汽車革的合成裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于皮革技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種合成裝置，特別是一種汽車革的合成裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]皮制品行業(yè)涵蓋了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主體行業(yè)，以及皮革化工、皮革五金、皮革機(jī)械、輔料等配套行業(yè)。隨著，人們生活水平的不斷提高，對汽車革的需求量也越來越大，同時，對汽車革的功能性要求也越來越高，在對汽車革合成過程中，從而也相應(yīng)帶來了環(huán)境上的污染。
[0003]目前，對汽車革的合成處理過程中，往往會采用大面積噴粘合灑涂液，從而不僅造成對粘合涂液的浪費(fèi)現(xiàn)象，同時，也會導(dǎo)致對生產(chǎn)車間帶來一定的環(huán)境上污染。此外，對汽車革進(jìn)行合成的設(shè)備比較復(fù)雜，維修不方便，影響工作效率。
[0004]所以，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，還有待研發(fā)出一種能夠更加便捷的合成汽車革，且減少粘合涂液的浪費(fèi)的合成裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車革的合成裝置，本汽車革的合成裝置具有能夠更加便捷的合成汽車革，且減少粘合涂液浪費(fèi)的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0007]汽車革的合成裝置，包括機(jī)架，汽車革包括基層和添加層，其特征在于，所述的機(jī)架上固定有合成臺，所述的合成臺內(nèi)水平設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸一和轉(zhuǎn)動軸二，轉(zhuǎn)動軸一和轉(zhuǎn)動軸二外套設(shè)有能夠輸送基層的傳動帶，所述的機(jī)架上水平固定有橫板，且橫板位于傳動帶的正上方，所述的橫板的下表面沿著皮革的輸送方向水平開設(shè)有一凹槽，所述的凹槽內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊，滑動塊的下表面固定有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿豎直向下，第一氣缸活塞桿的端部固定有出液管，且出液管與轉(zhuǎn)動軸一相平行，所述的出液管朝向傳動帶的一圓弧面上開設(shè)有若干出液孔，且出液管朝向傳動帶的圓弧面上還固定有海綿刷;所述的合成臺沿長度方向的上表面水平開設(shè)有滑槽一和滑槽二，滑槽一和滑槽二上分別滑動設(shè)置有滑塊一和滑塊二，合成臺的一側(cè)面還水平固定有第二氣缸和第三氣缸，第二氣缸的活塞桿端部固定在滑塊一的一側(cè)面，第三氣缸的活塞桿端部固定在滑塊二的一側(cè)面，所述的滑塊一和滑塊二的上表面還固定有能夠帶動添加層運(yùn)動的移動板;所述的合成臺的另一側(cè)面上還設(shè)置有能夠?qū)μ砑訉拥囊欢诉M(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)。
[0008]首先，傳動帶將基層輸送帶到合成臺上，傳動帶停止輸送，第一氣缸的活塞桿帶動出液管向下運(yùn)動，出液管上的海綿刷貼近基層時，通過滑動塊沿著凹槽運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對整個基層進(jìn)行涂設(shè)粘合涂液;其次，移動板通過第二氣缸和第三氣缸能夠沿著滑槽一和滑槽二滑動，從而能夠?qū)⑻砑訉影嵋频脚c基層一端相重合處;再次，通過定位機(jī)構(gòu)能夠?qū)μ砑訉雍突鶎拥囊欢诉M(jìn)行定位;最后，第二氣缸和第三氣缸能夠帶動移動板恢復(fù)到初始位置;其中基層和添加層均為市場上能夠買到的現(xiàn)有材料。
[0009]在上述汽車革的合成裝置中，所述的定位機(jī)構(gòu)包括第四氣缸，第四氣缸的缸體固定在橫板上且活塞桿豎直向下，第四氣缸的活塞桿的端部水平固定有夾緊塊。第四氣缸帶動夾緊塊向下運(yùn)動，從而能夠使夾緊塊將基層和添加層進(jìn)行定位。
[0010]在上述汽車革的合成裝置中，所述的夾緊塊與上述轉(zhuǎn)動軸一相平行，且夾緊塊位于轉(zhuǎn)動軸一的正方上。
[0011]在上述汽車革的合成裝置中，所述的機(jī)架上固定有粘合涂液箱和具有進(jìn)液端、出液端的液栗，所述的液栗的進(jìn)液端連接有連接管一，連接管一的另一端與粘合涂液箱相連通，所述的液栗的出液端連接有連接管二，連接管二的另一端與上述出液管相連通。液栗通過連接管一和連接管二能夠?qū)⒄澈贤恳合鋬?nèi)的粘合涂液輸送到出液管內(nèi)。
[0012]在上述汽車革的合成裝置中，所述的橫板遠(yuǎn)離夾緊塊的下表面還固定有第五氣缸，所述第五氣缸的缸體水平固定且活塞桿端部固定在上述滑動塊上。第五氣缸能夠帶動滑動塊沿著凹槽滑動，
[0013]在上述汽車革的合成裝置中，所述的機(jī)架上還設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)，轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸端部通過聯(lián)軸器連接有減速器，上述的轉(zhuǎn)動軸一穿出合成臺且與減速器的輸出端相連接。轉(zhuǎn)動電機(jī)通過減速器降級減速后，帶動轉(zhuǎn)動軸一轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)傳動帶的運(yùn)動。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車革的合成裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0015]1、本實(shí)用新型通過傳動帶將基層輸送帶到合成臺上，且第一氣缸的活塞桿帶動出液管向下運(yùn)動，出液管上的海綿刷貼近基層時，通過第五氣缸帶動滑動塊沿著凹槽運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對整個基層進(jìn)行涂設(shè)粘合涂液。
[0016]2、本實(shí)用新型通過移動板通過第二氣缸和第三氣缸能夠?qū)⑻砑訉影嵋频脚c基層一端相重合處;通過第四氣缸帶動夾緊塊向下運(yùn)動，能夠?qū)μ砑訉雍突鶎拥囊欢诉M(jìn)行定位；最后，第二氣缸和第三氣缸能夠帶動移動板恢復(fù)到初始位置。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1、機(jī)架;2、傳動帶;3、橫板;4、第一氣缸;5、出液管;6、海綿刷;7、第二氣缸；8、第三氣缸;9、移動板;10、第四氣缸;11、夾緊塊;12、粘合涂液箱；13、液栗;14、連接管一；15、連接管二; 16、第五氣缸;17、轉(zhuǎn)動電機(jī);18、減速器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1所示，汽車革的合成裝置，包括機(jī)架1，汽車革包括基層和添加層，其特征在于，所述的機(jī)架1上固定有合成臺，所述的合成臺內(nèi)水平設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸一和轉(zhuǎn)動軸二，轉(zhuǎn)動軸一和轉(zhuǎn)動軸二外套設(shè)有能夠輸送基層的傳動帶2，機(jī)架1上還設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)17，轉(zhuǎn)動電機(jī)17的輸出軸端部通過聯(lián)軸器連接有減速器18，上述的轉(zhuǎn)動軸一穿出機(jī)架1且與減速器18的輸出端相連接。轉(zhuǎn)動電機(jī)17通過減速器18降級減速后，帶動轉(zhuǎn)動軸一轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)傳動帶2的運(yùn)動。
[0021]機(jī)架1上水平固定有橫板3，且橫板3位于傳動帶2的正上方，橫板3的下表面沿著皮革的輸送方向水平開設(shè)有一凹槽，凹槽內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊，滑動塊的下表面固定有第一氣缸4，第一氣缸4的活塞桿豎直向下，第一氣缸4活塞桿的端部固定有出液