一種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及城市公用自行車領(lǐng)域，具體來說，涉及一種新型公共自行車立體存車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著城市地鐵的高速發(fā)展，人們的出行也更加便利快捷。但是，地鐵站到家或工作單位的這段路程自行車是最佳選擇，公共自行車是每個(gè)城市的發(fā)展方向，地鐵站口及公交站是行人密集的區(qū)域，傳統(tǒng)的平面停放自行車占地面積大，存放量少，滿足不了實(shí)際使用需要?，F(xiàn)有的這種自行車停放方式，已經(jīng)給使用帶來了諸多不便，迫切需要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，該立體存取系統(tǒng)不但提高了空間利用率，同時(shí)也提高了運(yùn)行管理效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，包括立體車庫、公共自行車以及用于鎖定所述公共自行車的停車臺，所述停車臺的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述停車臺沿所述立體車庫高度方向分層布置，每個(gè)所述停車臺沿著自身長度方向在橫梁上布置有多個(gè)鎖車機(jī)構(gòu)；多個(gè)所述停車臺在其所述立體車庫相應(yīng)的高度位置布局有相應(yīng)的固定車位，每個(gè)固定車位設(shè)置有車位推進(jìn)器幫助停車臺進(jìn)出；所述停車臺為托盤狀，所述停車臺的兩端分別與設(shè)置在立體車庫上的導(dǎo)柱移動連接，所述停車臺通過設(shè)置在導(dǎo)柱的升降驅(qū)動裝置驅(qū)動沿所述導(dǎo)柱上下移動;所述公共自行車通過鎖車機(jī)構(gòu)鎖止在停車臺上。
[0005]作為優(yōu)選方案，所述公共自行車的前叉上固定有鎖車支架，鎖車支架上設(shè)置有鎖頭，鎖頭上設(shè)置有感應(yīng)芯片，所述鎖車機(jī)構(gòu)包括有鎖孔、刷卡識別器、殘車按鈕、加分按鈕和減分按鈕，殘車按鈕用于對殘車身份進(jìn)行甄別認(rèn)定，加分按鈕和減分按鈕用于對殘車甄別真謬的考核評定；當(dāng)所述鎖頭接近所述鎖孔時(shí)，所述公共自行車鎖定;并且，當(dāng)租車卡靠近所述刷卡識別器時(shí)，所述公共自行車解鎖;遇到殘車時(shí)只需要按下殘車按鈕就可以提示殘車，并通過加減分按鈕，可以對殘車甄別人員的認(rèn)定效果進(jìn)行評定考核。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述停車臺的數(shù)量只受安裝區(qū)域位置高度限定。
[0007]本發(fā)明提供了一種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，適用于城市公共交通，尤其是地鐵站以及公交站等位置，便于乘坐地鐵或公交的人們騎乘使用。
[0008]本發(fā)明公共自行車立體車庫系統(tǒng)，能夠節(jié)省空間，提高城市公共空間利用率;利用殘車認(rèn)定功能提高城市公用自行車的管理效率;利用立體車庫的地理優(yōu)勢發(fā)揮廣告功能，降低公用自行車運(yùn)行管理成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的公共自行車系統(tǒng)的立體示意圖。
[0010]圖2是圖1的側(cè)視示意圖。
[0011 ]圖3是圖1的局部鎖車機(jī)構(gòu)和鎖車放大圖。
[0012]圖4是鎖車機(jī)構(gòu)立體圖。
[0013]圖5是鎖車支架立體圖。
[0014]圖6是本發(fā)明相同原理下的第二種結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0015]圖7是本發(fā)明相同原理下的第三種結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0016]附圖中:
[0017]1-公共自行車；2-車位推進(jìn)器;3-導(dǎo)柱;4-鎖車機(jī)構(gòu)；5-固定車位;6_升降驅(qū)動裝置;7-停車臺；8-殘車按鈕;9-鎖車支架；10-感應(yīng)芯片；11-加分按鈕;12-減分按鈕;13-立體車庫；14-刷卡識別器;15-鎖頭;16-鎖孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了便于理解本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案以及所獲得的技術(shù)效果，下面結(jié)合具體的實(shí)施方式，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]具體地，參照圖1?圖5所示，本發(fā)明的公共自行車立體車庫系統(tǒng)，包括公共自行車I以及用于鎖定公共自行車I的停車臺7，使用時(shí)，公共自行車能夠鎖定于該停車臺7上。
[0020]該公共自行車立體車庫系統(tǒng)還包括兩根固定設(shè)置的導(dǎo)柱3，該導(dǎo)柱3可以直接固定于地面上。停車臺7為托盤狀，停車臺7的兩端分別與各導(dǎo)柱3移動連接，這樣，停車臺7便能夠相對于導(dǎo)柱3產(chǎn)生移動運(yùn)動。便于停車臺7移動，本發(fā)明中，停車臺7通過升降驅(qū)動裝置6驅(qū)動能夠沿導(dǎo)柱3上下移動；當(dāng)停車臺7上升到相應(yīng)的固定車位5后，再由車位推進(jìn)器2將停車臺7推進(jìn)到固定車位5，完成停車臺7停車過程。該升降驅(qū)動裝置6和車位推進(jìn)器2，可以為電機(jī)傳動，帶動絲杠轉(zhuǎn)動，并且絲杠與停車臺7螺栓連接，這樣，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，絲杠的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為停車臺7的直線運(yùn)動。當(dāng)然，該升降驅(qū)動裝置6和車位推進(jìn)器2還可以是其他能夠?qū)崿F(xiàn)停車臺7移動功能的裝置，例如液壓或氣壓驅(qū)動的移動裝置等。
[0021 ]公共自行車具有前叉，該前叉連接于自行車架上。前叉上固定有鎖車支架9，鎖車支架9上設(shè)置有鎖頭15，停車臺7上設(shè)置有與鎖頭15配合以鎖定公共自行車的鎖車機(jī)構(gòu)4 ο通過該鎖頭15與鎖車機(jī)構(gòu)4，租車人可以通過操作使得公共自行車I處于鎖定狀態(tài)或者是解鎖狀態(tài)。
[0022]作為優(yōu)選方案，停車臺7的數(shù)量為五個(gè)，五個(gè)停車臺7沿車庫高度方向(也就是圖2中的上下方向)布置，每個(gè)停車臺7沿著自身長度方向在橫梁上布置有多個(gè)鎖車機(jī)構(gòu)4。這樣，每個(gè)停車臺7均可以鎖定多輛自行車。由于本發(fā)明的停車臺7為托盤式停車臺，五個(gè)停車臺7的托盤在車庫的高度方向依次分層布置形成立體車庫13，所述鎖車機(jī)構(gòu)4設(shè)于停車臺7的橫梁上，能夠更充分地利用空間，使得單位面積內(nèi)存放的公共自行車數(shù)量成倍增多。
[0023]為了對公共自行車產(chǎn)生防護(hù)作用，本發(fā)明中，車庫整體外包裝，在降雨時(shí)雨水可以沿著外側(cè)流下，對公共自行車有效防護(hù)，還可以起到廣告宣傳作用。
[0024]本發(fā)明中，鎖車機(jī)構(gòu)4與鎖頭15的具體配合方式可以與現(xiàn)有的城市公共自行車一致，可以設(shè)置芯片等，通過刷卡的形式來對公共自行車解鎖或鎖定。
[0025]具體地，參照圖3?圖5所示，鎖頭15設(shè)置有感應(yīng)芯片10，鎖車機(jī)構(gòu)4包括有鎖孔16以及刷卡識別器14，當(dāng)鎖頭15接近鎖孔16時(shí)，公共自行車I鎖定;并且，當(dāng)租車卡靠近刷卡識別器時(shí)14，公共自行車I解鎖。這樣，歸還公共自行車時(shí)，無需刷卡，而租借公共自行車時(shí)，需要進(jìn)行刷卡。當(dāng)然，也可以選擇其他常規(guī)的控制結(jié)構(gòu)。
[0026]如圖3、圖4所示，鎖車機(jī)構(gòu)4上設(shè)置有殘車按鈕8、加分按鈕11和減分按鈕12，當(dāng)租車人發(fā)現(xiàn)自己租用的公共自行車I有問題影響騎行時(shí)，歸還公共自行車I后可以按下殘車按鈕8，按鈕燈亮，這樣可以提示管理人員及時(shí)處理殘車，管理人員通過加減分按鈕對用車人通過系統(tǒng)進(jìn)行積分評比獎罰制度，使具有公益性質(zhì)的公共自行車管理引入公眾參與理念，從而提高管理效率，滿足大家的出行需要。
[0027]具體使用過程如下:固定在導(dǎo)柱3上的停車臺7可以沿著導(dǎo)柱3上下移動，當(dāng)?shù)孛嫱＼嚺_7存滿或取空自行車時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)用戶存車或租車目的，可以通過導(dǎo)柱3上設(shè)置的升降驅(qū)動裝置6將地面停車臺上移到一定高度，通過該位置的車位推進(jìn)器2將該停車臺推進(jìn)到固定車位5;此時(shí)，導(dǎo)柱3上升降驅(qū)動裝置6將導(dǎo)柱上停車臺7固定裝置繼續(xù)上下移動到目標(biāo)停車臺的固定車位5，目標(biāo)停車臺車位推進(jìn)器2將該停車臺推進(jìn)到導(dǎo)柱上設(shè)置的停車臺固定車位5上，然后，導(dǎo)柱3上停車臺7在升降驅(qū)動裝置6驅(qū)動下，下降至地面固定車位5，就完成了一次停車臺交換循環(huán)。
[0028]本發(fā)明的這種公共自行車立體車庫系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行成本低，維護(hù)方便，投資少，占地面積小，存放量大，存取方便等優(yōu)點(diǎn)，并且，車庫外體可以成為廣告媒體的宣傳平臺。
[0029]這種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，既保留了一般地面公共自行車的存取通用功能，而且使城市公共自行車管理更加方便，減少因地面車庫不足帶來的公共自行車堆放扎堆，高峰期存取難的問題，從而減輕公共自行車的運(yùn)營管理成本，獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益，使公共自行車實(shí)現(xiàn)長期有效穩(wěn)定運(yùn)營，更好地服務(wù)社會。
[0030]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，例如圖6和圖7所述為本發(fā)明的相同原理下的另外兩種結(jié)構(gòu)立體不意圖，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入權(quán)利要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，其特征在于包括立體車庫(13)、公共自行車(1)以及用于鎖定所述公共自行車的停車臺(7)，所述停車臺(7)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述停車臺(7)沿所述立體車庫(13)高度方向分層布置，每個(gè)所述停車臺(7)沿著自身長度方向在橫梁上布置有多個(gè)鎖車機(jī)構(gòu)(4);多個(gè)所述停車臺(7)在其所述立體車庫(13)相應(yīng)的高度位置布局有相應(yīng)的固定車位(5)，每個(gè)固定車位(5)設(shè)置有車位推進(jìn)器(2)幫助停車臺(7)進(jìn)出；所述停車臺(7)為托盤狀，所述停車臺(7)的兩端分別與設(shè)置在立體車庫(13)上的導(dǎo)柱(3)移動連接，所述停車臺(7)通過升降驅(qū)動裝置(6)驅(qū)動沿所述導(dǎo)柱(3)上下移動;所述公共自行車(I)通過鎖車機(jī)構(gòu)(4)鎖止在停車臺上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，其特征在于，所述公共自行車(1)的前叉上固定有鎖車支架(9)，鎖車支架(9)上設(shè)置有鎖頭(15)，鎖頭(15)上設(shè)置有感應(yīng)芯片(10)，所述鎖車機(jī)構(gòu)(4)包括鎖孔(16)、刷卡識別器(14)、殘車按鈕(8)、加分按鈕(11)和減分按鈕(12)，殘車按鈕(8)用于對殘車身份進(jìn)行甄別認(rèn)定，加分按鈕(11)和減分按鈕(12)用于對殘車甄別真謬的考核評定；當(dāng)所述鎖頭(15)接近所述鎖孔(16)時(shí)，所述公共自行車(I)鎖定;并且，當(dāng)租車卡靠近所述刷卡識別器(14)時(shí)，所述公共自行車(1)解鎖;遇到殘車時(shí)只需要按下殘車按鈕(8)就可以提示殘車，并通過加減分按鈕，可以對殘車甄別人員的認(rèn)定效果進(jìn)行評定考核。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，其特征在于，所述停車臺(7)的數(shù)量只受安裝區(qū)域位置高度限定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，包括立體車庫、公共自行車以及用于鎖定所述公共自行車的停車臺，所述停車臺的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述停車臺沿所述立體車庫高度方向分層布置，每個(gè)所述停車臺沿著自身長度方向在橫梁上布置有多個(gè)鎖車機(jī)構(gòu)；多個(gè)所述停車臺在其所述立體車庫相應(yīng)的高度位置布局有相應(yīng)的固定車位，每個(gè)固定車位設(shè)置有車位推進(jìn)器幫助停車臺進(jìn)出；所述停車臺為托盤狀，所述停車臺的兩端分別與設(shè)置在立體車庫上的導(dǎo)柱移動連接，所述停車臺通過設(shè)置在導(dǎo)柱的升降驅(qū)動裝置驅(qū)動沿所述導(dǎo)柱上下移動；所述公共自行車通過鎖車機(jī)構(gòu)鎖止在停車臺上。采用本發(fā)明的這種新型公共自行車立體車庫系統(tǒng)，不但提高了空間利用率，同時(shí)也提高了運(yùn)行管理效率。
【IPC分類】E04H6/00, B62H3/00, E04H6/22
【公開號】CN105545029
【申請?zhí)枴緾N201610009546
【發(fā)明人】梁曉宏, 代寶剛
【申請人】西安東方信遠(yuǎn)電動車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年1月8日