一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]停車問題是城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通(車輛停放狀態(tài))問題，靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通(車輛行駛狀態(tài))而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車輛的不斷增加，對停車設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會出現(xiàn)停車難的一系列問題。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國城市機(jī)動車輛平均增長速度在15%_20%，而同時期城市停車基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長速度只有2%_3%，特別是大城市的機(jī)動車擁有量的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過停車基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度，因此，我們必須重視城市停車難的問題，并積極探求解決的措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低的適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，包括立體框架、載車板、傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于控制傳統(tǒng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，所述立體框架包括置于兩側(cè)的豎向滑軌立柱、分別對應(yīng)連接于兩側(cè)豎向滑軌立柱底部的橫向滑軌;所述載車板包括與豎向滑軌立柱相滑動配合的高層載車板、與橫向滑軌相滑動配合的底層載車板，所述傳統(tǒng)系統(tǒng)包括用于驅(qū)動高層載車板在豎向滑軌立柱上做升降運動的第一傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于驅(qū)動底層載車板在橫向滑軌上做橫移運動的第二傳統(tǒng)系統(tǒng)。
[0005]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述立體框架還包括有掩埋于地下的固定座，兩側(cè)豎向滑軌立柱固定連接于固定座上;兩側(cè)豎向滑軌立柱頂部之間通過固定桿連接。
[0006]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述高層載車板兩側(cè)分別向外延伸有用于車輛爬坡的第一傾斜部，所述高層載車板底面兩側(cè)對應(yīng)橫向滑軌的位置分別向下延伸有用于覆蓋橫向滑軌的卡殼。
[0007]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述底層載車板兩側(cè)分別向外延伸有用于車輛爬坡的第二傾斜部，所述底層載車板底面兩側(cè)分別向下延伸有與橫向滑軌滑動配合的滑塊部。
[0008]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述底層載車板一端向外延伸有用于車輛爬坡的第三傾斜部，所述第三傾斜部兩側(cè)分別開設(shè)有與橫向滑軌相對應(yīng)的缺口。
[0009]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述控制系統(tǒng)采用PLC可編程序控制器。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本發(fā)明提供的立體車庫，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制造成本低，可有效解決城市停車難問題，市場前景廣闊。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明側(cè)視圖；
圖2為本發(fā)明立體框架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明高層載車板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明底層載車板與橫向滑軌配合關(guān)系示意圖；
圖5為本發(fā)明底層載車板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號為:1-PLC可編程序控制器，2-豎向滑軌立柱，3-橫向滑軌，4-固定座，5-高層載車板，51-第一傾斜部，52-卡殼，6-底層載車板，61-第二傾斜部，62-第三傾斜部，621-缺口，63-滑塊部，7-第一傳統(tǒng)系統(tǒng)，8-第二傳統(tǒng)系統(tǒng)，9-固定桿。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0015]參照圖1至圖5可知，一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，包括立體框架、載車板、用于驅(qū)動載車板做升降運動及橫移運動的傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于控制傳統(tǒng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)。
[0016]其中，控制系統(tǒng)采用PLC可編程序控制器1，主要有手動、自動、復(fù)位、急停四種控制方法。自動控制應(yīng)用于平時的正常工作狀態(tài)，手動控制應(yīng)用于調(diào)試、維修狀態(tài)，復(fù)位應(yīng)用于排除故障場合，急停應(yīng)用于發(fā)現(xiàn)異常的緊急場合。
[0017]其中，立體框架包括置于兩側(cè)的豎向滑軌立柱2、分別對應(yīng)連接于兩側(cè)豎向滑軌立柱2底部的橫向滑軌3、掩埋于地下的固定座4，兩側(cè)豎向滑軌立柱2固定連接于固定座4上，兩側(cè)豎向滑軌立柱2頂部之間通過固定桿9連接，提高整體穩(wěn)定性。
[0018]其中，載車板包括與豎向滑軌立柱2相滑動配合的高層載車板5、與橫向滑軌3相滑動配合的底層載車板6，傳統(tǒng)系統(tǒng)包括用于驅(qū)動高層載車板5在豎向滑軌立柱2上做升降運動的第一傳統(tǒng)系統(tǒng)7、用于驅(qū)動底層載車板6在橫向滑軌3上做橫移運動的第二傳統(tǒng)系統(tǒng)8。第一傳統(tǒng)系統(tǒng)7及第二傳統(tǒng)系統(tǒng)8各自獨立操作。該第一傳統(tǒng)系統(tǒng)7及第二傳統(tǒng)系統(tǒng)8均包括正反轉(zhuǎn)電機(jī)、減速器、按一定方式分布用于牽引運動的牽引繩，此傳動系統(tǒng)工作原理屬現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
[0019]所述高層載車板5兩側(cè)分別向外延伸有用于車輛爬坡的第一傾斜部51，所述高層載車板5底面兩側(cè)對應(yīng)橫向滑軌3的位置分別向下延伸有用于覆蓋橫向滑軌3的卡殼52。當(dāng)高層載車板5被降下用于載車時，卡殼52套在橫向滑軌3上，卡殼52底面與第一傾斜部51底面、橫向滑軌3底面相齊平，便于車輛爬坡。
[0020]所述底層載車板6兩側(cè)分別向外延伸有用于車輛爬坡的第二傾斜部61，所述底層載車板6底面兩側(cè)分別向下延伸有與橫向滑軌3滑動配合的滑塊部63。所述底層載車板6—端向外延伸有用于車輛爬坡的第三傾斜部62，所述第三傾斜部62兩側(cè)分別開設(shè)有與橫向滑軌3相對應(yīng)的缺口 621。第二傾斜部61底面、第三傾斜部62底面與橫向滑軌3底面相齊平，便于車輛爬坡。
[0021]入庫時，利用控制系統(tǒng)控制第二傳統(tǒng)系統(tǒng)8驅(qū)動底層載車板6向外做橫移運動，控制第一傳統(tǒng)系統(tǒng)7驅(qū)動高層載車板5下降卡在橫向滑軌3上，第一輛車驅(qū)車停在高層載車板5上，然后控制第一傳統(tǒng)系統(tǒng)7驅(qū)動高層載車板5上升離開底層;第二輛車驅(qū)車停在底層載車板6上，然后控制第二傳統(tǒng)系統(tǒng)8驅(qū)動底層載車板6向內(nèi)做橫移運動即可。出庫時，以高層車輛出庫為例；先將底層載車板6向外橫移，再將高層載車板下5降，車輛出庫后再上升，然后將底層載車板6向內(nèi)橫移即可。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，包括立體框架、載車板、傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于控制傳統(tǒng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述立體框架包括置于兩側(cè)的豎向滑軌立柱、分別對應(yīng)連接于兩側(cè)豎向滑軌立柱底部的橫向滑軌;所述載車板包括與豎向滑軌立柱相滑動配合的高層載車板、與橫向滑軌相滑動配合的底層載車板，所述傳統(tǒng)系統(tǒng)包括用于驅(qū)動高層載車板在豎向滑軌立柱上做升降運動的第一傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于驅(qū)動底層載車板在橫向滑軌上做橫移運動的第二傳統(tǒng)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，其特征在于:所述立體框架還包括有掩埋于地下的固定座，兩側(cè)豎向滑軌立柱固定連接于固定座上;兩側(cè)豎向滑軌立柱頂部之間通過固定桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，其特征在于:所述高層載車板兩側(cè)分別向外延伸有用于車輛爬坡的第一傾斜部，所述高層載車板底面兩側(cè)對應(yīng)橫向滑軌的位置分別向下延伸有用于覆蓋橫向滑軌的卡殼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，其特征在于:所述底層載車板兩側(cè)分別向外延伸有用于車輛爬坡的第二傾斜部，所述底層載車板底面兩側(cè)分別向下延伸有與橫向滑軌滑動配合的滑塊部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，其特征在于:所述底層載車板一端向外延伸有用于車輛爬坡的第三傾斜部，所述第三傾斜部兩側(cè)分別開設(shè)有與橫向滑軌相對應(yīng)的缺口。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，其特征在于:所述控制系統(tǒng)采用PLC可編程序控制器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適于側(cè)方位停車的雙層立體車庫，包括立體框架、載車板、傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于控制傳統(tǒng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，所述立體框架包括置于兩側(cè)的豎向滑軌立柱、分別對應(yīng)連接于兩側(cè)豎向滑軌立柱底部的橫向滑軌；所述載車板包括與豎向滑軌立柱相滑動配合的高層載車板、與橫向滑軌相滑動配合的底層載車板，所述傳統(tǒng)系統(tǒng)包括用于驅(qū)動高層載車板在豎向滑軌立柱上做升降運動的第一傳統(tǒng)系統(tǒng)、用于驅(qū)動底層載車板在橫向滑軌上做橫移運動的第二傳統(tǒng)系統(tǒng)。本發(fā)明提供的立體車庫，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制造成本低，可有效解決城市停車難問題，市場前景廣闊。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號】CN105545037
【申請?zhí)枴緾N201610111836
【發(fā)明人】楊光明, 候倫元, 許 鵬
【申請人】楊光明
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月29日