專利名稱：船閘閘室施工大模板支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模板支架，尤其是一種用于船閘閘室墻身施工的大模板支 架，屬于水工工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
閘室工程是船閘工程的重要組成部分，其主要功能是為過往船舶提供安全通道， 在消除高水頭對(duì)船舶影響的同時(shí)起到保持上游水位的作用。隨著船閘規(guī)模的不斷提高，閘 室墻身的高度和長度也大幅增加，給施工增加了巨大的困難。傳統(tǒng)的閘室墻模板主要采用 散拼鋼模板或木模，利用吊車或人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板的平整度和剛度難以保證，施工的 墻身混凝土外觀質(zhì)量較差，由模板原因造成的砂線等質(zhì)量通病大量存在，而隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè) 以及對(duì)建筑業(yè)服務(wù)水平要求的提高，人們對(duì)混凝土外觀質(zhì)量的發(fā)展要求愈來愈高，采用大 型定型鋼模板已成為一種趨勢(shì)。但是，如果采用傳統(tǒng)方法用吊車安裝吊運(yùn)大模板，用鋼管支 架對(duì)大模板進(jìn)行支撐，既耗費(fèi)大量的材料、資金，增加施工成本；施工時(shí)對(duì)大模板和支架進(jìn) 行拆除和重新拼裝也將占用大量的時(shí)間，造成作業(yè)效率低，一套模板一個(gè)月最多完成兩段 閘室墻身施工，且施工的質(zhì)量和安全也很難保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、工作效率高的船閘閘室施工 大模板支架，通過該模板支架能連續(xù)完成大型定型鋼模板的就位、糾偏調(diào)整和加固、水平運(yùn) 輸和拆除等一系列工序。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種船閘閘室施工的大模板支架，所述大模板支架為門型框架結(jié)構(gòu)，包括數(shù)根立 柱、頂橫梁、頂縱梁、底縱梁、支架軌道，兩根頂縱梁與兩根頂橫梁固定連接成水平矩形上框 架；所述底縱梁平行于頂縱梁，設(shè)置在所述立柱的底部，所述頂橫梁的兩端通過緊固件分別 與兩側(cè)立柱、底縱梁固定連接構(gòu)成垂直矩形側(cè)框架，所述水平矩形上框架和兩側(cè)的垂直矩 形側(cè)框架拼裝成門型框架結(jié)構(gòu)；所述頂縱梁上間隔設(shè)有數(shù)個(gè)大模板吊裝機(jī)構(gòu)；所述門型框 架結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)有模板糾偏機(jī)構(gòu)；所述底縱梁上還分別設(shè)有支架行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)，門型框 架結(jié)構(gòu)兩端下側(cè)設(shè)有行走滾輪，所述行走滾輪分別支撐在間室地面的支架軌道上。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的船閘閘室施工大模板支架，其中所述吊裝機(jī)構(gòu)包括固定支架、吊裝葫蘆，所 述固定支架為倒L型結(jié)構(gòu)，所述吊裝葫蘆設(shè)置在固定支架短邊的下方，其上端鉤接在固定 支架的短邊下側(cè)，下端鉤接在大模板上，所述固定支架的長邊底部焊接固定在所述頂縱梁 上。前述的船間間室施工大模板支架，其中所述模板糾偏機(jī)構(gòu)包括數(shù)個(gè)頂拉活動(dòng)螺桿 螺母組合、對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺母組合，所述頂拉活動(dòng)螺桿螺母組合分別設(shè)置在垂直矩形側(cè)框 架的上部和中部，頂拉活動(dòng)螺母分別固定在所述立柱外側(cè)，頂拉活動(dòng)螺桿與頂拉活動(dòng)螺母旋合時(shí)，頂拉活動(dòng)螺桿的端頭頂在大模板一側(cè)；所述對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺母組合設(shè)置在大模板 下側(cè)，對(duì)拉活動(dòng)螺桿穿過大模板下側(cè)，對(duì)拉活動(dòng)螺桿兩端分別通過對(duì)拉活動(dòng)螺母將大模板 固定在閘室底板兩側(cè)的閘室倒角上。前述的船閘閘室施工大模板支架，其中所述支架行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)、錨固 塊、吊鉤，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)置在門型框架結(jié)構(gòu)兩側(cè)的底縱梁上，所述錨固塊分別設(shè)置在支 架軌道的兩端，所述吊鉤鉤端分別鉤在一端的錨固塊上，另一端與鋼絲繩連接，所述鋼絲繩 繞在卷揚(yáng)機(jī)卷筒上。前述的船閘閘室施工大模板支架，其中所述立柱的形狀為梯形，沿閘室長度方向 的立柱之間設(shè)有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件由數(shù)根鋼管拼焊而成，其兩端與所述立柱固定連接。前述的船間間室施工大模板支架，其中所述立柱、頂橫梁、頂縱梁、底縱梁均為鋼 箱梁，所述鋼箱梁由鋼板滿焊而成，所述鋼板的厚度為IOmm 12mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、工作效率高。由吊車將拼裝好的大模板送入本實(shí) 用新型，通過本實(shí)用新型上部的吊裝機(jī)構(gòu)將大模板吊裝就位，然后再通過糾偏機(jī)構(gòu)對(duì)模板 進(jìn)行糾偏調(diào)整和定位，完成一段墻身的混凝土澆注施工，大模板的就位、糾偏調(diào)整和加固可 都在本實(shí)用新型上完成。由于混凝土澆注時(shí)，模板支架底部分別支撐在間室底板兩側(cè)的閘 室倒角上，本實(shí)用新型基本不承受大模板的重力，僅側(cè)面承受風(fēng)荷載，此風(fēng)荷載由模板傳給 模板支架?；炷潦┕ね戤吅?，可擰動(dòng)頂拉活動(dòng)螺桿螺母組合和對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺母組合，使 模板整體與墻身脫離，然后通過吊裝機(jī)構(gòu)吊裝大模板，行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)將大模板移至下一個(gè) 單元進(jìn)行施工。整個(gè)過程中大模板無需拆分成小塊進(jìn)行吊裝周轉(zhuǎn)，減少了模板拆散、重新拼 裝及吊裝的時(shí)間，大大提高了施工效率，改變了現(xiàn)有的采用吊車進(jìn)行大模板的拼裝、拆卸和 移位，采用鋼管支架加固模板的方式。取消支撐模板的鋼管架，顯著降低了施工成本。在與 現(xiàn)有技術(shù)相同的施工人員和相同模板的條件下，使用本實(shí)用新型每月可施工4. 5段墻身， 是現(xiàn)有技術(shù)的2. 25倍，大大縮短了施工周期。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解 釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的I部放大圖；圖3是本實(shí)用新型的左視圖；圖4是圖3的II部放大圖；圖5是圖1的縮小俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1 圖5所示，本實(shí)用新型為門型框架結(jié)構(gòu)，包括由兩根頂縱梁3與兩根頂橫 梁2固定連接成水平矩形上框架20，底縱梁4平行于頂縱梁3，設(shè)置在所述立柱1的底部，頂 橫梁2的兩端通過緊固件分別與兩側(cè)立柱1、底縱梁4固定連接構(gòu)成垂直矩形側(cè)框架40，水 平矩形上框架20和兩側(cè)的垂直矩形側(cè)框架40拼裝成門型框架結(jié)構(gòu)。立柱1、頂橫梁2、頂縱梁3、底縱梁4均為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁由鋼板全長滿焊構(gòu)成，鋼板的厚度為IOmm 12mm， 本實(shí)施例的鋼箱梁鋼板的厚度為10mm。立柱1的形狀為梯形，頂寬1. 2米，底寬1. 5米，厚 度0. 75米，高度20米；本實(shí)施例的頂橫梁2寬度0. 7米，高度1米，長度22. 1米；頂縱梁 3寬度0. 7米，高度1. 4米，長度20. 2米；底縱梁4寬度0. 5米，高度0. 67米，長度19. 4m。 在垂直矩形側(cè)框架40中部設(shè)有加強(qiáng)梁9，以提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度和剛度，本實(shí)施例的加 強(qiáng)梁9由兩根直徑Φ32的鋼管拼焊而成。沿間室長度方向的立柱之間設(shè)有加強(qiáng)件，所述加 強(qiáng)件由數(shù)根鋼管拼焊而成，其兩端與所述立柱1固定連接。頂縱梁2上按一定間隔設(shè)有3個(gè)大模板吊裝機(jī)構(gòu)6，吊裝機(jī)構(gòu)6包括固定支架61、 吊裝葫蘆62，本實(shí)施例的吊裝葫蘆62為起吊能力20噸的手拉吊裝葫蘆，拼裝后的大模板 10長20m，高10m，重達(dá)50噸，必須同時(shí)使用三個(gè)吊裝葫蘆62才能吊裝大模板10。固定支 架61為倒L型結(jié)構(gòu)，吊裝葫蘆62設(shè)置在固定支架61的短邊下方，其上端鉤在固定支架61 的短邊下側(cè)，下端鉤在大模板10上，固定支架61的長邊底部焊接固定在頂縱梁3上。門型框架結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)有模板糾偏機(jī)構(gòu)30，底縱梁4上還設(shè)有支架行走動(dòng)力機(jī) 構(gòu)50，門型框架結(jié)構(gòu)兩端下側(cè)設(shè)有行走滾輪8，所述行走滾輪8分別支撐在間室地面的支架 軌道5上。模板糾偏機(jī)構(gòu)30包括數(shù)個(gè)頂拉活動(dòng)螺桿螺母組合31、對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺母組合32， 頂拉活動(dòng)螺桿螺母組合31分別設(shè)置在垂直矩形側(cè)框架40的上部和中部，頂拉活動(dòng)螺母312 分別焊接固定在立柱1外側(cè)，頂拉活動(dòng)螺桿311與頂拉活動(dòng)螺母312旋合后使得頂拉活動(dòng) 螺桿311端頭頂在大模板10 —側(cè)。對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺母組合32設(shè)置在大模板10下側(cè)，對(duì) 拉活動(dòng)螺桿321穿過大模板下側(cè)，對(duì)拉活動(dòng)螺桿321兩端分別通過對(duì)拉活動(dòng)螺母322、夾板 323將大模板10固定在間室底板70兩側(cè)的間室倒角71上。通過扳動(dòng)旋轉(zhuǎn)垂直矩形側(cè)框架 40的上部和中部頂拉活動(dòng)螺桿311，可調(diào)整大模板10的位置。支架行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)50包括卷揚(yáng)機(jī)501、錨固塊502、吊鉤503，本實(shí)施例的卷揚(yáng)機(jī) 501的功率為7. 5千瓦，額定拉力2000千克，分別設(shè)置在底縱梁4的中部，也可以設(shè)置在底 縱梁4的其他位置，錨固塊502分別設(shè)置在支架軌道5的兩端，吊鉤503鉤端分別鉤在一端 錨固塊502上，另一端與鋼絲繩504連接，鋼絲繩504繞在卷揚(yáng)機(jī)501的卷筒上。當(dāng)本實(shí)用 新型左移時(shí)，吊鉤503分別鉤在支架軌道5左端的錨固塊502上，卷揚(yáng)機(jī)501收卷鋼絲繩 504可使本實(shí)用新型通過兩側(cè)的行走滾輪8沿著支架軌道5左移。反之，當(dāng)?shù)蹉^503分別鉤 在支架軌道5右端的錨固塊502上，卷揚(yáng)機(jī)501收卷鋼絲繩504可使本實(shí)用新型沿著支架 軌道5右移。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種船閘閘室施工大模板支架，其特征在于所述大模板支架為門型框架結(jié)構(gòu)，包括數(shù)根立柱、頂橫梁、頂縱梁、底縱梁、支架軌道，兩根頂縱梁與兩根頂橫梁固定連接成水平矩形上框架；所述底縱梁平行于頂縱梁，設(shè)置在所述立柱的底部，所述頂橫梁通過緊固件分別與兩側(cè)立柱頂部、底縱梁固定連接構(gòu)成垂直矩形側(cè)框架，所述水平矩形上框架和兩側(cè)的垂直矩形側(cè)框架拼裝成門型框架結(jié)構(gòu)；所述頂縱梁上間隔設(shè)有數(shù)個(gè)大模板吊裝機(jī)構(gòu)；所述門型框架結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)有模板糾偏機(jī)構(gòu)；所述底縱梁上還分別設(shè)有支架行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)，門型框架結(jié)構(gòu)兩端下側(cè)設(shè)有行走滾輪，所述行走滾輪分別支撐在閘室地面的支架軌道上。
2.如權(quán)利要求1所述的船閘閘室施工大模板支架，其特征在于所述吊裝機(jī)構(gòu)包括固 定支架、吊裝葫蘆；所述固定支架為倒L型結(jié)構(gòu)，所述吊裝葫蘆設(shè)置在固定支架的短邊下 方，其上端鉤接在固定支架短邊的下側(cè)，下端鉤接在大模板上，所述固定支架的長邊底部焊 接固定在所述頂縱梁上。
3.如權(quán)利要求1所述的船閘閘室施工大模板支架，其特征在于所述模板糾偏機(jī)構(gòu)包 括數(shù)個(gè)頂拉活動(dòng)螺桿螺母組合、對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺母組合，所述頂拉活動(dòng)螺桿螺母組合分別 設(shè)置在垂直矩形側(cè)框架的上部和中部，頂拉活動(dòng)螺母分別固定在所述立柱外側(cè)，頂拉活動(dòng) 螺桿與頂拉活動(dòng)螺母旋合時(shí)，頂拉活動(dòng)螺桿的端頭頂在大模板一側(cè)；所述對(duì)拉活動(dòng)螺桿螺 母組合設(shè)置在大模板下側(cè)，對(duì)拉活動(dòng)螺桿穿過大模板下側(cè)，對(duì)拉活動(dòng)螺桿兩端分別通過對(duì) 拉活動(dòng)螺母將大模板固定在間室底板兩側(cè)的間室倒角上。
4.如權(quán)利要求1所述的船間間室施工大模板支架，其特征在于所述支架行走動(dòng)力機(jī) 構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)、錨固塊、吊鉤，所述卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)置在門型框架結(jié)構(gòu)兩側(cè)的底縱梁上，所述 錨固塊分別設(shè)置在支架軌道的兩端，所述吊鉤鉤端分別鉤在一端的錨固塊上，另一端與鋼 絲繩連接，所述鋼絲繩繞在卷揚(yáng)機(jī)卷筒上。
5.如權(quán)利要求1所述的船間間室施工大模板支架，其特征在于所述立柱的形狀為梯 形，沿間室長度方向的立柱之間設(shè)有加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件由數(shù)根鋼管拼焊而成，其兩端與所 述立柱固定連接。
6.如權(quán)利要求1所述的船閘閘室施工大模板支架，其特征在于所述立柱、頂橫梁、頂 縱梁、底縱梁均為鋼箱梁，所述鋼箱梁由鋼板滿焊而成，所述鋼板的厚度為IOmm 12mm。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船閘閘室施工大模板支架，包括數(shù)根立柱、頂橫梁、頂縱梁、底縱梁、支架軌道，兩根頂縱梁與兩根頂橫梁固定連接成水平矩形上框架，頂橫梁的兩端分別與兩側(cè)立柱、底縱梁固定連接構(gòu)成垂直矩形側(cè)框架，水平矩形上框架和兩側(cè)的垂直矩形側(cè)框架拼裝成門型框架結(jié)構(gòu)。頂縱梁上間隔設(shè)有數(shù)個(gè)大模板吊裝機(jī)構(gòu)，門型框架結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)有模板糾偏機(jī)構(gòu)，底縱梁上還分別設(shè)有支架行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)，門型框架結(jié)構(gòu)兩端下側(cè)設(shè)有支撐在閘室地面的支架軌道上的行走滾輪，本實(shí)用新型能連續(xù)完成大型定型鋼模板的輸送就位和糾偏調(diào)整，大大提高了施工效率，降低了施工成本，縮短了施工周期。
文檔編號(hào)E04G17/14GK201649651SQ201020022208
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者席明軍, 李輝, 楊東亮, 沈波 申請(qǐng)人:中交二航局第三工程有限公司