用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車的制作方法
【專利摘要】用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車，涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，車輪架的結(jié)構(gòu)包括車輪和縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)使得橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸繞以玩具車行駛方向?yàn)檩S向的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得車輪相對(duì)于車本體轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時(shí)，只需車輪自身隨軌道的彎曲變形做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而無需要帶動(dòng)車本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得具有上述車輪架的玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，并且使得車輪與軌道面之間的摩擦力減小，提高了玩具車的行駛速度，同時(shí)還降低了車輪與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命。
【專利說明】
用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝在玩具車上的車輪架及軌道玩具車。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道玩具車是一種沿軌道行駛的玩具車，由于軌道有直型軌道、彎型軌道和攀爬型軌道等多種軌道類型，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)玩具車的直線運(yùn)動(dòng)，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)玩具車的轉(zhuǎn)彎、攀爬等多種運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而增加了玩具車的趣味性和娛樂性。
[0003]軌道玩具車一般包括車本體和安裝于車本體的車輪架，由于現(xiàn)有的車輪架與車本體一般固定連接，這樣在軌道玩具車行駛過程中，車輪架的車輪只能沿玩具車的行駛方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車輪與車本體的相對(duì)位置是不變的，這樣的軌道玩具車在直型軌道上行駛較為順暢，但對(duì)于行駛在運(yùn)動(dòng)軌跡為彎曲和變形的螺旋型軌道，該種結(jié)構(gòu)的軌道玩具車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪將帶動(dòng)整個(gè)車本體做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)以適應(yīng)彎曲、變形的軌道，這將大大增加車輪與軌道面之間的摩擦力，不僅會(huì)降低玩具車的行駛速度，使得玩具車行駛的很不順暢，還會(huì)增大車輪和軌道面的磨損程度，進(jìn)而降低車輪和軌道面的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的之一在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種在彎曲變形的軌道上行駛順暢、磨損較小的用于安裝在玩具車上的車輪架。
[0005]本發(fā)明的目的之二在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種軌道玩具車，該軌道玩具車在螺旋型軌道上行駛較為順暢且行駛速度較快。
[0006]本發(fā)明的目的之一通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]提供一種用于安裝在玩具車上的車輪架，包括車輪，車輪繞橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)車輪架朝玩具車行駛方向運(yùn)動(dòng)，車輪架設(shè)有縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)以使橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸繞以玩具車行駛方向?yàn)檩S向的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]其中，車輪架包括安裝件，橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于安裝件，安裝件通過縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與玩具車的車本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]其中，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸和與縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合的軸孔。
[0010]其中，車輪架還包括與車本體可拆卸連接的連接件，軸孔設(shè)于所述連接件，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于所述安裝件。
[0011]其中，橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于安裝件的兩端部，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于安裝件的中部。
[0012]其中，還包括與安裝件可拆卸連接的導(dǎo)輪架，導(dǎo)輪架的兩端分別設(shè)有與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸的導(dǎo)向輪。
[0013]其中，導(dǎo)輪架設(shè)有卡孔，安裝件設(shè)有與卡孔卡接的卡塊。
[0014]其中，導(dǎo)輪架還設(shè)有彈性卡板，彈性卡板設(shè)有卡凸，安裝件設(shè)有與卡凸卡接的卡槽。
[0015]其中，分別位于導(dǎo)輪架兩端的兩個(gè)導(dǎo)向輪的外側(cè)邊之間的間距大于分別位于安裝件兩端的兩個(gè)車輪的外側(cè)邊之間的間距。
[0016]其中，還包括設(shè)在橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的導(dǎo)輪架，導(dǎo)輪架位于車輪的外側(cè)，導(dǎo)輪架的兩端分別設(shè)有與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸的導(dǎo)向輪。
[0017]其中，所述車輪還包括滾輪，滾輪安裝于輪轂上，滾輪外凸出于輪轂的輪面且能夠相對(duì)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪的輪軸線垂直于輪轂的輪軸線。
[0018]本發(fā)明的目的之二通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0019]提供一種軌道玩具車，包括車本體和車輪架，所述車輪架為上述的車輪架，車輪架的橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過所述縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與車本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0020]其中，所述車輪架安裝于所述車本體的頭部。
[0021]本發(fā)明的有益效果:
[0022]本發(fā)明的車輪架，通過設(shè)置縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸繞以玩具車行駛方向?yàn)檩S向的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得車輪可通過縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)于車本體轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時(shí)，車輪隨軌道的彎曲變形在車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使得車輪只需自身轉(zhuǎn)動(dòng)即可適應(yīng)彎曲變形的軌道，而無需要帶動(dòng)車本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，并且使得車輪與軌道面之間的摩擦力減小，提高了玩具車的行駛速度，同時(shí)還降低了車輪與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命。
[0023]本發(fā)明的軌道玩具車，其結(jié)構(gòu)包括上述的車輪架，該車輪架的車輪通過縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與車本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)軌道玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時(shí)，只需車輪自身隨軌道的彎曲變形做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而無需要帶動(dòng)車本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得軌道玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，且使得車輪與軌道面之間的摩擦力減小，進(jìn)而提高玩具車的行駛速度，同時(shí)還降低了車輪與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命。
【附圖說明】
[0024]利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0025]圖1為實(shí)施例1的用于安裝在玩具車上的車輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為實(shí)施例1的用于安裝在玩具車上的車輪架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為實(shí)施例1的車輪架的導(dǎo)輪架和導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為實(shí)施例1的一種軌道玩具車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5為實(shí)施例2的用于安裝在玩具車上的車輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6為實(shí)施例2的用于安裝在玩具車上的車輪架的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖7為實(shí)施例2的一種軌道玩具車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖8為實(shí)施列I的用于安裝在玩具車上的車輪架的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖1至圖8中包括有:
[0034]1-車輪架；
[0035]2-連接件、21-軸孔；
[0036]3-安裝件、31 -縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸、32-橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸、33-卡塊、34-卡槽；
[0037]4-車輪；
[0038]5-導(dǎo)輪架、51-卡孔、52-彈性卡板、53-卡凸；
[0039]6-導(dǎo)向輪；
[0040]7-車本體；
[0041]8-車輪；
[0042]9-輪轂；
[0043]I O-滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0044]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0045]實(shí)施例1
[0046]本發(fā)明的一種用于安裝在玩具車上的車輪架的【具體實(shí)施方式】之一，如圖1和圖2所示，其結(jié)構(gòu)包括安裝件3和車輪4，橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸32設(shè)于安裝件3的兩端且與安裝件3—體成型，車輪4繞橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸32轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)車輪架I朝玩具車行駛方向運(yùn)動(dòng)。車輪架I設(shè)有縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸31，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸31設(shè)于安裝件3的中部且與安裝件3一體成型。如圖4所示，車輪架I還設(shè)于與玩具車的車本體7可拆卸連接的連接件2，該縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括與縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸31配合的軸孔21，軸孔21設(shè)于連接件2。
[0047]安裝件3通過縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與連接件2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)使得安裝件3繞以玩具車行駛方向?yàn)檩S向的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸31線轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得車輪4通過縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)在垂直于玩具車行駛方向的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)玩具車在彎曲變形的軌道上行駛時(shí)，只需車輪4自身隨軌道的彎曲變形在平面內(nèi)做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而無需要帶動(dòng)整個(gè)車本體7進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這使得玩具車能夠在螺旋型軌道上行駛地更為順暢，并且使得車輪4與軌道面之間的摩擦力減小，提高了玩具車的行駛速度，同時(shí)還降低了車輪4與軌道面的磨損程度，延長了玩具車的使用壽命O
[0048]如圖4所示，連接件2安裝于車本體7的頭部，且連接件2與車本體7可拆卸連接，不僅便于車輪架的更換和維修，而且增強(qiáng)玩具車的互換性和多樣性。
[0049]如圖1和圖2所示，車輪架I還包括與安裝件3可拆卸連接的導(dǎo)輪架5，導(dǎo)輪架5的兩端分別設(shè)有與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸的導(dǎo)向輪6，導(dǎo)向輪6起到導(dǎo)向作用，能夠有效減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪4與軌道面之間的摩擦力，使玩具車的轉(zhuǎn)彎更加順暢。本實(shí)施例中，導(dǎo)輪架5與安裝件3以卡接的方式連接，具體的，如圖2和圖3所示，導(dǎo)輪架5設(shè)有卡孔51，安裝件3設(shè)有與卡孔51卡接的卡塊33，導(dǎo)輪架5還設(shè)有彈性卡板52，彈性卡板52設(shè)有卡凸53，安裝件3設(shè)有與卡凸53卡接的卡槽34?？ń訒r(shí)，將導(dǎo)輪架5的卡孔51與安裝件3的卡塊33對(duì)齊，按壓導(dǎo)輪架5或者安裝件3使卡塊33卡在卡孔51內(nèi)，同時(shí)彈性卡板52的卡凸53卡在安裝件3的卡槽34內(nèi)，即可將導(dǎo)輪架5與安裝件3牢固的卡接在一起;需要拆卸時(shí)，向外拌動(dòng)彈性卡板52，使卡凸53與卡槽34脫離，然后向上推動(dòng)導(dǎo)輪架5或向下推動(dòng)安裝件3，使得卡塊33與卡孔51脫離，即可方便、快捷地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪架5與安裝件3的拆卸。
[0050]本實(shí)施例中，位于導(dǎo)輪架5兩端的兩個(gè)導(dǎo)向輪6的外側(cè)邊之間的間距大于位于安裝件3兩端的兩個(gè)車輪4的外側(cè)邊之間的間距，并且兩個(gè)導(dǎo)向輪6的外側(cè)邊之間的間距約等于軌道的寬度。導(dǎo)向輪6的設(shè)置可有效避免車輪4與軌道的側(cè)壁接觸，進(jìn)而減少車輪4與軌道面間的摩擦力，使得玩具車行駛的更為順暢，并且導(dǎo)向輪6的設(shè)置還可對(duì)車輪4的橫向方向進(jìn)行限位，防止車輪4晃動(dòng)，從而提高玩具車行駛的穩(wěn)定性。
[0051]為了進(jìn)一步地提高行駛性能，減少車輪4與軌道面的摩擦力，車輪4可更換為另一種車輪8，請(qǐng)見圖8，其結(jié)構(gòu)包括輪轂9和滾輪10，滾輪10安裝在輪轂9的輪面上且能夠相對(duì)輪轂9轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪10的數(shù)量有多個(gè)，多個(gè)滾輪10均勻環(huán)布于輪轂9的輪面，滾輪10的部分外凸出于輪轂9的輪面，以使得車輪8通過滾輪10與軌道承重壁滾動(dòng)接觸，(承重壁具體為軌道承載玩具車重量的內(nèi)壁)，這樣可有效減少車輪8與軌道承重壁之間的接觸面積，從而可減小車輪8的摩擦阻力，提高車輪8的行駛速度。
[0052]實(shí)施例2
[0053]本發(fā)明的一種用于安裝在玩具車上的車輪架【具體實(shí)施方式】之二，如圖5和圖6所示，本實(shí)施例的主要技術(shù)方案與實(shí)施例1相同，在本實(shí)施例中未解釋的特征，采用實(shí)施例1中的解釋，在此不再進(jìn)行贅述。本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，導(dǎo)輪架5設(shè)置在橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸32上，且導(dǎo)輪架5位于車輪4的外側(cè)，導(dǎo)輪架5包括固定部和與固定部垂直連接的安裝部，固定部與橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸32固定連接，安裝部的上下兩端分別設(shè)有與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸的導(dǎo)向輪6，兩個(gè)導(dǎo)向輪6為同軸設(shè)置，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩個(gè)導(dǎo)向輪6同時(shí)與軌道側(cè)壁接觸，有效防止玩具車側(cè)翻，提高玩具車轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。導(dǎo)向輪6的設(shè)置還可有效避免車輪4與軌道側(cè)壁的接觸，進(jìn)而減少車輪4與軌道間的摩擦力，使得玩具車行駛的更為順暢，并且導(dǎo)向輪6的設(shè)置還可對(duì)車輪4的橫向方向進(jìn)行限位，防止車輪4晃動(dòng)，從而提高玩具車行駛的穩(wěn)定性。
[0054]如圖7所示，本實(shí)施例中的車輪架I通過連接件2與車本體7可拆卸連接，不僅便于車輪架I的維修和更換，同時(shí)也增強(qiáng)了玩具車的互換性和多樣性。
[0055]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于安裝在玩具車上的車輪架，包括車輪，車輪繞橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)車輪架朝玩具車行駛方向運(yùn)動(dòng)，其特征在于:車輪架設(shè)有縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)以使橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸繞以玩具車行駛方向?yàn)檩S向的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:車輪架包括安裝件，橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于安裝件，安裝件通過縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與玩具車的車本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸和與縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合的軸孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:車輪架還包括與車本體可拆卸連接的連接件，軸孔設(shè)于所述連接件，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于所述安裝件。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于安裝件的兩端部，縱向轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于安裝件的中部。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:還包括與安裝件可拆卸連接的導(dǎo)輪架，導(dǎo)輪架的兩端分別設(shè)有與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸的導(dǎo)向輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:導(dǎo)輪架設(shè)有卡孔，安裝件設(shè)有與卡孔卡接的卡塊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:導(dǎo)輪架還設(shè)有彈性卡板，彈性卡板設(shè)有卡凸，安裝件設(shè)有與卡凸卡接的卡槽。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:分別位于導(dǎo)輪架兩端的兩個(gè)導(dǎo)向輪的外側(cè)邊之間的間距大于分別位于安裝件兩端的兩個(gè)車輪的外側(cè)邊之間的間距。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，其特征在于:還包括設(shè)在橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的導(dǎo)輪架，導(dǎo)輪架位于車輪的外側(cè)，導(dǎo)輪架的兩端分別設(shè)有與軌道的側(cè)壁滾動(dòng)接觸的導(dǎo)向輪。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝在玩具車上的車輪架，包括具有輪轂的車輪，其特征在于:所述車輪還包括滾輪，滾輪安裝于輪轂上，滾輪外凸出于輪轂的輪面且能夠相對(duì)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪的輪軸線垂直于輪轂的輪軸線。12.一種軌道玩具車，包括車本體和車輪架，其特征在于:所述車輪架為權(quán)利要求1至權(quán)利要求11任意一項(xiàng)所述的車輪架，車輪架的橫向轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過所述縱向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與車本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種軌道玩具車，其特征在于:所述車輪架安裝于所述車本體的頭部。
【文檔編號(hào)】A63H18/14GK205586562SQ201620341894
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】蔡?hào)|青
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