專利名稱：一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩，具體地，涉及一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩。
背景技術(shù)：
港口用鋼絲繩的工作環(huán)境十分惡劣，因此對(duì)鋼絲繩的要求特別高。目前的港口用壓實(shí)股鋼絲繩，如18*7+IWS圓股鋼絲繩，其破斷拉力系數(shù)不高，且在使用時(shí)極易磨損，使用壽命不聞
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提出一種破斷拉力和耐磨性能較好的港口用壓實(shí)股鋼絲繩。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩，是由中心股、內(nèi)層股和外層股組成的全壓實(shí)股鋼絲繩。所述鋼絲繩內(nèi)層股對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻中心股，所述外層股對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻在鋼絲繩的最外側(cè)。所述鋼絲繩的中心股、內(nèi)層股、外層股均由6根外層鋼絲包捻一根中心鋼絲組成，所述股內(nèi)鋼絲與鋼絲間呈面接觸狀連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果I.利用模拉的生產(chǎn)方式在捻股時(shí)用模具進(jìn)行冷拉鋼絲繩繩股，改變股內(nèi)鋼絲形狀但基本不改變鋼絲的橫截面積，使繩股內(nèi)鋼絲與鋼絲間呈面接觸狀，而后再合繩。由于繩股的結(jié)構(gòu)經(jīng)模具擠壓呈面接觸狀，提高了鋼絲繩金屬有效面積，相比18*7+IWS的圓股鋼絲繩，全壓實(shí)股鋼絲繩的破斷拉力系數(shù)提高了 14%達(dá)到O. 36以上，同時(shí)由于鋼絲繩與滑輪的接觸面積增大了，其耐磨性也隨之提高20%。2、在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型的鋼絲繩具有較強(qiáng)的抗擠壓性以及抗沖擊載荷性能，使用壽命可提聞20%以上。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為本實(shí)用新型一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩的中心股、內(nèi)層股、外層股各股的截面結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下I中心股、2內(nèi)層股、3外層股、4中心鋼絲、5外層鋼絲。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I所示，本實(shí)用新型的一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩，是由中心股I、內(nèi)層股2和外層股3組成的全壓實(shí)股鋼絲繩。內(nèi)層股2對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻中心股I，外層股3對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻在鋼絲繩的最外側(cè)。中心股I、內(nèi)層股2、外層股3均由6根外層鋼絲5包捻一根中心鋼絲4組成，股內(nèi)鋼絲與鋼絲間呈面接觸狀連接。 其制作方法是在捻股車上通過(guò)分線盤(pán)排列好鋼絲，經(jīng)過(guò)合攏口用鎢鋼模具壓緊至鋼絲繩變形到所需結(jié)構(gòu)，再經(jīng)過(guò)后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上。用模拉的生產(chǎn)方式，在捻股時(shí)用模具進(jìn)行冷拉鋼絲繩繩股，改變股內(nèi)鋼絲形狀使之呈面接觸狀，制備得中心股I、內(nèi)層股2、外層股3。合繩時(shí)，各個(gè)股在成品車上通過(guò)分線盤(pán)排列好，經(jīng)過(guò)預(yù)變形器，再通過(guò)合攏口壓緊，再經(jīng)過(guò)后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上。由于繩股的結(jié)構(gòu)經(jīng)模具擠壓呈面接觸狀，提高了鋼絲繩金屬有效面積，相比18*7+IWS的圓股鋼絲繩，全壓實(shí)股鋼絲繩的破斷拉力系數(shù)提高了 14%達(dá)到O. 36以上，同時(shí)由于鋼絲繩與滑輪的接觸面積增大了，其耐磨性也隨之提高20%。在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型的鋼絲繩具有較強(qiáng)的抗擠壓性以及抗沖擊載荷性能，使用壽命可提高20%以上。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. ー種港口用壓實(shí)股鋼絲繩，是由中心股、內(nèi)層股和外層股組成的全壓實(shí)股鋼絲繩，其特征在于，所述鋼絲繩內(nèi)層股對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻中心股，所述外層股對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻在鋼絲繩的最外側(cè)，所述鋼絲繩的中心股、內(nèi)層股、外層股均由6根外層鋼絲包捻一根中心鋼絲組成，所述 股內(nèi)鋼絲與鋼絲間呈面接觸狀連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種港口用壓實(shí)股鋼絲繩，是由中心股、內(nèi)層股和外層股組成的全壓實(shí)股鋼絲繩。所述內(nèi)層股對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻中心股、所述外層股對(duì)稱地、呈線接觸狀地包捻在鋼絲繩的最外側(cè)；所述每股均由6根外層鋼絲包捻一根中心鋼絲組成，且股內(nèi)鋼絲與鋼絲間呈面接觸狀。由于各股結(jié)構(gòu)均經(jīng)模具擠壓呈面接觸狀，提高了鋼絲繩金屬有效面積，對(duì)比相同規(guī)格、強(qiáng)度18*7+IWS的圓股鋼絲繩，本實(shí)用新型的港口用壓實(shí)股鋼絲繩的破斷拉力可提高9.76％，同時(shí)，其耐磨性和抗疲勞性也明顯增強(qiáng)。
文檔編號(hào)D07B1/10GK202416040SQ20112043233
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者錢(qián)悅, 錢(qián)遠(yuǎn)忠 申請(qǐng)人:江蘇賽福天鋼索股份有限公司