專利名稱：汽車遮陽棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種遮陽棚，尤其涉及一種汽車遮陽棚。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，越來越多的家庭購置了汽車，然而，針對汽車的增多， 車庫也越來越緊俏，也只有少部分人能擁有，因此停車棚進(jìn)入了人們的視眼，而目前的停車 棚主要由安裝在地面的四根支撐桿，以及設(shè)在支撐桿上的棚布構(gòu)成，存在的缺點是一、棚 布透氣性差，空氣流動少，在車棚內(nèi)比較悶熱；二、停車較難，四根支撐桿呈方形分設(shè)在四個 角上，在停車的時候容易碰到支撐桿，造成整個車棚的倒塌，從而損壞汽車。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車遮陽棚，具有透氣性好、停車容易的特點。 為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是 —種汽車遮陽棚，包括固定在地面的第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿、 第二支撐桿的中上部分別活動連接有第一連桿、第二連桿，在第一連桿、第二連桿上皆設(shè)有 一拉繩，該拉繩分別與第一支撐桿、第二支撐桿的頂部連接，在第一連桿與第二連桿之間設(shè) 有遮陽網(wǎng)。 本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為所述第一連桿、第二連桿的端部分別活動連接有第 三支撐桿、第四支撐桿，并在第一連桿、第二連桿上設(shè)有能分別緊固第三支撐桿、第四支撐 桿的卡扣。 本實用新型采用上述技術(shù)方案后，其有益效果為一、本實用新型所述遮陽網(wǎng)不僅 具有遮陽的效果，而且透氣性較強；二、本實用新型主要由第一支撐桿、第二支撐桿來支撐 整個遮陽棚，這樣在停車的時候不易與支撐桿接觸，使停車變的十分容易；三、本實用新型 設(shè)置的第三支撐桿、第四支撐桿，可以在風(fēng)比較大時候，脫開卡扣，與第一支撐桿、第二支撐 桿一起支撐遮陽棚，可阻止遮陽棚被吹走，當(dāng)然，本實用新型在平時為了停車方便都將第三 支撐桿、第四支撐桿通過卡扣緊固在上面。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式如圖l所示，一種汽車遮陽棚，包括固定在地面的第一支撐桿1、第二支撐桿2，所 述第一支撐桿1、第二支撐桿2的中上部分別活動連接有第一連桿5、第二連桿6，在第一連 桿5、第二連桿6上皆設(shè)有一拉繩7、8，該拉繩7、8分別與第一支撐桿1、第二支撐桿2的頂 部連接，在第一連桿5與第二連桿6之間設(shè)有遮陽網(wǎng)9，通過拉繩7、8可使第一連桿5、第二
3連桿6處于水平位置，使遮陽網(wǎng)9起到遮陽的效果，且遮陽網(wǎng)9由經(jīng)線與諱線交織構(gòu)成，中 間密布有細(xì)小的通孔，使遮陽網(wǎng)9具有較好的透氣性能。 再看圖l，所述第一連桿5、第二連桿6的端部分別活動連接有第三支撐桿3、第四 支撐桿4，并在第一連桿5、第二連桿6上設(shè)有卡扣10。在平時，為了方便停車，第三支撐桿 3、第四支撐桿4通過卡扣10緊固在第一連桿5、第二連桿6上；在刮大風(fēng)時，如圖2所示， 第三支撐桿3、第四支撐桿4，可以脫開卡扣10，與第一支撐桿1、第二支撐桿2 —起支撐遮 陽棚，可阻止遮陽棚被吹走。
權(quán)利要求一種汽車遮陽棚，包括固定在地面的第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)，其特征在于所述第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)的中上部分別活動連接有第一連桿(5)、第二連桿(6)，在第一連桿(5)、第二連桿(6)上皆設(shè)有一拉繩(7、8)，該拉繩(7、8)分別與第一支撐桿(1)、第二支撐桿(2)的頂部連接，在第一連桿(5)與第二連桿(6)之間設(shè)有遮陽網(wǎng)(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽棚，其特征在于所述第一連桿(5)、第二連桿(6) 的端部分別活動連接有第三支撐桿(3)、第四支撐桿(4)，并在第一連桿(5)、第二連桿(6) 上設(shè)有能分別緊固第三支撐桿(3)、第四支撐桿(4)的卡扣(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車遮陽棚，包括固定在地面的第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿、第二支撐桿的中上部分別活動連接有第一連桿、第二連桿，在第一連桿、第二連桿上皆設(shè)有一拉繩，該拉繩分別與第一支撐桿、第二支撐桿的頂部連接，在第一連桿與第二連桿之間設(shè)有遮陽網(wǎng)。采用上述機構(gòu)后，本實用新型具有透氣性好、停車容易的特點。
文檔編號E04H15/00GK201521136SQ200920199149
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者操葉安 申請人:操葉安