本發(fā)明涉及一種屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)的施工方法，適用于站房屋蓋結(jié)構(gòu)的施工，尤其適用于涉及鐵路營業(yè)線既有線的站房施工。

背景技術(shù)：

近年來隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，客車運輸網(wǎng)絡(luò)進一步細密，這樣一方面一些新的車站拔地而起成為鐵路路網(wǎng)的新節(jié)點，而另一方面新路網(wǎng)建設(shè)中既有車站隨著運輸網(wǎng)絡(luò)的拓展顯得更加重要，既有車站不僅擁有顯著的地理位置優(yōu)勢，而且與當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有了緊密的結(jié)合。但是既有站房或因建設(shè)年代久遠，或因功能不全而無法與新建鐵路線相配套，必須增設(shè)新的站房來滿足線路運營的需求。

目前既有運營線路上的站房施工，主要是等待運營線路的停運期間進行施工，這樣一來不僅影響了鐵路線的正常運營，同時還大大延誤了施工工期，并有可能導(dǎo)致相關(guān)的安全質(zhì)量問題。

綜上所述，已有的既有鐵路線站房施工方法施工效率低下，且對鐵路的正常運營有一定影響。鑒于此，目前亟需發(fā)明一種對鐵路運營線影響小、施工效率高、安全有保障的站房屋蓋桁架結(jié)構(gòu)施工方法。采用此方法進行施工，施工方便且造價低廉，大部分部件可重復(fù)使用，具有一定的經(jīng)濟技術(shù)效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種安裝方便的站房屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)的施工方法，力求實現(xiàn)站房屋蓋桁架的分段整體滑移，優(yōu)化施工工序，在不影響整體施工進度的情況下減少施工對既有線路運營的影響。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)的施工方法，其主要施工步驟如下：

1)準(zhǔn)備工作：完成結(jié)構(gòu)立柱18的安裝，采用鋼柱結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場拼裝焊接，搭設(shè)拼裝平臺，由格構(gòu)式胎架柱和鋼筋網(wǎng)片腳手板組成，利用屋蓋的結(jié)構(gòu)立柱18搭設(shè)軌道桁架13、形成4條滑移軌道14；軌道由槽鋼、側(cè)向擋板16焊接組成，站房四角分別搭設(shè)塔吊；

2)屋蓋基座桁架拼裝：屋蓋基座桁架8分成七段，分別是第一支座分段1、第二支座分段2、第三支座分段3、第四支座分段4、第五支座分段5、第六支座分段6和第七支座分段7；各支座分段在車間內(nèi)制作完畢、拼裝焊接完成后，分段運往現(xiàn)場進行吊裝，拼裝順序從第一支座分段～第七支座分段；

3)桁架主體結(jié)構(gòu)拼裝：在已拼裝好的屋蓋基座桁架8基礎(chǔ)上，拼裝屋蓋的桁架主體，也采用分段吊裝施工在車間內(nèi)制作完畢、拼裝焊接完成后，分段運往現(xiàn)場進行吊裝；

4)液壓頂推裝置安裝：完成兩個單元主體結(jié)構(gòu)桁架的拼裝后，在屋蓋基座桁架處安裝液壓頂推裝置，主液壓缸12、頂緊裝置22安裝在滑移軌道14上，靠緊側(cè)向擋板16；主液壓缸12缸筒耳板21通過銷軸與屋蓋基座桁架8連接；在屋蓋基座桁架8底部焊接臨時支撐9、滑靴10、滑塊11和牛腿15；

5)屋蓋桁架整體滑移：主液壓缸12伸缸，推動屋蓋桁架主體結(jié)構(gòu)向前滑移；主液壓缸連續(xù)伸缸一個行程，頂推被推移結(jié)構(gòu)向前滑移一段距離；一個行程伸缸完畢，被推移結(jié)構(gòu)不動；主液壓缸縮缸，使頂緊裝置22與側(cè)向擋板16松開，并跟隨主液壓缸12向前移動；主液壓缸12一個行程縮缸完畢，拖動頂緊裝置22向前移動一個步距，一個行程的頂推滑移完成，開始執(zhí)行下一行程的步序；

6)屋蓋基座桁架卸載落位：屋蓋桁架整體滑移到位，屋蓋基座桁架8底部對準(zhǔn)結(jié)構(gòu)立柱，用兩只液壓千斤頂19將屋蓋基座桁架8同步頂升5mm，將滑靴拆除移出，并在底部放入20mm厚鋼墊板20；液壓千斤頂19再同步緩慢下降20mm；根據(jù)卸載施工流程，分批次依次順序移除鋼墊板20，并相應(yīng)指揮液壓千斤頂19同步緩慢下降，每次下降20mm，直至鋼墊板20全部拆除完畢，屋蓋基座桁架8落位到柱頂結(jié)構(gòu)上；將液壓千斤頂19拆出，對屋蓋基座桁架8進行焊接施工，至此屋蓋基座桁架8卸載落位完成。

所述屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)包括由第一～第七支座分段焊接而成的屋蓋基座桁架8、桁架關(guān)節(jié)軸承支座17和滑塊11；桁架關(guān)節(jié)軸承支座17由臨時支撐9和滑靴10組成；臨時支撐9由四塊槽鋼組成，設(shè)置在屋蓋基座桁架8底部，與屋蓋基座桁架8底部采用焊接固定；滑靴10設(shè)置于臨時支撐9的下方，由槽鋼和工字鋼焊接而成，整體呈矩形；滑塊11焊接于滑靴10底部，尺寸與設(shè)置于結(jié)構(gòu)立柱18上的滑移軌道14匹配。

用于拼裝上述屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)的整體滑移裝置，主要由軌道桁架13、滑移軌道14、牛腿15、側(cè)向擋板16、液壓千斤頂19、耳板21、主液壓缸12和頂緊裝置22組成；側(cè)向擋板16設(shè)于滑移軌道14的兩側(cè)邊，滑移軌道14設(shè)于軌道桁架13上；頂緊裝置22設(shè)于滑移軌道14上；主液壓缸12的一端與頂緊裝置22固定連接，另一端固定連接有耳板21。

屋蓋基座桁架落位安裝裝置包括：液壓千斤頂19，鋼墊板20；采用“千斤頂+鋼板墊塊”進行卸載落位。

本發(fā)明具有以下的特點和有益效果：

(1)通過在鐵路運營線路外側(cè)位置分段拼裝屋蓋桁架，并實現(xiàn)整體滑移，減少了站房施工對既有鐵路運營線路的影響。

(2)施工中使用的滑靴、牛腿、臨時支撐、滑塊等均可以重復(fù)利用，環(huán)保節(jié)能。

(3)采用“千斤頂+鋼板墊塊”進行卸載落位，施工過程安全可控。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種屋蓋基座桁架主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是滑移單元劃分示意圖；

圖3是屋蓋基座桁架頂推示意圖；

圖4是大樣圖A；

圖5是屋蓋基座桁架落架示意圖；

圖6是屋蓋基座桁架落架完成示意圖；

圖7是本發(fā)明施工工藝流程圖。

圖中：1-第一支座分段，2-第二支座分段，3-第三支座分段，4-第四支座分段，5-第五支座分段，6-第六支座分段，7-第七支座分段，8-屋蓋基座桁架，9-臨時支撐，10-滑靴，11-滑塊，12-主液壓缸，13-軌道桁架，14-滑移軌道，15-牛腿，16-側(cè)向擋板，17-桁架關(guān)節(jié)軸承支座，18-結(jié)構(gòu)立柱，19-液壓千斤頂，20-鋼墊板，21-耳板，22-頂緊裝置，23-拼裝平臺，24-胎架。

具體實施方式

本實施方式中鋼結(jié)構(gòu)的焊接技術(shù)要求，屋蓋桁架拼接施工工藝，滑移軌道桁架拼裝技術(shù)等不再贅述，重點闡述本發(fā)明涉及的屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)安裝的實施方式。

圖1是本發(fā)明一種屋蓋基座桁架主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是滑移單元劃分示意圖；圖3是屋蓋基座桁架頂推示意圖；圖4是大樣圖A；圖5是屋蓋基座桁架落架示意圖；圖6是屋蓋基座桁架落架完成示意圖；

參照圖1-6所示的屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)，包括由第一～第七支座分段焊接而成的屋蓋基座桁架8、桁架關(guān)節(jié)軸承支座17和滑塊11；桁架關(guān)節(jié)軸承支座17由臨時支撐9和滑靴10組成；臨時支撐9由四塊槽鋼組成，設(shè)置在屋蓋基座桁架8底部，與屋蓋基座桁架8底部采用焊接固定；滑靴10設(shè)置于臨時支撐9的下方，由槽鋼和工字鋼焊接而成，整體呈矩形；滑塊11焊接于滑靴10底部，尺寸與設(shè)置于結(jié)構(gòu)立柱18上的滑移軌道14匹配。

屋蓋基座桁架整體滑移裝置包括：主液壓缸12，軌道桁架13，滑移軌道14，牛腿15，側(cè)向擋板16，液壓千斤頂19，耳板21，主液壓缸12，頂緊裝置22；后部以頂緊裝置與滑道連接，前部通過銷軸及連接耳板21與被推移結(jié)構(gòu)連接，中間利用主液壓缸12產(chǎn)生驅(qū)動頂推力；當(dāng)主液壓缸伸出時，頂緊裝置工作，自動頂緊滑道側(cè)面；主液壓缸12縮回時，頂緊裝置不工作，與主液壓缸同方向移動。

屋蓋基座桁架落位安裝裝置包括：液壓千斤頂19，鋼墊板20；采用“千斤頂+鋼板墊塊”進行卸載落位。

如圖7所示，屋蓋基座桁架結(jié)構(gòu)施工步驟如下：

1)準(zhǔn)備工作：完成結(jié)構(gòu)立柱18的安裝，采用鋼柱結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場拼裝焊接，搭設(shè)拼裝平臺23，由格構(gòu)式胎架24和鋼筋網(wǎng)片腳手板組成，整個平臺長110m，寬37.2m，單個格構(gòu)式支撐架平面尺寸為1.4m×1.4m，節(jié)間高度1.4m，最大搭設(shè)高度約24.5m，立桿采用矩形管，規(guī)格為B100×100×6；腹桿采用角鋼，規(guī)格為L70×6，頂部轉(zhuǎn)換鋼梁規(guī)格為H300×300×10×15，材質(zhì)均為Q235B；平臺操作層采用H300×300×10×15型鋼作為主梁，H200×200×8×12型鋼作為次梁，L50×5角鋼作為走道梁，走道梁上部滿鋪鋼筋網(wǎng)片腳手板，腳手板與主次梁、走道梁之間均采用點焊固定。利用屋蓋結(jié)構(gòu)立柱搭設(shè)軌道桁架13、形成4條滑移軌道14，滑移軌道14下弦距離底板10.54m，軌道桁架高3m，軌道全長約240m；軌道桁架桿件規(guī)格有：H700×300×20×24，H300×305×15×15，H350×357×19×19組成，軌道由16a槽鋼、側(cè)向擋板16焊接組成。站房四角分別搭設(shè)塔吊，作業(yè)半徑80m。

2)屋蓋基座桁架拼裝：屋蓋基座桁架8分成七段，分別是第一支座分段1、第二支座分段2、第三支座分段3、第四支座分段4、第五支座分段5、第六支座分段6和第七支座分段7，長度分別為：9.5m，4.0m，4.0m，5.4m，5.4m，7.4m，7.4m，重量分別為：7.8t，2.7t，2.7t，7.7t，7.7t，3.1t，在車間內(nèi)制作完畢、拼裝焊接完成后，分段運往現(xiàn)場進行吊裝，拼裝順序為1→2→3→4→5→6→7。

3)桁架主體結(jié)構(gòu)拼裝：在已拼裝好的基座桁架8基礎(chǔ)上，拼裝屋蓋的桁架主體，也采用分段吊裝施工在車間內(nèi)制作完畢、拼裝焊接完成后，分段運往現(xiàn)場進行吊裝。

4)液壓頂推裝置安裝：完成兩個單元主體結(jié)構(gòu)桁架的拼裝，在屋蓋基座桁架處安裝液壓頂推裝置，頂推器的型號YS-PJ-50型，額定頂推力為50t，主液壓缸12、頂緊裝置22安裝在滑移軌道14上，靠緊側(cè)向擋板16；主液壓缸缸筒耳板21通過銷軸與屋蓋基座桁架8連接。在屋蓋基座桁架8底部焊接臨時支撐9、滑靴10、滑塊11、牛腿15等，滑塊尺寸適應(yīng)軌道尺寸，臨時支撐截面為B300×16，滑靴梁截面為H300×300×20×16(非標(biāo))所有臨時措施材質(zhì)均為Q345。

5)屋蓋桁架整體滑移：主液壓缸12伸缸，推動屋蓋桁架主體結(jié)構(gòu)向前滑移；主液壓缸連續(xù)伸缸一個行程，頂推被推移結(jié)構(gòu)向前滑移一段距離；一個行程伸缸完畢，被推移結(jié)構(gòu)不動；主液壓缸12縮缸，使頂緊裝置22與側(cè)向擋板16松開，并跟隨主液壓缸12向前移動；主液壓缸12一個行程縮缸完畢，拖動頂緊裝置22向前移動一個步距，一個行程的頂推滑移完成，開始執(zhí)行下一行程的步序，滑移施工速度控制在8m/h～10m/h。

6)屋蓋基座桁架卸載落位：屋蓋桁架整體滑移到位，屋蓋基座桁架8對準(zhǔn)結(jié)構(gòu)立柱18，用2只液壓千斤頂19將屋蓋基座桁架8同步頂升5mm，將滑靴10拆除移出，并在屋蓋基座桁架8下部放入5塊20mm厚鋼墊板20；每個液壓千斤頂在專人指揮下同步緩慢下降20mm；根據(jù)卸載施工流程，分5個批次依次順序移除鋼墊板20，并相應(yīng)指揮液壓千斤頂19同步緩慢下降，每次下降20mm，直至鋼墊板20全部拆除完畢，屋蓋基座桁架8落位到柱頂結(jié)構(gòu)上；將液壓千斤頂拆出，對屋蓋基座桁架8進行焊接施工，至此屋蓋基座桁架8卸載落位完成。