飛行器電池倉的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及玩具飛行器技術領域，尤其涉及一種。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的電池倉都是用魔術貼綁在機架上，一是不美觀顯得很凌亂，二是拆裝電池都很麻煩。由于每次綁電池時只是靠目測位置，造成每一次電池位置有些偏差從而飛行器的重心不穩(wěn)定，進而會影響每一次的飛行質(zhì)感。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決上述技術問題提供一種飛行器電池倉，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的快速安裝，且電池位置安裝精準進而重心穩(wěn)定，有利于飛行器的平穩(wěn)飛行。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種飛行器電池倉，包括:底板、轉(zhuǎn)動機構、卡扣機構以及電池倉蓋，所述電池倉蓋底部具備用于容置電池的收容腔;所述轉(zhuǎn)動機構和所述卡扣機構分別可拆卸安裝于所述底板的兩端，所述電池倉蓋轉(zhuǎn)動連接于所述轉(zhuǎn)動機構，其中，所述電池倉蓋可相對所述轉(zhuǎn)動機構轉(zhuǎn)動并扣合至所述卡扣機構以將電池壓緊安裝在所述底板上。
[0005]進一步地，所述轉(zhuǎn)動機構和所述卡扣機構分別設置于所述底板相背離的兩面。
[0006]進一步地，所述轉(zhuǎn)動機構包括連接件和第一轉(zhuǎn)軸，所述電池倉蓋包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、連接柱以及側(cè)板卡板;所述連接件裝配于所述底板正面的一端，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對設置且通過所述連接柱連接固定，所述側(cè)板卡板卡設于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別通過所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于所述連接件的兩端，其中，所述第一側(cè)板、所述第二側(cè)板以及所述側(cè)板卡板面向所述底板的一側(cè)圍合成所述收容腔。
[0007]進一步地，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對的位置設置有插接口，所述側(cè)板卡板對應所述插接口的位置設置有插接頭，通過所述插接頭與所述插接口的插接配合實現(xiàn)所述側(cè)板卡板在所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間的卡緊固定。
[0008]進一步地，所述連接柱的數(shù)量為兩個及兩個以上。
[0009]進一步地，所述連接件采用鋁質(zhì)材料制成，所述第一轉(zhuǎn)軸是轉(zhuǎn)軸螺絲。
[0010]進一步地，所述卡扣機構包括第二轉(zhuǎn)軸、鎖定卡片、彈性件、第一固定件以及第二固定件;所述第二轉(zhuǎn)軸固設于所述底板上，所述鎖定卡片位于所述底板底面且轉(zhuǎn)動連接于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第一固定件固設于所述底板底面，所述第二固定件固設于所述鎖定卡片底面，所述彈性件兩端分別連接于所述第一固定件和所述第二固定件上，所述電池倉蓋扣壓電池至所述底板上時，所述彈性件在回彈力的作用下拉動所述鎖定卡片卡位于所述第一側(cè)板和/或所述第二側(cè)板。
[0011]進一步地，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板遠離所述轉(zhuǎn)動機構的一端底部向下凸起形成有具備限位槽的凸塊，所述底板上對應所述凸塊的位置設置有通孔以供所述凸塊穿過，當向下按壓所述電池倉蓋時，所述凸塊對應穿過所述通孔進而與所述鎖定卡片以嵌合的方式卡位固定進而壓緊電池。
[0012]進一步地，所述第二轉(zhuǎn)軸是轉(zhuǎn)軸螺絲，所述轉(zhuǎn)軸螺絲貫穿所述底板及所述鎖定卡片之后與螺母連接，所述彈性件是拉簧，所述第一固定件是拉簧扣，所述第二固定件是拉簧螺絲。
[0013]進一步地，所述底板上設置周圈封閉或半封閉的限位擋板以對安裝于其上的電池進行限位。
[0014]本實用新型實施方式的飛行器電池倉，通過設置具備容置電池的收容腔的電池倉蓋、底板、轉(zhuǎn)動機構以及卡扣機構，轉(zhuǎn)動機構和卡扣機構分別裝配在底板上，電池倉蓋轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動機構，使得電池倉可以轉(zhuǎn)動并與卡扣機構扣合進而壓緊電池，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的快速安裝，且電池位置安裝精準進而重心穩(wěn)定，有利于飛行器的平穩(wěn)飛行。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施方式飛行器電池倉的仰視圖。
[0016]圖2是圖1所示飛行器電池倉的爆炸結構圖。
[0017]圖3是圖1所示飛行器電池倉的打開狀態(tài)圖。
[0018]圖4是圖1所示飛行器電池倉的鎖定狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]參閱圖1，本實用新型實施方式的飛行器電池倉，包括:底板11、轉(zhuǎn)動機構20、卡扣機構30以及電池倉蓋40，該電池倉蓋40具備容置電池的收容腔(圖未示)。轉(zhuǎn)動機構20和卡扣機構30分別設置于底板11的兩端，該轉(zhuǎn)動機構20和卡扣機構30常選擇可拆卸的方式安裝于底板11上，優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動機構20和卡扣機構30分別設置于底板11相背離的兩面。電池倉蓋40轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動機構20的兩端，電池倉蓋40相對轉(zhuǎn)動機構20轉(zhuǎn)動并扣合至卡扣機構30進而將裝配于底板11上的電池壓緊安裝在底板11上。
[0021]為便于電池的安裝，可以在底板11上設置周圈封閉或半封閉的限位擋板(圖未示)，電池借助限位擋板的限位作用精準裝配在底板11上，然后再轉(zhuǎn)動電池倉蓋40扣合至卡扣機構30上實現(xiàn)對電池的安裝固定。該限位擋板與底板11可以為一體化結構。
[0022]在一【具體實施方式】中，轉(zhuǎn)動機構20包括連接件21，連接件21可通過螺絲鎖緊在底板11(如底板11正面)上，連接件21可采用鋁質(zhì)材料制作而成，其結構堅固且質(zhì)量較輕。進一步地，電池倉蓋40包括第一側(cè)板411、第二側(cè)板412、連接柱42以及側(cè)板卡板43，第一側(cè)板411和第二側(cè)板412相對設置且分別通過一個第一轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動連接至連接件21兩端;連接柱42連接于第一側(cè)板411與第二側(cè)板412之間以增強第一側(cè)板411和第二側(cè)板412之間連接的穩(wěn)固性，其中，連接柱42數(shù)量優(yōu)選設置為兩個及其以上，以增強第一側(cè)板411與第二側(cè)板412之間的穩(wěn)固性;側(cè)板卡板43卡設于第一側(cè)板411和第二側(cè)板412之間以在電池倉蓋40扣合至卡扣機構30時將電池壓緊在底板11上，具體而言，第一側(cè)板411和第二側(cè)板412相對的位置設置有插接口 414，側(cè)板卡板43對應插接口 414的位置設置有插接頭430，通過