本實(shí)用新型涉及停存車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著人口的增長和社會的發(fā)展，車輛日益增多。由于汽車數(shù)量的迅速增加，導(dǎo)致停車難的問題日益突出。特別是在居民區(qū)內(nèi)的私家車等小型車，其大多停在露天停車場，占用大量平面位置。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場已不無法滿足大型車輛停放和進(jìn)出的需求。

在寸土寸金的大城市繁華地段，采用汽車立體式停車庫和地下停車庫是今后發(fā)展的必然趨勢。但是地下停車庫停車數(shù)量有限，且地下結(jié)構(gòu)施工困難，所以地下車庫一般和地面建筑成為一體，還需要車輛駛?cè)牒婉偝龅耐ǖ溃滑F(xiàn)有的汽車立體式停車庫體積較大、無法自由移動與安裝、投入成本較高，自動控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，停取車程序繁瑣，耗時長，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫的發(fā)展。

有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此本實(shí)用新型提供了一種立體停車設(shè)備。其具體技術(shù)方案如下：

一種立體停車設(shè)備，其特征在于，包括上停車臺、下停車臺及升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)分別與所述上停車臺、下停車臺相連接，所述上停車臺與下停車臺的總厚度小于20cm，所述上停車臺相對于下停車臺升起的高度不超過2m，所述上停車臺、下停車臺的相對的兩側(cè)均設(shè)有斜坡，停車臺設(shè)有輪胎固定鎖緊裝置，所述上停車臺的第二端設(shè)有可升降擋板，所述下停車臺的側(cè)部安裝有可升降的輪體。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的立體停車設(shè)備，可以直接安裝在現(xiàn)有停車位上，其具有上下的停車臺，并且上停車臺、下停車臺疊在一起時整體的厚度較薄，可采用直接固定在現(xiàn)有停車位上，汽車可通過斜坡上下，并且還設(shè)有可升降的輪體，不僅使得本設(shè)備可以自由移動，而且可以通過升降輪體使得下停車臺直接與地面基礎(chǔ)相接觸，提高承重性能，是一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的新型立體停車設(shè)備。

另外，本實(shí)用新型提供的立體停車設(shè)備還具有以下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述升降機(jī)構(gòu)包括多級液壓裝置或螺桿升降裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)及與驅(qū)動電機(jī)相連接的減速器，所述的減速器與鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)連接，所述的鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)中的鏈輪與滑輪機(jī)構(gòu)連接，所述的升降機(jī)構(gòu)通過所述的滑輪機(jī)構(gòu)的鋼纜與所述的上停車臺相連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，述升降擋板與貫穿下停車臺的轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸連接有所述驅(qū)動電機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述的升降機(jī)構(gòu)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述下停車臺的側(cè)部安裝有液壓升降裝置或齒輪齒條升降裝置，所述液壓升降裝置或齒輪齒條升降裝置的驅(qū)動部安裝與所述下停車臺相連接，所述液壓升降裝置或齒輪齒條升降裝置的傳動部連接有所述輪體。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，還包括控制裝置，所述控制裝置與所述升降機(jī)構(gòu)相連接，所述控制裝置包括操作桿件或控制按鍵，所述操作桿件與控制按鍵外部安裝有一可開閉的保護(hù)殼，所述保護(hù)殼通過指紋識別或鑰匙打開或閉合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，還包括外罩，所述外罩一端與所述上停車臺可拆卸連接，另一端與所述下停車臺可拆卸連接，所述外罩的兩側(cè)均設(shè)有一可供車輛出入的開門，所述開門兩側(cè)處通過拉鏈設(shè)有一門簾。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述上停車臺、下停車臺上均設(shè)有可以掛鉤相連接的連接耳。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述上停車臺、下停車臺的材質(zhì)包括冷軋鋼管。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個示例，所述輪胎固定鎖緊裝置可以是設(shè)置在所述上停車臺的第一端的擋塊，以及設(shè)置在所述上停車臺的第二端的可升降擋板。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體停車設(shè)備的上、下停車臺疊放在一起時的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體停車設(shè)備的上停車臺處于升起位置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

結(jié)合附圖1-2所示，本實(shí)施例提高了一種立體停車設(shè)備，包括上停車臺1、下停車臺2及升降機(jī)構(gòu)3，上停車臺1、下停車臺2的材質(zhì)均為超薄冷軋鋼管。升降機(jī)構(gòu)分別與上停車臺1、下停車臺2相連接，即升降機(jī)構(gòu)可帶動該上停車臺實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動。上停車臺1與下停車臺2的總厚度小于20cm，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)3將上停車臺與下停車臺2疊放在一起時，整個停車臺的厚度小于20公分，當(dāng)上、下停車臺均設(shè)有承重梁時，上停車臺1的承重梁與下停車臺2的承重梁錯開，或者在下停車臺頂面設(shè)置有與上停車臺1的承重梁相匹配的槽，只要能夠滿足上、下停車臺緊密貼合即可。在上停車臺1、下停車臺2至少一個側(cè)部設(shè)有斜坡6，該斜坡設(shè)置在車體入庫的位置。為了防止車體在進(jìn)入停車臺后移動，可以在上停車臺1設(shè)有輪胎固定鎖緊裝置，下停車臺2的側(cè)部安裝有可升降的輪體4，輪體4可以通過類似于千斤頂結(jié)構(gòu)的裝置安裝在下停車臺2上，當(dāng)需要移動立體停車設(shè)備時，將輪體4放下，當(dāng)需要停車時，將輪體4提升至高于下停車臺2，此時下停車臺與地面或停車位相接觸。

具體的，在本實(shí)施例中，輪胎固定鎖緊裝置可以是設(shè)置停車臺上的第一端的擋塊101，以及設(shè)置在停車臺的第二端的可升降擋板102，當(dāng)然也可以是其他鎖緊結(jié)構(gòu)。

具體的，在本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式可以有多種，例如，如圖2所示，升降機(jī)構(gòu)為多級液壓缸5，多級液壓缸5固定部與下停車臺的一個側(cè)邊相鉸接，多級液壓缸5的傳動部與上停車臺相連接。再例如，升降機(jī)構(gòu)可以包括驅(qū)動電機(jī)及與驅(qū)動電機(jī)相連接的減速器(未示出)，減速器與鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)連接，鏈輪鏈條傳動機(jī)構(gòu)中的鏈輪與滑輪機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)通過的滑輪機(jī)構(gòu)的鋼纜與的上停車臺相連接。

具體的，在本實(shí)施例中，升降擋板102的實(shí)現(xiàn)升降的方式可以是，升降擋板102與貫穿下停車臺2的轉(zhuǎn)軸(未示出)連接，轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動電機(jī)(未示出)，通過電機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)升降擋板的升降。

具體的，在本實(shí)施例中，升降機(jī)構(gòu)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，通過鎖緊機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)的鎖合，使其處于一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

具體的，在本實(shí)施例中，升降輪體的實(shí)現(xiàn)方式可以是，在下停車臺2的側(cè)部安裝有液壓升降裝置或齒輪齒條升降裝置，液壓升降裝置或齒輪齒條升降裝置的驅(qū)動部安裝與下停車臺2相連接，液壓升降裝置或齒輪齒條升降裝置的傳動部連接有輪體4。

具體的，在本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本設(shè)備的智能控制，本設(shè)備還包括控制裝置(未示出)，控制裝置可以為單片機(jī)等裝置，控制裝置與升降機(jī)構(gòu)相連接，控制裝置包括操作桿件或控制按鍵，操作桿件與控制按鍵外部安裝有一可開閉的保護(hù)殼，保護(hù)殼通過指紋識別或鑰匙打開或閉合。避免兒童或其他人私自打開本停車設(shè)備，使得上停車臺下降。

具體的，在本實(shí)施例中，還包括外罩(未示出)，外罩一端與上停車臺可拆卸連接，另一端與下停車臺可拆卸連接，外罩設(shè)有一可供車輛出入的開門，開門處通過拉鏈設(shè)有一門簾。外罩與上下停車臺的結(jié)合形成車庫結(jié)構(gòu)，避免雨水、冰雹等直接接觸停車設(shè)備內(nèi)的車輛。

具體的，在本實(shí)施例中，上停車臺、下停車臺上均設(shè)有可以掛鉤相連接的連接耳(未示出)，用戶可以通過連接耳安裝掛鉤及繩體，將具有外罩的停車設(shè)備鎖緊。

綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型提供的立體停車設(shè)備，其具有上下的停車臺，并且上停車臺、下停車臺疊在一起時整體的厚度較薄，可采用直接固定在現(xiàn)有停車位上，汽車可通過斜坡上下，并且還設(shè)有可升降的輪體，不僅使得本設(shè)備可以自由移動，而且可以通過升降輪體使得下停車臺直接與地面基礎(chǔ)相接觸，提高承重性能，是一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的新型立體停車設(shè)備。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。