一種提升穩(wěn)定的雙層立體停車位的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種提升穩(wěn)定的雙層立體停車位。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關(guān)心的問(wèn)題，由于停車位有限，汽車儲(chǔ)存庫(kù)立體化是城市建筑發(fā)展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存在以下缺點(diǎn):1.起升裝置是由一根矩形管作為導(dǎo)軌，起升機(jī)構(gòu)帶著載車裝置沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)軌由一根矩形管組成，穩(wěn)定性較差；2.停車位配備單獨(dú)的油箱，為停車位的液壓系統(tǒng)供油，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提升穩(wěn)定的雙層立體停車位，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種提升穩(wěn)定的雙層立體停車位，包括移動(dòng)導(dǎo)軌總成、左支撐總成、中支撐總成、行走腿、行走總成、右支撐總成、提升導(dǎo)軌總成、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、提升油缸、提升架和載車板，所述中支撐總成連接行走腿和右支撐總成，中支撐總成上方空間形成上層停車位，右支撐總成通過(guò)螺栓固定在行走總成上，行走總成在移動(dòng)導(dǎo)軌總成上移動(dòng)；所述右支撐總成包括右支撐架焊接總成，右支撐架焊接總成為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部作為油箱盛放液壓油；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在右支撐總成的頂端；所述提升導(dǎo)軌總成由兩根相互平行的導(dǎo)軌單體組成，導(dǎo)軌單體的上端連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，下端連接行走總成；所述提升油缸固定在提升導(dǎo)軌總成內(nèi)；所述提升架通過(guò)軸承滑動(dòng)安裝在提升導(dǎo)軌總成上；所述載車板固定在提升架上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述右支撐架焊接總成上設(shè)有加油口螺栓、油標(biāo)、出油法蘭、回油法蘭和放油螺栓。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述導(dǎo)軌單體為C型鋼。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述軸承共4個(gè)，且均勻布置在提升架后端。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述載車板通過(guò)螺栓固定在提升架上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1.傳統(tǒng)的停車位一般采用單獨(dú)的油箱，該停車位采用右支撐架總成的一個(gè)矩形管即右支撐架焊接總成作為油箱，使該停車位的結(jié)構(gòu)更緊湊，且制造簡(jiǎn)單，降低了成本；2.傳統(tǒng)的停車位起升裝置是由一根矩形管作為導(dǎo)軌，起升機(jī)構(gòu)帶著載車裝置沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)軌由一根矩形管組成，穩(wěn)定性較差，該停車位采用2根C型鋼組成雙導(dǎo)軌，穩(wěn)定性好；3.傳統(tǒng)的停車位的提升架帶著載車板總成沿一根矩形管導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，提升架通過(guò)四個(gè)主滾輪和八個(gè)側(cè)滾輪共同保持載車板總成平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，該停車位的提升架通過(guò)四個(gè)軸承共同保持載車板的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，四個(gè)軸承分別滑動(dòng)安裝在2根C型鋼組成的雙導(dǎo)軌內(nèi)，制造簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，安全隱患低。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為提升穩(wěn)定的雙層立體停車位的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為提升穩(wěn)定的雙層立體停車位中右支撐總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為提升穩(wěn)定的雙層立體停車位中導(dǎo)軌單體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為提升穩(wěn)定的雙層立體停車位中提升架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:01_移動(dòng)導(dǎo)軌總成、02-左支撐總成、03-中支撐總成、04-行走腿、05-行走總成、06-右支撐總成、0601-右支撐架焊接總成、0602-加油口螺栓、0603-油標(biāo)、0604-出油法蘭、0605-回油法蘭、0606-放油螺栓、07-動(dòng)力總成、08-機(jī)械緩沖、09-提升導(dǎo)軌總成、0901-導(dǎo)軌單體、10-轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、11-提升油缸、12-提升架、1201-軸承、13-載車板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種提升穩(wěn)定的雙層立體停車位，包括移動(dòng)導(dǎo)軌總成01、左支撐總成02、中支撐總成03、行走腿04、行走總成05、右支撐總成06、提升導(dǎo)軌總成09、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、提升油缸11、提升架12和載車板13 ;所述中支撐總成03連接行走腿04和右支撐總成06，中支撐總成03上方空間形成上層停車位，右支撐總成06通過(guò)螺栓固定在行走總成05上，行走總成05在移動(dòng)導(dǎo)軌總成01上移動(dòng)，行走總成05在移動(dòng)導(dǎo)軌總成01上移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)右支撐總成06和中支撐總成02移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)行走腿04在左支撐總成02頂端的軌道上移動(dòng)，從而完成整個(gè)上層停車位的移動(dòng)；
[0018]所述右支撐總成06包括右支撐架焊接總成0601，右支撐架焊接總成0601為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部作為油箱盛放液壓油，右支撐架焊接總成0601上設(shè)有加油口螺栓0602、油標(biāo)0603、出油法蘭0604、回油法蘭0605和放油螺栓0606，傳統(tǒng)的停車位一般采用單獨(dú)的油箱，該停車位采用右支撐架總成06的一個(gè)矩形管即右支撐架焊接總成0601作為油箱，使該停車位的結(jié)構(gòu)更緊湊，且制造簡(jiǎn)單，降低了成本；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10設(shè)在右支撐總成06的頂端，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；所述提升導(dǎo)軌總成09由兩根相互平行的導(dǎo)軌單體0901組成，導(dǎo)軌單體0901為C型鋼，導(dǎo)軌單體0901的上端連接轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)10，下端連接行走總成05，傳統(tǒng)的停車位起升裝置是由一根矩形管作為導(dǎo)軌，起升機(jī)構(gòu)帶著載車裝置沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，由于導(dǎo)軌由一根矩形管組成，穩(wěn)定性較差，該停車位采用2根C型鋼組成雙導(dǎo)軌，穩(wěn)定性好，且安裝對(duì)高度要求降低，更適合室內(nèi)安裝；
[0019]所述提升油缸11固定在提升導(dǎo)軌總成09內(nèi)；所述提升架12通過(guò)軸承1201滑動(dòng)安裝在提升導(dǎo)軌總成09上，軸承1201共4個(gè)，且均勻布置在提升架12后端，傳統(tǒng)的停車位的提升架帶著載車板總成沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，提升架通過(guò)四個(gè)主滾輪和八個(gè)側(cè)滾輪共同保持載車板總成平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，該停車位的提升架12通過(guò)四