本實(shí)用新型涉及一種游戲賽車，具體涉及一種振動(dòng)VR游戲賽車，屬于游戲設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的振動(dòng)VR游戲賽車，通常采用電動(dòng)缸或氣壓缸的上下伸縮來模擬振動(dòng)；現(xiàn)有的振動(dòng)VR游戲賽車結(jié)構(gòu)包括有底座支架和賽車駕駛艙，賽車駕駛艙下面設(shè)有駕駛艙支架，所述駕駛艙支架與底座支架之間設(shè)置有兩條或三條均布的電動(dòng)缸或氣壓缸，由電動(dòng)缸或氣壓缸根據(jù)游戲程序設(shè)定的動(dòng)作要求進(jìn)行伸縮，推動(dòng)駕駛艙支架來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)效果。此模式動(dòng)作結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝工藝要求高、成本過高、電動(dòng)缸或氣壓缸在頻繁的伸縮運(yùn)動(dòng)容易損壞，維修成本過高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題不足之處，提供一種新型振動(dòng)VR游戲賽車，其采用簡(jiǎn)化的振動(dòng)設(shè)計(jì)，提高可靠性，降低生產(chǎn)和維修成本。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種振動(dòng)VR游戲賽車，其包括有底座支架和賽車駕駛艙，所述賽車駕駛艙里面設(shè)置有方向盤、剎車踏板及油門踏板，所述賽車駕駛艙下面設(shè)有駕駛艙支架，所述底座支架與駕駛艙支架之間連接有至少兩組彈簧機(jī)構(gòu)，且所述駕駛艙支架的下方安裝有一電機(jī)振動(dòng)裝置。

具體地，所述電機(jī)振動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸連接的偏心輪。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的振動(dòng)VR游戲賽車還包括一振動(dòng)控制裝置，該振動(dòng)控制裝置包括：

電源；

控制處理單元，其與電源及電機(jī)振動(dòng)裝置電連接；

方向盤傳感器，其設(shè)于方向盤上且與控制處理單元電連接；

剎車傳感器，其設(shè)于剎車踏板上且與控制處理單元電連接；及

油門傳感器，其設(shè)于油門踏板上且與控制處理單元電連接；

控制處理單元接收方向盤傳感器、剎車傳感器和油門傳感器反饋的檢測(cè)信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)控制電機(jī)振動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述底座支架與駕駛艙支架之間連接有三組彈簧機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述底座支架與駕駛艙支架之間連接有四組彈簧機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步具體，各組彈簧機(jī)構(gòu)不規(guī)則分布在底座支架與駕駛艙支架之間。

進(jìn)一步具體，所述每一彈簧機(jī)構(gòu)包括彈簧及固定在彈簧上下兩端的安裝法蘭；彈簧上端的安裝法蘭通過緊固件固定在駕駛艙支架；彈簧下端的安裝法蘭通過緊固件固定在底座支架。

本實(shí)用新型采用全新設(shè)計(jì)的振動(dòng)裝置設(shè)計(jì)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)偏心輪結(jié)合彈簧機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)游戲賽車的振動(dòng)，其采用簡(jiǎn)化的振動(dòng)設(shè)計(jì)，提高可靠性，降低生產(chǎn)和維修成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述振動(dòng)VR游戲賽車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述振動(dòng)VR游戲賽車的振動(dòng)控制裝置電氣原理框圖。

以下通過附圖和具體實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本實(shí)用新型所述的一種振動(dòng)VR游戲賽車，其包括有底座支架1和賽車駕駛艙2，所述賽車駕駛艙2里面設(shè)置有方向盤21、剎車踏板22、油門踏板23及座椅24，所述賽車駕駛艙下面設(shè)有駕駛艙支架25，所述底座支架1與駕駛艙支架25之間連接有不規(guī)則分布的兩組彈簧機(jī)構(gòu)3，且所述駕駛艙支架25的下方安裝有一電機(jī)振動(dòng)裝置4。

具體地，所述電機(jī)振動(dòng)裝置4包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)41及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸連接的偏心輪42。振動(dòng)原理如下：驅(qū)動(dòng)電機(jī)41帶動(dòng)偏心輪42旋轉(zhuǎn)，利用偏心輪42質(zhì)心不在軸心制造旋轉(zhuǎn)晃動(dòng)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)，同時(shí)結(jié)合不規(guī)則分布彈簧機(jī)構(gòu)3的彈性作用，進(jìn)一步提高振動(dòng)的效果。

所述每一彈簧機(jī)構(gòu)3包括彈簧31及固定在彈簧31上下兩端的安裝法蘭32；彈簧上端的安裝法蘭32通過緊固件固定在駕駛艙支架25；彈簧下端的安裝法蘭32通過緊固件固定在底座支架1。

為了提高振動(dòng)VR游戲賽車的人機(jī)交互和游戲真實(shí)感，本實(shí)用新型所述的振動(dòng)VR游戲賽車還包括一振動(dòng)控制裝置5，該振動(dòng)控制裝置包括：電源51、控制處理單元52、方向盤傳感器53、剎車傳感器54及油門傳感器55。

所述電源51用于供電；

所述控制處理單元52與電源51及電機(jī)振動(dòng)裝置4電連接；

所述方向盤傳感器53設(shè)于方向盤21上且與控制處理單元52電連接，其作用是檢測(cè)獲取方向盤21的選擇方向，并反饋給控制處理單元52，控制電機(jī)振動(dòng)裝置4的驅(qū)動(dòng)電機(jī)41的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)向的振動(dòng)感受，提高游戲的真實(shí)感。

所述剎車傳感器54設(shè)于剎車踏板22上且與控制處理單元52電連接，其作用是檢測(cè)獲取剎車踏板22的動(dòng)作信息，并反饋給控制處理單元52，控制電機(jī)振動(dòng)裝置4的驅(qū)動(dòng)電機(jī)41的減速，從而實(shí)現(xiàn)減速時(shí)的振動(dòng)感受，提高游戲的真實(shí)感。

所述油門傳感器55設(shè)于油門踏板23上且與控制處理單元52電連接，其作用是檢測(cè)獲取油門踏板23的動(dòng)作信息，并反饋給控制處理單元52，控制電機(jī)振動(dòng)裝置4的驅(qū)動(dòng)電機(jī)41的加速，從而實(shí)現(xiàn)加速時(shí)的振動(dòng)感受，提高游戲的真實(shí)感。

即，控制處理單元52接收方向盤傳感器53、剎車傳感器54和油門傳感器55反饋的檢測(cè)信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)控制電機(jī)振動(dòng)裝置4的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述底座支架1與駕駛艙支架25之間連接有三組彈簧機(jī)構(gòu)3；或者，所述底座支架1與駕駛艙支架25之間連接有四組彈簧機(jī)構(gòu)3。所述彈簧機(jī)構(gòu)3均是不規(guī)則分布在所述底座支架1與駕駛艙支架25之間，提高振動(dòng)效果。

本實(shí)用新型采用全新設(shè)計(jì)的振動(dòng)裝置設(shè)計(jì)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)偏心輪結(jié)合彈簧機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)游戲賽車的振動(dòng)，其采用簡(jiǎn)化的振動(dòng)設(shè)計(jì)，提高可靠性，降低生產(chǎn)和維修成本。同時(shí)，通過設(shè)置振動(dòng)控制裝置提高振動(dòng)VR游戲賽車的人機(jī)交互和游戲真實(shí)感，游戲玩家扭動(dòng)方向盤、剎車或踩油門，振動(dòng)效果都很變化，電機(jī)振動(dòng)裝置會(huì)根據(jù)游戲玩家的動(dòng)作做出適應(yīng)性的振動(dòng)反饋。