一種自行車車把握力器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車車把握力器，它包括扭簧，該扭簧的一端固定設(shè)置有手柄，另一端通過(guò)一固定裝置固定連接在自行車的直線車把上。本實(shí)用新型的這種自行車車把握力器可以保證冬季時(shí)自行車騎行者的手部溫度，從而避免手部?jī)霪彽漠a(chǎn)生。
【專利說(shuō)明】一種自行車車把握力器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體涉及一種自行車車把握力器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)，基于低碳節(jié)能的生活理念，自行車被越來(lái)越廣泛的使用。尤其是在交通擁堵的城市，都市白領(lǐng)們?yōu)榱斯?jié)約在上下班路程上所花費(fèi)的時(shí)間，都選用自行車作為上下班的交通工具。
[0003]然而，如果人們?cè)诤涞亩鹃L(zhǎng)時(shí)間騎行自行車，就很容易因?yàn)閮鍪侄a(chǎn)生凍瘡，進(jìn)而影響工作和學(xué)習(xí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是:針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種自行車車把握力器，它可以保證冬季時(shí)自行車騎行者的手部溫度，從而避免手部?jī)霪彽漠a(chǎn)生。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自行車車把握力器，包括扭簧，該扭簧的一端固定設(shè)置有手柄，另一端通過(guò)一固定裝置固定連接在自行車的直線車把上。
[0006]作為優(yōu)選，所述固定裝置包括一套筒和一鎖緊螺釘，所述套筒一端插設(shè)一定位塊，該定位塊上開(kāi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔和一個(gè)徑向螺紋孔，所述徑向螺紋孔的一端延伸至所述軸向通孔內(nèi)，另一端延伸至定位塊的表面，所述套筒的筒壁上開(kāi)設(shè)有與所述徑向螺紋孔同軸布置的徑向通孔，所述扭簧的端部穿入所述軸向通孔中，所述鎖緊螺釘?shù)穆菁y端穿過(guò)所述徑向通孔旋入所述徑向螺紋孔內(nèi)并緊壓在所述扭簧上，所述套筒固定套設(shè)在所述直線車把上。
[0007]作為優(yōu)選，所述固定裝置包括一個(gè)可膨脹變形的膨脹塊，該膨脹塊的一部分伸入至所述直線車把內(nèi)，另一部分位于所述直線車把外，且該膨脹塊的內(nèi)側(cè)端軸向開(kāi)設(shè)有一個(gè)錐形的膨脹孔，所述膨脹孔內(nèi)布置有將膨脹塊脹開(kāi)的驅(qū)動(dòng)塊，所述膨脹塊上穿設(shè)有一根軸向布置的鎖緊螺釘，該鎖緊螺釘一端的螺釘帽位于所述直線車把外，另一端的螺釘桿伸入所述膨脹孔中并與所述驅(qū)動(dòng)塊上開(kāi)設(shè)的軸向螺紋通孔相連，所述扭簧的端部插入所述直線車把內(nèi)并緊夾在膨脹塊和直線車把內(nèi)壁之間。
[0008]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)塊為圓臺(tái)型。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型這種自行車車把握力器在使用時(shí)，騎行者的手部同時(shí)握住直線車把和手柄并不斷的抓握和松開(kāi)，使受冷的手部得到鍛煉，進(jìn)而提升手部溫度，有效避免手部?jī)霪彽漠a(chǎn)生。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0011]圖1和圖2分別為本實(shí)用新型兩種不同結(jié)構(gòu)自行車車把握力器的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)。[0012]其中:1-扭簧，2-手柄，3-直線車把，4-套筒，5-定位塊，6-軸向通孔，7-徑向螺紋孔，8-徑向通孔，9-鎖緊螺釘，10-膨脹塊，11-膨脹孔，12-驅(qū)動(dòng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)施提供的這種自行車車把握力器，包括一扭簧1，該扭簧I的一端固定設(shè)置有手柄2，另一端通過(guò)一固定裝置固定連接在自行車的直線車把3 (即車把外輪廓呈直線形)上，該直線車把3的端部開(kāi)設(shè)有軸向延伸的中心軸孔(圖中未標(biāo)注)。
[0014]本實(shí)施例中，所述固定裝置可以采用圖1和圖2所示的兩種具體結(jié)構(gòu)形式，下面分別介紹這兩種具體結(jié)構(gòu)形式:
[0015]第一種結(jié)構(gòu)形式:參照?qǐng)D1所示，所述固定裝置包括一套筒4和一鎖緊螺釘9。所述套筒4 一端插設(shè)一定位塊5。定位塊5上開(kāi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔6和一個(gè)徑向螺紋孔7。所述徑向螺紋孔7 —端延伸至所述軸向通孔6內(nèi)，另一端延伸至定位塊5的表面。套筒4的筒壁上開(kāi)設(shè)有與所述徑向螺紋孔7同軸布置的徑向通孔8，所述扭簧I的端部穿入所述軸向通孔6中，所述鎖緊螺釘9的螺紋端穿過(guò)所述徑向通孔8旋入所述徑向螺紋孔7內(nèi)并緊壓在所述扭簧I上，所述套筒4固定套設(shè)在所述直線車把3上。
[0016]這種結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，先將套筒4 (有的自行車車把上自帶有這種套筒)固定套設(shè)在自行車的直線車把3上，然后將定位塊5插入套筒4中并將定位塊5上的徑向螺紋孔7與套筒4上的徑向通孔8對(duì)齊，然后小幅度旋入鎖緊螺釘9以固定定位塊5的位置，之后將扭簧I的一端插入定位塊5的軸向通孔6內(nèi)，繼續(xù)旋入鎖緊螺釘9是鎖緊螺釘9的端部緊緊壓住扭簧I端部，從而將扭簧I和自行車的直線車把3牢牢固定在一起。
[0017]第二種結(jié)構(gòu)形式:所述固定裝置包括一個(gè)可膨脹變形的膨脹塊10，該膨脹塊10的一部分伸入至所述直線車把3內(nèi)，另一部分位于所述直線車把3外，且該膨脹塊10的內(nèi)側(cè)端軸向開(kāi)設(shè)有一個(gè)錐形的膨脹孔11，所述膨脹孔11內(nèi)布置有將膨脹塊10脹開(kāi)的驅(qū)動(dòng)塊12，所述膨脹塊10上穿設(shè)有一根軸向布置的鎖緊螺釘9。該鎖緊螺釘9 一端的螺釘帽位于所述直線車把3外(以方便對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng))，另一端的螺釘桿伸入所述膨脹孔11中并與所述驅(qū)動(dòng)塊12上開(kāi)設(shè)的軸向螺紋通孔(圖中未標(biāo)注)螺紋連接，所述扭簧3的端部插入所述直線車把3內(nèi)并緊夾在膨脹塊10和直線車把內(nèi)壁之間。
[0018]這種結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，先將驅(qū)動(dòng)塊12放入膨脹孔11中，然后用鎖緊螺釘9將膨脹塊10和驅(qū)動(dòng)塊12連接起來(lái)，之后將扭簧I 一端和膨脹塊12同時(shí)插入直線車把3內(nèi)，并讓扭簧I端部處于膨脹塊12和直線車把3內(nèi)壁之間，然后旋動(dòng)鎖緊螺釘9使膨脹塊12向膨脹孔11內(nèi)側(cè)移動(dòng)，膨脹塊12在移動(dòng)的過(guò)程中，膨脹孔11和膨脹塊12逐漸被脹大而向外徑向擴(kuò)張，從而將扭簧I端部緊緊壓在膨脹塊10和直線車把內(nèi)壁之間而固定住。
[0019]為了使所述驅(qū)動(dòng)塊12能夠順利移動(dòng)而撐開(kāi)所述膨脹孔11和膨脹塊12，本例將驅(qū)動(dòng)塊12設(shè)直成圓臺(tái)型。
[0020]本實(shí)施例中所說(shuō)的“軸向”和“徑向”，均以自行車的直線車把3為參照。
[0021]本實(shí)施例這種自行車車把握力器在使用時(shí)，騎行者的手部同時(shí)握住直線車把3和手柄2并不斷的抓握和松開(kāi)，使受冷的手部得到鍛煉，進(jìn)而提升手部溫度，有效避免手部?jī)霪彽漠a(chǎn)生。
[0022]當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車把握力器，其特征在于:它包括一扭簧(I)，該扭簧(I)的一端固定設(shè)置有手柄(2)，另一端通過(guò)一固定裝置固定連接在自行車的直線車把(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把握力器，其特征在于:所述固定裝置包括一套筒(4)和一鎖緊螺釘(9)，所述套筒(4) 一端插設(shè)一定位塊(5)，該定位塊(5)上開(kāi)設(shè)有一個(gè)軸向通孔(6)和一個(gè)徑向螺紋孔(7)，所述徑向螺紋孔(7)的一端延伸至所述軸向通孔(6)內(nèi)，另一端延伸至定位塊(5)的表面，所述套筒(4)的筒壁上開(kāi)設(shè)有與所述徑向螺紋孔(7)同軸布置的徑向通孔(8)，所述扭簧(I)的端部穿入所述軸向通孔(6)中，所述鎖緊螺釘(9)的螺紋端穿過(guò)所述徑向通孔(8)旋入所述徑向螺紋孔(7)內(nèi)并緊壓在所述扭簧(I)上，所述套筒(4)固定套設(shè)在所述直線車把(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把握力器，其特征在于:所述固定裝置包括一個(gè)可膨脹變形的膨脹塊(10)，該膨脹塊(10)的一部分伸入至所述直線車把(3)內(nèi)，另一部分位于所述直線車把(3)外，且該膨脹塊(10)的內(nèi)側(cè)端軸向開(kāi)設(shè)有一個(gè)錐形的膨脹孔(11)，所述膨脹孔(11)內(nèi)布置有將膨脹塊(10)脹開(kāi)的驅(qū)動(dòng)塊(12)，所述膨脹塊(10)上穿設(shè)有一根軸向布置的鎖緊螺釘(9)，該鎖緊螺釘(9) 一端的螺釘帽位于所述直線車把(3)外，另一端的螺釘桿伸入所述膨脹孔(11)中并與所述驅(qū)動(dòng)塊(12)上開(kāi)設(shè)的軸向螺紋通孔相連，所述扭簧(3)的端部插入所述直線車把(3)內(nèi)并緊夾在膨脹塊(10)和直線車把內(nèi)壁之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車把握力器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)塊(12)為圓臺(tái)型。
【文檔編號(hào)】A63B21/055GK203528712SQ201320683048
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】陸玉明 申請(qǐng)人:陸玉明