本發(fā)明涉及停車(chē)庫(kù)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代日常生活和工作的過(guò)程中，小型汽車(chē)成為人們不能缺少的代步工具，越來(lái)越多的人選擇開(kāi)車(chē)出行、旅游、購(gòu)物、吃飯或者往返于工作與家庭之間；然而私家車(chē)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了停車(chē)難的問(wèn)題，而日益緊張的停車(chē)車(chē)位使得開(kāi)車(chē)出行面臨的問(wèn)題日益突出。

目前，比較多的是立體的永久性的停車(chē)場(chǎng)，這樣的停車(chē)場(chǎng)本身空間比較大，而且充分利用空間建設(shè)至少兩層以上的立體停車(chē)裝置，這樣的立體停車(chē)場(chǎng)需要進(jìn)行永久性建筑安裝施工，需要專(zhuān)門(mén)的建筑用地，而且建筑安裝成本比較高，投產(chǎn)周期比較長(zhǎng)，難以拆除搬遷，個(gè)人用戶(hù)根本不可能建設(shè)該種立體停車(chē)場(chǎng)，只有大型住宅內(nèi)商場(chǎng)地下可以有這樣的立體停車(chē)裝置。但是目前仍然緊缺的停車(chē)位都是在商場(chǎng)、辦公樓、公寓小區(qū)或高層住宅的路側(cè)的停車(chē)和地面的簡(jiǎn)易停車(chē)位，尤其是車(chē)位緊張的繁華商業(yè)地區(qū)。但是在路側(cè)地面停車(chē)位由于旁邊就是馬路，所以在該區(qū)域不允許建設(shè)如前面所述的立體停車(chē)裝置。

現(xiàn)有的，少部分也有建設(shè)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)解決了地皮緊張、交通擁堵、環(huán)境保護(hù)等許多棘手問(wèn)題。然而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的各類(lèi)機(jī)械式結(jié)構(gòu)復(fù)雜立體車(chē)庫(kù)占地面積較大、存取小型汽車(chē)緩慢、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程造價(jià)較高、使用壽命短、運(yùn)行和管理費(fèi)用較高，不能滿(mǎn)足對(duì)于停車(chē)庫(kù)提出了小型、簡(jiǎn)易、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、快速方便提車(chē)的要求。

有鑒于此，本發(fā)明人專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)，采用鋼結(jié)構(gòu)立體框架，包括底座、骨架、載車(chē)臺(tái)、運(yùn)送機(jī)構(gòu)、固定座、固定架、運(yùn)送架以及控制裝置，所述骨架固定設(shè)置于底座上；

所述骨架包括立柱、矩形框架、加強(qiáng)桿以及停放平臺(tái)，所述立柱有四根，分別固定設(shè)置于底座的四個(gè)角落，所述矩形框架設(shè)置于四根立柱的上方與加強(qiáng)桿形成鋼結(jié)構(gòu)立體框架，所述停放平臺(tái)設(shè)置若干層，均固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部，且均與底座平行設(shè)置，每層停放平臺(tái)可擺放一載車(chē)臺(tái)，用于擺放一輛小型汽車(chē)，所述第一層停放平臺(tái)固定設(shè)置于底座上方，所述第一層停放平臺(tái)與第二層停放平臺(tái)之間的距離和第二層停放平臺(tái)與第三層停放平臺(tái)的距離一致，以此類(lèi)推；

所述固定座固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架頂部，所述固定架固定設(shè)置于固定座兩端，所述運(yùn)送機(jī)構(gòu)設(shè)置于固定座與固定架上方，所述運(yùn)送機(jī)構(gòu)包括液壓氣缸、伸縮滑軌、伸縮桿、滑道、繩索以及繩索回收裝置，所述液壓氣缸設(shè)置兩個(gè)，所述伸縮滑軌兩條，所述伸縮桿設(shè)置兩根，所述滑道設(shè)置兩條，所述繩索設(shè)置兩根，所述伸縮滑軌設(shè)置在固定座兩端，所述液壓氣缸傾斜設(shè)置于固定架上，其推桿末端與伸縮滑軌末端連接，所述繩索回收裝置設(shè)置于固定座上，所述伸縮桿設(shè)置若干節(jié)，其一端與伸縮滑軌末端固定設(shè)置，另一端與運(yùn)送架固定設(shè)置，所述兩個(gè)伸縮桿均設(shè)置于運(yùn)送架同一側(cè)，所述伸縮滑軌、伸縮桿以及運(yùn)送架形成u型狀，且u型開(kāi)口朝向鋼結(jié)構(gòu)立體框架，伸縮桿分別與伸縮滑軌以及運(yùn)送架形成90度夾角，所述兩條滑道對(duì)應(yīng)設(shè)置于兩條伸縮滑軌與兩根伸縮桿內(nèi)側(cè)面，兩根繩索一端系在運(yùn)送架，另一端穿過(guò)滑道，固定于同一繩索回收裝置上；

所述控制裝置包括控制板、遙控裝置，所述液壓氣缸、電機(jī)均與控制板連接，所述遙控裝置有若干個(gè)，其個(gè)數(shù)與停放平臺(tái)層數(shù)相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述每層停放平臺(tái)包括四塊固定塊，分別固定設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部，最底層可直接固定設(shè)置于底座上方。

進(jìn)一步的，還包括基座，所述底座通過(guò)螺栓將其固定設(shè)置于基座上方。

進(jìn)一步的，第一層停放平臺(tái)與第二層停放平臺(tái)之間的距離為2.0mm。

進(jìn)一步的，所述骨架還包括護(hù)欄，所述護(hù)欄固定設(shè)置于每層載車(chē)臺(tái)的兩端以及后方。

進(jìn)一步的，所述最頂層停放平臺(tái)與矩形框架之間的距離為第一層停放平臺(tái)與第二層停放平臺(tái)之間的距離的兩倍，空間的一半用于停放小型汽車(chē)，另一半用于放置運(yùn)送架。

進(jìn)一步的，所述繩索采用鋼繩索。

進(jìn)一步的，所述繩索回收裝置包括電機(jī)以及滾輪，所述兩根鋼繩索均固定設(shè)置于滾輪上，電機(jī)帶動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，滾輪回收或者釋放鋼繩索，帶動(dòng)運(yùn)送架的上升與下降。

進(jìn)一步的，所述遙控裝置可以是直接安裝在鋼結(jié)構(gòu)立體框架上的控制臺(tái)或者遙控器，每一個(gè)控制臺(tái)或者遙控器對(duì)應(yīng)一層載車(chē)臺(tái)。

進(jìn)一步的，還包括感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與控制板連接，所述感應(yīng)器設(shè)置于每層載車(chē)臺(tái)上，每層載車(chē)臺(tái)上的感應(yīng)器用于感應(yīng)是否有小型汽車(chē)的存在。

本發(fā)明的獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)以及運(yùn)送架配合控制裝置，可實(shí)現(xiàn)小型汽車(chē)停放在載車(chē)臺(tái)上后快速平穩(wěn)的放置各個(gè)停放平臺(tái)上，而且工程造價(jià)不高；運(yùn)送機(jī)構(gòu)采用伸縮滑道以及液壓機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)送，并且每天的工作時(shí)間短，可以有效解決現(xiàn)有停車(chē)庫(kù)使用壽命短的缺點(diǎn)，大大延長(zhǎng)了停車(chē)庫(kù)的使用壽命；雖然設(shè)置了若干層的停放平臺(tái)與載車(chē)臺(tái)停放小型汽車(chē)，但運(yùn)送機(jī)構(gòu)與運(yùn)送架運(yùn)送行程較短，可有效解決存取小型汽車(chē)緩慢的缺點(diǎn)，大大提高存取效率，為用戶(hù)節(jié)省了大量寶貴的時(shí)間。雖然整體架構(gòu)簡(jiǎn)單，但是可有效解決現(xiàn)有的各類(lèi)機(jī)械式結(jié)構(gòu)復(fù)雜立體車(chē)庫(kù)占地面積較大、存取小型汽車(chē)緩慢、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程造價(jià)較高、使用壽命短、運(yùn)行和管理費(fèi)用較高，可完全滿(mǎn)足對(duì)于停車(chē)庫(kù)提出了小型、簡(jiǎn)易、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、快速方便提車(chē)的要求。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)的主視圖；

圖3是本發(fā)明低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)的俯視圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1-底座，2-骨架，21-立柱，22-矩形框架，23-加強(qiáng)桿，24-停放平臺(tái)，241-第一層停放平臺(tái)，242-第二層停放平臺(tái)，243-第三層停放平臺(tái)，25-護(hù)欄，3-載車(chē)臺(tái)，4-運(yùn)送架，5-運(yùn)送機(jī)構(gòu)，51-液壓氣缸，52-伸縮滑軌，53-伸縮桿，54-滑道，55-繩索回收裝置，6-固定座，61-固定架。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1至4，是作為本發(fā)明的最佳實(shí)施例的一種低成本獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)，采用鋼結(jié)構(gòu)立體框架，括底座1、骨架2、載車(chē)臺(tái)3、運(yùn)送機(jī)構(gòu)5、固定座6、固定架61、運(yùn)送架4以及控制裝置，骨架2固定設(shè)置于底座1上，底座1通過(guò)螺栓將其固定設(shè)置于基座上方，載車(chē)臺(tái)3的長(zhǎng)度與寬度大于小型汽車(chē)的長(zhǎng)寬，載車(chē)臺(tái)3的長(zhǎng)度與寬度小于鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部尺寸。

骨架2包括立柱21、矩形框架22、加強(qiáng)桿23以及停放平臺(tái)24，立柱21有四根，分別固定設(shè)置于底座1的四個(gè)角落，矩形框架22設(shè)置于四根立柱21的上方與加強(qiáng)桿23形成鋼結(jié)構(gòu)立體框架，停放平臺(tái)24設(shè)置若干層，均固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架內(nèi)部，且均與底座1平行設(shè)置，每層停放平臺(tái)24可擺放一載車(chē)臺(tái)3，用于擺放一輛小型汽車(chē)，同時(shí)，每層載車(chē)臺(tái)3的兩端以及后方均設(shè)置護(hù)欄25，并在護(hù)欄25上包一層防撞海綿，防止刮傷小型汽車(chē)上的油漆；第一層停放平臺(tái)241固定設(shè)置于底座1上方，第一層停放平臺(tái)241與第二層停放平臺(tái)242之間的距離和第二層停放平臺(tái)242與第三層停放平臺(tái)243的距離一致，作為優(yōu)選的，第一層停放平臺(tái)241與第二層停放平臺(tái)242之間的最佳距離為2.0mm，以此類(lèi)推。

最頂層停放平臺(tái)24與矩形框架22之間的距離為第一層停放平臺(tái)241與第二層停放平臺(tái)242之間的距離的兩倍，空間的一半用于停放小型汽車(chē)，另一半用于放置運(yùn)送架4，每次當(dāng)提完小型汽車(chē)或者放置小型汽車(chē)至載車(chē)臺(tái)34，運(yùn)送架47均通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)55將其放置在最頂層載車(chē)臺(tái)3的上方，可減少占地面積。

固定座6固定設(shè)置于鋼結(jié)構(gòu)立體框架頂部，固定架61固定設(shè)置于固定座6兩端，運(yùn)送機(jī)構(gòu)5設(shè)置于固定座6與固定架61上方，運(yùn)送機(jī)構(gòu)5包括液壓氣缸51、伸縮滑軌52、伸縮桿53、滑道54、繩索以及繩索回收裝置55，液壓氣缸51設(shè)置兩個(gè)，伸縮滑軌52兩條，伸縮桿53設(shè)置兩根，滑道54設(shè)置兩條，繩索采用鋼繩索，且設(shè)置兩根，伸縮滑軌52設(shè)置在固定座6兩端，液壓氣缸51傾斜設(shè)置于固定架61上，其推桿末端與伸縮滑軌52末端連接，液壓氣缸51可通過(guò)伸縮滑軌52帶動(dòng)伸縮桿53以及運(yùn)送架4運(yùn)動(dòng)，將小型汽車(chē)放置在載車(chē)臺(tái)3上后，運(yùn)送至對(duì)應(yīng)的停放平臺(tái)24，鋼繩索回收裝置55設(shè)置于固定座6上，伸縮桿53設(shè)置若干節(jié)，其一端與伸縮滑軌52末端固定設(shè)置，另一端與運(yùn)送架4固定設(shè)置，兩個(gè)伸縮桿53均設(shè)置于運(yùn)送架4同一側(cè)，伸縮滑軌52、伸縮桿53以及運(yùn)送架4形成u型狀，且u型開(kāi)口朝向鋼結(jié)構(gòu)立體框架，伸縮桿53分別與伸縮滑軌52以及運(yùn)送架4形成90度夾角，兩條滑道54對(duì)應(yīng)設(shè)置于兩條伸縮滑軌52與兩根伸縮桿53內(nèi)側(cè)面，兩根鋼繩索一端系在運(yùn)送架4，另一端穿過(guò)滑道54，固定于同一繩索回收裝置55上；繩索回收裝置55包括電機(jī)以及滾輪，兩根鋼繩索均固定設(shè)置于滾輪上，電機(jī)帶動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)，滾輪回收或者釋放鋼繩索，由于伸縮桿53可伸縮，帶動(dòng)運(yùn)送架4的上升與下降，采用同一個(gè)滾輪回收或者釋放鋼繩索，可實(shí)現(xiàn)兩根鋼繩索的同步運(yùn)行，以保證運(yùn)送架4平穩(wěn)安全的運(yùn)送小型汽車(chē)上下或者移至載車(chē)臺(tái)3上。

運(yùn)送架4包括第一方桿、第二方桿以及第三方桿，第一方桿固定設(shè)置與兩根伸縮桿53下方，第二方桿有兩根，平行設(shè)置，且一端垂直固定設(shè)置于第一方桿，另一端垂直固定設(shè)置于第三方桿，第三方桿兩端垂直固定設(shè)置與兩個(gè)第二方桿上，兩根第二方桿外側(cè)面的距離小于兩塊固定塊內(nèi)側(cè)面的距離。

還包括感應(yīng)器，感應(yīng)器與控制板連接，感應(yīng)器設(shè)置于每層載車(chē)臺(tái)3上，每層載車(chē)臺(tái)3上的感應(yīng)器用于感應(yīng)是否有小型汽車(chē)的存在。

控制裝置包括控制板以及遙控裝置，液壓氣缸51、電機(jī)均與控制板連接，遙控裝置設(shè)置有若干個(gè)，且均包括取下按鈕、停放按鈕，取下按鈕用于停車(chē)時(shí)，取下對(duì)應(yīng)載車(chē)臺(tái)3，或者取車(chē)時(shí)，取下對(duì)應(yīng)載車(chē)臺(tái)3上的小型汽車(chē)，停放按鈕用于停車(chē)時(shí)，將對(duì)應(yīng)載車(chē)臺(tái)3上的小型汽車(chē)運(yùn)送至對(duì)應(yīng)的停放平臺(tái)24，或者當(dāng)取車(chē)時(shí)，將對(duì)應(yīng)載車(chē)臺(tái)3運(yùn)送至對(duì)應(yīng)的停放平臺(tái)24，遙控裝置個(gè)數(shù)與載車(chē)臺(tái)3層數(shù)相對(duì)應(yīng)；當(dāng)有要停車(chē)時(shí)，可按下對(duì)應(yīng)層數(shù)的取下按鈕，此時(shí)此層載車(chē)臺(tái)3的感應(yīng)器會(huì)感應(yīng)載車(chē)臺(tái)3上無(wú)小型汽車(chē)，運(yùn)送架4通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)5運(yùn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)載車(chē)臺(tái)3并將載車(chē)臺(tái)3取下運(yùn)送至地面，將小型汽車(chē)停至運(yùn)送架4上后，按下對(duì)應(yīng)載車(chē)臺(tái)3的停放按鈕即可將帶有小型汽車(chē)的載車(chē)臺(tái)3通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)5與運(yùn)送架4運(yùn)送至對(duì)應(yīng)停放平臺(tái)24，停放好以后，運(yùn)送架4通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)5將其放置在最頂層載車(chē)臺(tái)3的上方；當(dāng)要取車(chē)時(shí)，只需按下取下按鈕，此時(shí)此層載車(chē)臺(tái)3的感應(yīng)器會(huì)感應(yīng)載車(chē)臺(tái)3上有小型汽車(chē)，運(yùn)送架4通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)5運(yùn)送至對(duì)應(yīng)的載車(chē)臺(tái)3下方，取下帶有小型汽車(chē)的載車(chē)臺(tái)3后，運(yùn)送至地面，小型汽車(chē)行駛離開(kāi)后，按下停放按鈕，載車(chē)臺(tái)3通過(guò)運(yùn)送架4以及運(yùn)送機(jī)構(gòu)5將其放置在對(duì)應(yīng)的停放平臺(tái)24后，運(yùn)送架4通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)5運(yùn)送至最頂層載車(chē)臺(tái)3的上方，可減少占地面積，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)取車(chē)快、操作快的效果，節(jié)省使用者的時(shí)間；遙控裝置可以是直接安裝在鋼結(jié)構(gòu)立體框架上的控制臺(tái)或者遙控器，每一個(gè)控制臺(tái)或者遙控器對(duì)應(yīng)一層載車(chē)臺(tái)3，優(yōu)選的，遙控器采用傳統(tǒng)的遙控器或者采用移動(dòng)設(shè)備充當(dāng)。

本發(fā)明的獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)，電極帶動(dòng)滾輪通過(guò)兩根鋼繩索同時(shí)上升或者下降以及伸縮桿的伸長(zhǎng)或者縮短，將運(yùn)送架或者載車(chē)臺(tái)運(yùn)送至對(duì)應(yīng)位置后；而液壓氣缸的工作帶動(dòng)伸縮滑軌，將運(yùn)送架或者載車(chē)臺(tái)運(yùn)送至對(duì)應(yīng)停放平臺(tái)或者遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)停放平臺(tái)，即可實(shí)現(xiàn)停車(chē)以及取車(chē)，操作簡(jiǎn)單便捷，快速取車(chē)停車(chē)。

綜上所述，本發(fā)明的獨(dú)立智能小型停車(chē)庫(kù)通過(guò)運(yùn)送機(jī)構(gòu)以及運(yùn)送架配合控制裝置，可實(shí)現(xiàn)小型汽車(chē)停放在載車(chē)臺(tái)上后快速平穩(wěn)的放置各個(gè)停放平臺(tái)上，而且工程造價(jià)不高；運(yùn)送機(jī)構(gòu)采用伸縮滑道以及液壓機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)送，并且每天的工作時(shí)間短，可以有效解決現(xiàn)有停車(chē)庫(kù)使用壽命短的缺點(diǎn)，大大延長(zhǎng)了停車(chē)庫(kù)的使用壽命；雖然設(shè)置了若干層的停放平臺(tái)與載車(chē)臺(tái)停放小型汽車(chē)，但運(yùn)送機(jī)構(gòu)與運(yùn)送架運(yùn)送行程較短，可有效解決存取小型汽車(chē)緩慢的缺點(diǎn)，大大提高存取效率，為用戶(hù)節(jié)省了大量寶貴的時(shí)間。雖然整體架構(gòu)簡(jiǎn)單，但是可有效解決現(xiàn)有的各類(lèi)機(jī)械式結(jié)構(gòu)復(fù)雜立體車(chē)庫(kù)占地面積較大、存取小型汽車(chē)緩慢、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程造價(jià)較高、使用壽命短、運(yùn)行和管理費(fèi)用較高，可完全滿(mǎn)足對(duì)于停車(chē)庫(kù)提出了小型、簡(jiǎn)易、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、快速方便提車(chē)的要求。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。