一種輪胎及玩具車的制作方法
【專利摘要】一種輪胎及玩具車，涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，輪胎的結(jié)構(gòu)包括輪胎面，輪胎面設(shè)有用于與軌道面接觸的棘塊，棘塊凸出于輪胎的輪胎面，在玩具車行駛過程中，通過棘塊與軌道面接觸，能夠有效減少輪胎與軌道面之間的接觸面積，進而減小輪胎行駛的阻力，這樣可有效提高玩具車的行駛速度，并且通過將棘塊設(shè)置為朝輪胎的軸向方向的傾斜，在輪胎轉(zhuǎn)動時，棘塊對軌道面形成較大的抓爬力，從而可持續(xù)推動輪胎滾動，這樣可有效增強玩具車在豎向軌道的攀爬能力，以提高玩具車的行駛性能，另外，通過將棘塊的端部的端面所在的圓與輪胎面所在的圓設(shè)置為同心圓，可增加輪胎行駛中的穩(wěn)定性，進一步提高玩具車的行駛性能。
【專利說明】
一種輪胎及玩具車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎及玩具車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]—般配備有行駛軌道的玩具車，需將玩具車放置于軌道上，車輪的輪胎與軌道面接觸，玩具車的驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動使得玩具車行駛?？蓪⑼婢哕囇夭煌愋偷能壍佬旭偅甾D(zhuǎn)彎型、攀爬型等軌道，增加玩具車的趣味性。
[0003]現(xiàn)有的玩具車，由于其車輪的輪胎與軌道面的接觸面一般設(shè)計為光滑面，這樣不僅增大了輪胎與軌道面之間的接觸面積，以至于增加了輪胎與軌道面的摩擦阻力，從而降低了玩具車的行駛速度，而且輪胎與軌道面的接觸面為光滑面還降低了輪胎的抓爬力，對于玩具車在豎向軌道需要向上攀爬時，將大大降低玩具車的攀爬能力，進而降低玩具車的行駛性能。【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種攀爬能力強、行駛速度快的輪胎及玩具車。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]提供一種輪胎，包括輪胎面，所述輪胎面上設(shè)有用于與軌道面接觸的棘塊，所述棘塊凸出于所述輪胎面，所述棘塊朝輪胎的周向方向傾斜，所述棘塊包括用于與軌道面接觸的端部，該端部的端面所在的圓與輪胎面所在的圓為同心圓。
[0007]其中，各個棘塊均朝輪胎的轉(zhuǎn)動方向傾斜。
[0008]其中，其中一部分棘塊朝輪胎的轉(zhuǎn)動方向傾斜，另一部分棘塊朝與輪胎的轉(zhuǎn)動方向相反的方向傾斜。
[0009]其中，所述棘塊的端部還設(shè)有與軌道面形成抓爬力的尖爪部。[〇〇1〇]其中，所述棘塊包括與輪胎面接觸的根部，所述根部的橫截面積大于所述棘塊的端部的橫截面積。
[0011]其中，所述棘塊的橫截面積從其根部到端部逐漸縮小。
[0012]其中，各個棘塊的傾斜角度均相等。[〇〇13]其中，所述棘塊的傾斜角度為23?60度。
[0014]其中，所有棘塊在輪胎面上的投影相互首尾相接。
[0015]其中，所述棘塊包括與輪胎面接觸的根部，相鄰兩個同傾斜方向的棘塊的根部之間的距離為1?1.2mm。
[0016]其中，相鄰兩個同傾斜方向的棘塊的端部之間的距離為2?2.2mm。
[0017]其中，位于輪胎面兩側(cè)的棘塊，該棘塊的端部的端面的外側(cè)邊設(shè)置為圓弧倒角。
[0018]還提供一種玩具車，包括玩具車本體及輪胎，所述輪胎安裝于所述玩具車本體上， 所述輪胎為所述的輪胎。
[0019]本實用新型的有益效果:
[0020]本實用新型的一種輪胎，通過在輪胎面上設(shè)置有凸出于該輪胎面的棘塊，在玩具車行駛過程中，棘塊與軌道面接觸，能夠有效減少輪胎與軌道面之間的接觸面積，進而減小輪胎行駛的阻力，這樣可有效提高玩具車的行駛速度，并且通過將棘塊設(shè)置為朝輪胎的周向方向傾斜，在輪胎轉(zhuǎn)動時，棘塊對軌道面形成較大的抓爬力，從而可推動輪胎持續(xù)滾動， 這樣可有效增強玩具車在豎向軌道的攀爬能力，以提高玩具車的行駛性能，另外，通過將棘塊的端部的端面所在的圓與輪胎面所在的圓設(shè)置為同心圓，可增加輪胎行駛中的穩(wěn)定性， 進一步提高玩具車的行駛性能。
[0021]本實用新型的一種玩具車，通過將上述的輪胎安裝于玩具車本體，能夠有效提高玩具車的行駛速度和攀爬能力，進而提高玩具車的行駛性能?！靖綀D說明】
[0022]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0023]圖1為本實用新型的一種輪胎的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實用新型的一種輪胎的主視圖。
[0025]圖1和圖2中包括有:
[0026]1-輪胎面；[〇〇27]2-棘塊、21-尖爪部、22-離去部、23-端面；[〇〇28]3-圓弧倒角?！揪唧w實施方式】
[0029]結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步描述，該實施例本主要將本實用新型的輪胎應(yīng)用在玩具車上。
[0030]實施例1
[0031]本實用新型的一種輪胎的【具體實施方式】之一，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括輪胎面1，輪胎面1上均勻分布有多個棘塊2,多個棘塊2呈均勻間隔排布，各個棘塊2均凸出于輪胎面1。 將輪胎安裝于玩具車后，在玩具車行駛時，棘塊2與軌道面接觸，能夠有效減少輪胎與軌道面之間的接觸面積，從而可減小輪胎行駛的摩擦阻力，這樣可有效提高玩具車的行駛速度。 [〇〇32]如圖1和圖2所示，由于所有棘塊2均可設(shè)置為朝向輪胎的周向方向傾斜，輪胎的周向方向包括輪胎的順時針滾動方向和逆時針滾動方向，本實施例中，所有棘塊2均朝輪胎的順時針滾動方向傾斜，棘塊2可以由軟質(zhì)的材料制成，例如橡膠等，這樣在輪胎滾動時，棘塊 2對軌道面形成較大的抓爬力，從而可持續(xù)推動輪胎滾動，這樣能夠有效增強玩具車在豎向軌道上的攀爬能力，以提高玩具車的行駛性能。[〇〇33]如圖2所示，棘塊2的傾斜角度可為23?60度，優(yōu)選的，棘塊2傾斜角度可為45度，這樣可使棘塊2對軌道面形成的抓地力達到最大值。具體的，棘塊2的傾斜角度可描述為棘塊2 的凸出方向為m，該棘塊2與輪胎面1相交處的切線為n，m與n所形成的銳角r即為棘塊2的傾斜角度。
[0034]本實施例中，如圖1和圖2所示，棘塊2與輪胎面1連接的一端為根部，棘塊2的另一端為端部，端部的端面與軌道面接觸。本實用新型通過將棘塊2的端部的端面23所在的圓與輪胎面1所在的圓設(shè)置為同心圓，可增加輪胎行駛中的穩(wěn)定性，以進一步提高玩具車的行駛性能。
[0035]棘塊2的端部還設(shè)有與軌道面形成抓爬力的尖爪部21，尖爪部21呈圓弧狀設(shè)置，尖爪部21位于端面23的一側(cè)。在輪胎向前轉(zhuǎn)動時，尖爪部21最先與軌道面接觸，可將尖爪部21 的表面設(shè)置為弧面，不僅可減少尖爪部21的磨損，而且在棘塊2推動輪胎向前滾動后，圓弧狀的尖爪部21可迅速與軌道面脫離，有效減少尖爪部21對輪胎前進速度的影響。
[0036]棘塊2的端部還設(shè)有離去部22，離去部22位于端面23的另一側(cè)，離去部22也設(shè)置為圓弧面，同樣可使棘塊2與軌道面快速脫離，進一步減少對輪胎前進速度的影響。
[0037]本實施例中，如圖2所示，在輪胎的周向方向上，所有棘塊2在輪胎面1上的投影相互首尾相接。這樣在前一個棘塊2的離去部22與軌道面脫離的同時，后一個棘塊2的尖爪部 21開始與軌道面接觸，在盡可能設(shè)置較少數(shù)量的棘塊2的情況下，確保棘塊2與軌道面接觸的連貫性，進而增強輪胎的抓地能力。
[0038]具體的，在輪胎面1的周向方向上相鄰兩個同傾斜方向的棘塊2的根部之間的距離可為1?1 ? 2mm 〇
[0039]具體的，在輪胎面1的周向方向上相鄰兩個同傾斜方向的棘塊2的端部之間的距離為可2?2.2mm。
[0040]如圖1所示，沿輪胎面1的輪軸線方向，于位于輪胎面1兩側(cè)的棘塊2的端部的端面的外側(cè)邊設(shè)置為圓弧倒角3,該圓弧倒角3的設(shè)置能夠有效減少輪胎的側(cè)部與軌道面之間的摩擦，進而減少輪胎的磨損，使得輪胎的使用壽命得到延長。
[0041]本實施例中，如圖1所示，棘塊2的根部的橫截面積可大于棘塊2的端部的橫截面積，進一步的，棘塊2的橫截面積從其根部到端部逐漸縮小，這樣不僅確保棘塊2的結(jié)構(gòu)強度，使棘塊2具有足夠的支承能力，并且還能進一步減少棘塊2與軌道面之間的接觸面積。當然，棘塊2的根部的橫截面積也可等于棘塊2的端部的橫截面積。本實施例中，所述的橫截面積是指于棘塊2被一平面截下后的面積，該平面平行于棘塊2的根部與輪胎面1相接處的切線所在的平面。
[0042]玩具車通過采用將該實施例中的輪胎安裝于玩具車本體，能夠有效提高玩具車的行駛速度和攀爬能力，進而提高玩具車的行駛性能。[〇〇43] 實施例2
[0044]本實用新型的輪胎【具體實施方式】之二，本實施例的主要技術(shù)方案與實施例1相同， 在本實施例中未解釋的特征，采用實施例1中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例1的區(qū)別在于，其中一部分棘塊2朝輪胎的滾動方向傾斜，另一部分棘塊2朝與輪胎的滾動方向相反的方向傾斜。輪胎向前滾動時，朝輪胎的滾動方向傾斜的一部分棘塊2既能夠起到抓地的作用，還能夠減少輪胎與軌道面之間的接觸面積，進而提高玩具車的攀爬能力和行駛速度，而傾斜方向與輪胎的滾動方向相反的另一部分棘塊2雖不起到抓地作用，但也能夠減少輪胎與軌道面之間的接觸面積，進而提高玩具車的行駛速度。同理，輪胎向后滾動時， 輪胎仍然有部分棘塊2能夠起到抓地的作用，進而提高玩具車的攀爬能力。
[0045]玩具車通過采用將該實施例中的輪胎安裝于玩具車本體，不僅能夠有效提高玩具車的行駛速度，還能夠提高玩具車的攀爬能力，進而提高玩具車的行駛性能。
[0046]最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎，包括輪胎面，其特征在于:所述輪胎面上設(shè)有用于與軌道面接觸的棘塊， 所述棘塊凸出于所述輪胎面，所述棘塊朝輪胎的周向方向傾斜，所述棘塊包括用于與軌道 面接觸的端部，該端部的端面所在的圓與輪胎面所在的圓為同心圓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎，其特征在于:各個棘塊均朝輪胎的轉(zhuǎn)動方向傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎，其特征在于:其中一部分棘塊朝輪胎的轉(zhuǎn)動方向傾 斜，另一部分棘塊朝與輪胎的轉(zhuǎn)動方向相反的方向傾斜。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:所述棘塊的端部還設(shè)有 與軌道面形成抓爬力的尖爪部。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:所述棘塊包括與輪胎面 接觸的根部，所述根部的橫截面積大于所述棘塊的端部的橫截面積。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輪胎，其特征在于:所述棘塊的橫截面積從其根部到端部 逐漸縮小。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:各個棘塊的傾斜角度均相等。8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:所述棘塊的傾斜角度為 23?60度。9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:所有棘塊在輪胎面上的 投影相互首尾相接。10.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:所述棘塊包括與輪胎面 接觸的根部，相鄰兩個同傾斜方向的棘塊的根部之間的距離為1?1.2mm。11.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:相鄰兩個同傾斜方向的 棘塊的端部之間的距離為2?2.2mm。12.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種輪胎，其特征在于:位于輪胎面兩側(cè)的棘 塊，該棘塊的端部的端面的外側(cè)邊設(shè)置為圓弧倒角。13.—種玩具車，包括玩具車本體及輪胎，所述輪胎安裝于所述玩具車本體上，其特征 在于:所述輪胎為權(quán)利要求1至權(quán)利要求12任意一項所述的輪胎。
【文檔編號】A63H17/267GK205586568SQ201620341882
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】蔡東青
【申請人】奧飛娛樂股份有限公司, 廣東奧迪動漫玩具有限公司, 廣州奧飛文化傳播有限公司