于車首管上端的車把和阻力輪，置于車架后下叉后軸上的阻力輪同軸設(shè)有變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)由變速旋把、變速線、后撥和多級(jí)齒片組成，多級(jí)齒片通過(guò)鏈條與中軸上的曲柄齒盤鏈接，后撥置于后下叉的勾爪上，后撥通過(guò)變速線與裝在車把上的變速旋把連接，阻力輪側(cè)壁上設(shè)有夾器，夾器另一端與后下叉固接，車架與底座固接。本實(shí)用新型的顯著特點(diǎn)和有益效果是采用設(shè)有變速機(jī)構(gòu)的阻力輪，訓(xùn)練者可以旋動(dòng)變速旋把改變阻力輪的速度，能方便地得到清晰的阻力檔位，達(dá)到訓(xùn)練者改變阻力輪阻力大小的目的，從而使訓(xùn)練者能夠掌握自己的訓(xùn)練強(qiáng)度。
文檔編號(hào)A63B22/08GK2717486SQ20042000328
公開(kāi)日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月18日
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