本技術(shù)涉及混凝土強(qiáng)度測(cè)量，更具體為一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼桁架是一種由鋼材制造的桁架結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑的屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車(chē)梁、橋梁、水工閘門(mén)以及各式塔架等承重結(jié)構(gòu)中。鋼桁架是一種格構(gòu)式承重結(jié)構(gòu)，由鋼材制成的桿件在兩端通過(guò)焊接、鉚接或螺栓連接而成。這種結(jié)構(gòu)能夠充分利用材料的強(qiáng)度，特別在跨度較大時(shí)，相比實(shí)腹梁能顯著節(jié)省材料、減輕自重并增大剛度。

2、在大跨度建筑結(jié)構(gòu)的施工中，鋼桁架因其優(yōu)越的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性而備受青睞。對(duì)于特別大的跨度，如體育場(chǎng)館、會(huì)展中心等建筑的屋蓋結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的吊裝方法可能因受限于起重設(shè)備的能力和施工空間而難以實(shí)施。此時(shí)，大跨度鋼桁架的滑移技術(shù)便成為了一種高效、經(jīng)濟(jì)的施工方案，大跨度鋼桁架滑移技術(shù)，顧名思義，是通過(guò)在預(yù)先設(shè)置的滑道上，利用牽引設(shè)備將鋼桁架結(jié)構(gòu)整體或分段水平移動(dòng)至設(shè)計(jì)位置的一種安裝方法。該技術(shù)能夠顯著減少高空作業(yè)量，降低施工難度和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高施工效率。

3、現(xiàn)有的大跨度鋼桁架在作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行同步移動(dòng)，傳統(tǒng)的移動(dòng)方式摩擦力大且?jiàn)A具座由兩側(cè)進(jìn)行夾緊，容易導(dǎo)致軌道的變形。因此，需要提供一種新的技術(shù)方案給予解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，解決了現(xiàn)有的大跨度鋼桁架在作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行同步移動(dòng)，傳統(tǒng)的移動(dòng)方式摩擦力大且?jiàn)A具座由兩側(cè)進(jìn)行夾緊，容易導(dǎo)致軌道的變形的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，包括：軌道，所述軌道的表面設(shè)置有滑移座和夾緊座且滑移座與夾緊座均與軌道之間相互嵌合，所述滑移座的上部設(shè)置有構(gòu)件安裝架且構(gòu)件安裝架的側(cè)面設(shè)置有第一固定架，所述夾緊座的側(cè)面設(shè)置有第二固定架，所述第一固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一液壓缸且第一液壓缸的動(dòng)力輸出端設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的頭端設(shè)置有連接塊且連接塊與第二固定架之間相連接，所述夾緊座的上部設(shè)置有第二液壓缸且第二液壓缸的輸出端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，所述夾緊座的內(nèi)部設(shè)置有收納槽且收納槽的內(nèi)部設(shè)置有壓塊，所述驅(qū)動(dòng)桿延伸至夾緊座的收納槽內(nèi)部并與壓塊之間相連接，所述第一液壓缸的側(cè)面設(shè)置有第一接頭且第二液壓缸的側(cè)面設(shè)置有第二接頭，所述第一接頭和第二接頭均通過(guò)管道與泵源相連接。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述軌道呈工字型結(jié)構(gòu)設(shè)置且滑移座和夾緊座的內(nèi)部均設(shè)置有與其相互匹配的滑動(dòng)槽。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一液壓缸與第一固定架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第二液壓缸帶動(dòng)頂部設(shè)置有安裝板且安裝板的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，所述連接桿的底部與夾緊座之間固定連接且頂部延伸至安裝板的外部，所述連接桿的頂部設(shè)置有鎖緊螺母。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述滑移座的內(nèi)部設(shè)置有凹槽且凹槽的內(nèi)部設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有輥軸且輥軸的表面設(shè)置有輥筒，所述輥筒與軌道的表面相互接觸。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述連接塊與第二固定架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、本實(shí)用新型在軌道的表面設(shè)置有滑移座和夾緊座且滑移座與夾緊座均與軌道之間相互嵌合，在滑移座的上部設(shè)置有構(gòu)件安裝架且構(gòu)件安裝架的側(cè)面設(shè)置有第一固定架，在夾緊座的側(cè)面設(shè)置有第二固定架，在第一固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一液壓缸且第一液壓缸的動(dòng)力輸出端設(shè)置有伸縮桿，其伸縮桿的頭端設(shè)置有連接塊且連接塊與第二固定架之間相連接，在夾緊座的上部設(shè)置有第二液壓缸且第二液壓缸的輸出端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，在夾緊座的內(nèi)部設(shè)置有收納槽且收納槽的內(nèi)部設(shè)置有壓塊，驅(qū)動(dòng)桿延伸至夾緊座的收納槽內(nèi)部并與壓塊之間相連接，在第一液壓缸的側(cè)面設(shè)置有第一接頭且第二液壓缸的側(cè)面設(shè)置有第二接頭，第一接頭和第二接頭均通過(guò)管道與泵源相連接，使用時(shí)，將鋼桁架安裝在構(gòu)件安裝架上，同時(shí)第二液壓缸通過(guò)泵源控制帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿伸出，使壓塊與軌道之間接觸，由于夾緊座與軌道相互嵌合，其收到了力相互作用，從而使夾緊座固定在軌道表面，相較于從兩側(cè)進(jìn)行固定，其牢固性更好，同時(shí)啟動(dòng)第一液壓缸帶動(dòng)伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而推動(dòng)滑移座進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼桁架的滑移作業(yè)，多組滑移機(jī)構(gòu)通過(guò)同步操作系統(tǒng)進(jìn)行同步作業(yè)，實(shí)現(xiàn)大跨度鋼桁架的同步滑移，滑移完成后，其第二液壓缸收回壓塊，使夾緊座松脫，滑移座在重力總用下固定，同時(shí)第一液壓缸回收伸縮桿，夾緊座向滑移座的方向移動(dòng)，進(jìn)行重復(fù)操作即可。

技術(shù)特征：

1.一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，其特征在于：包括：軌道(1)，所述軌道(1)的表面設(shè)置有滑移座(2)和夾緊座(8)且滑移座(2)與夾緊座(8)均與軌道(1)之間相互嵌合，所述滑移座(2)的上部設(shè)置有構(gòu)件安裝架(3)且構(gòu)件安裝架(3)的側(cè)面設(shè)置有第一固定架(4)，所述夾緊座(8)的側(cè)面設(shè)置有第二固定架(7)，所述第一固定架(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一液壓缸(5)且第一液壓缸(5)的動(dòng)力輸出端設(shè)置有伸縮桿(6)，所述伸縮桿(6)的頭端設(shè)置有連接塊(14)且連接塊(14)與第二固定架(7)之間相連接，所述夾緊座(8)的上部設(shè)置有第二液壓缸(9)且第二液壓缸(9)的輸出端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿(17)，所述夾緊座(8)的內(nèi)部設(shè)置有收納槽(16)且收納槽(16)的內(nèi)部設(shè)置有壓塊(18)，所述驅(qū)動(dòng)桿(17)延伸至夾緊座(8)的收納槽(16)內(nèi)部并與壓塊(18)之間相連接，所述第一液壓缸(5)的側(cè)面設(shè)置有第一接頭(10)且第二液壓缸(9)的側(cè)面設(shè)置有第二接頭(15)，所述第一接頭(10)和第二接頭(15)均通過(guò)管道與泵源相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，其特征在于：所述軌道(1)呈工字型結(jié)構(gòu)設(shè)置且滑移座(2)和夾緊座(8)的內(nèi)部均設(shè)置有與其相互匹配的滑動(dòng)槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，其特征在于：所述第一液壓缸(5)與第一固定架(4)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，其特征在于：所述第二液壓缸(9)帶動(dòng)頂部設(shè)置有安裝板(11)且安裝板(11)的內(nèi)部設(shè)置有連接桿(12)，所述連接桿(12)的底部與夾緊座(8)之間固定連接且頂部延伸至安裝板(11)的外部，所述連接桿(12)的頂部設(shè)置有鎖緊螺母(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，其特征在于：所述滑移座(2)的內(nèi)部設(shè)置有凹槽(19)且凹槽(19)的內(nèi)部設(shè)置有安裝槽(20)，所述安裝槽(20)的內(nèi)部設(shè)置有輥軸(21)且輥軸(21)的表面設(shè)置有輥筒(22)，所述輥筒(22)與軌道(1)的表面相互接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，其特征在于：所述連接塊(14)與第二固定架(7)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種控制大跨度鋼桁架同步滑移裝置，包括：軌道，所述軌道的表面設(shè)置有滑移座和夾緊座且滑移座與夾緊座均與軌道之間相互嵌合，所述滑移座的上部設(shè)置有構(gòu)件安裝架且構(gòu)件安裝架的側(cè)面設(shè)置有第一固定架，所述夾緊座的側(cè)面設(shè)置有第二固定架，所述第一固定架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一液壓缸。本技術(shù)啟動(dòng)第一液壓缸帶動(dòng)伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而推動(dòng)滑移座進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼桁架的滑移作業(yè)，多組滑移機(jī)構(gòu)通過(guò)同步操作系統(tǒng)進(jìn)行同步作業(yè)，實(shí)現(xiàn)大跨度鋼桁架的同步滑移，滑移完成后，其第二液壓缸收回壓塊，使夾緊座松脫，滑移座在重力總用下固定，同時(shí)第一液壓缸回收伸縮桿，夾緊座向滑移座的方向移動(dòng)，進(jìn)行重復(fù)操作即可。

技術(shù)研發(fā)人員：孫登松,程新,黃菊,徐瀟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通四建集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240806
技術(shù)公布日：2025/5/19