一種四立柱門架式兩層停車設備鋼索或鏈條升降驅動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械式停車設備領域，具體涉及采用四立柱門架式結構的兩層停車設備的上臺板升降驅動。本實用新型采用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置升降驅動的方式，結構簡單、技術成熟，適用于采用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動形式的兩層停車設備。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用，其中兩層停車設備的市場占有率較大。兩層停車設備中，相當部分的設備采用懸臂支承或者兩立柱支承上臺板的形式，其穩(wěn)定性和安全性受到一定影響。若改用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動形式，且采用四點懸掛驅動升降，則能有效提高設備的穩(wěn)定性和安全性。本實用新型使用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置作為升降驅動，對上臺板實行四點懸掛，使得上臺板的升降更加平穩(wěn)和安全。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，為四立柱門架固定形式或四立柱門架移動形式的兩層停車設備提供一種采用四套卷筒/鋼索裝置或者四套鏈輪/鏈條裝置升降驅動上臺板的系統(tǒng)。本實用新型的特點是結構簡單、技術成熟、安全性好且易于維護。本實用新型的推廣使用，將具有較高的社會效益和經濟效益。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所采用的基礎技術方案是:一種四立柱門架式兩層停車設備鋼索或鏈條升降驅動系統(tǒng)，其特征在于:所述停車設備為采用四立柱門架固定形式或者采用四立柱門架移動形式的兩層停車設備；所述鋼索或鏈條升降驅動系統(tǒng)與停車設備有關聯的部件為由四根立柱、若干梁、桿組成的一個門架裝置，以及一套上臺板；上臺板為矩形鋼結構件；所述立柱或者是實質上的立柱、即立柱的支承點直接落在地面，或者只是結構上的立柱、立柱的支承點沒有直接落在地面；四根立柱為矩形布局，上臺板位于四根立柱形成的內部區(qū)域；即:若四根立柱按橫向分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺板的橫向中心線平行；若四根立柱按縱向布局分為兩組，則每組兩根立柱的中心連線與上臺板的縱向中心線平行；所述鋼索升降驅動系統(tǒng)包括以下部件:一個電機減速裝置、四套卷筒/鋼索裝置、一套動力傳遞裝置；所述電機減速裝置的作用是提供上臺板的升降驅動所需動力，該裝置固定安裝在上臺板之上，隨上臺板升降；所述四套卷筒/鋼索裝置分別放置于四根立柱內部，由卷筒、過渡繩輪、鋼索組成；卷筒緊固安裝在升降轉軸端部；升降轉軸有兩根，每根升降轉軸的端部分別安裝兩個卷筒；安裝時，兩根升降轉軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉軸通過軸承座分別固定安裝在上臺板之上；鋼索繞經卷筒外圓周表面之后固定在卷筒之上，實現對上臺板的懸掛；過渡繩輪起到輔助作用；四套卷筒/鋼索裝置共計四個懸掛位置、對上臺板實施曳引升降；所述動力傳遞裝置的作用是將電機減速裝置的動力分別傳遞至四套卷筒/鋼索裝置、使得卷筒正向或反向旋轉、收緊或者放松鋼索，從而曳引上臺板升降；上述所謂“實質上的立柱、即立柱的支承點直接落在地面”是指立柱直接固定在地面或者立柱直接通過滾輪一類的支承點把荷載落在地面；所謂“結構上的立柱、立柱的支承點沒有直接落在地面”是指立柱須通過其他構件把荷載轉移至地面支承；
[0005]本實用新型所述的鋼索升降驅動系統(tǒng)其中的一種做法是:四套卷筒/鋼索裝置的每一套分別由一個卷筒和至少一根鋼索組成、分別置于四根立柱的內部；電機減速裝置為單向輸出型，安裝時，電機減速裝置的動力輸出部件中心軸線與動力傳遞裝置的升降轉軸的中心軸線平行；動力傳遞裝置為鏈輪/鏈條傳動副，由兩個驅動鏈輪、兩個被動鏈輪、兩根升降轉軸、至少兩根傳動鏈條組成；卷筒通過升降轉軸和軸承座固定安裝在上臺板之上、與上臺板隨動；鋼索的一端固定安裝在每根立柱內部的上方位置，另一端往下、繞經卷筒外圓周表面之后，固定安裝在卷筒之上；以平行于上臺板橫向中心線、每兩根立柱為一組，共分為兩組；每組兩根立柱內設置的兩個卷筒使用同一根升降轉軸、共計兩根升降轉軸、每根升降轉軸的兩個端部分別緊固安裝一個卷筒；兩根升降轉軸的同一側分別緊固安裝一個被動鏈輪、且位置錯開；電機減速裝置設置在兩根升降轉軸安裝有被動鏈輪的一側、且位于兩根升降轉軸中間、固定安裝在上臺板之上；電機減速裝置的輸出軸緊固安裝有兩個驅動鏈輪(兩個驅動鏈輪可整體制作)；兩個驅動鏈輪分別通過傳動鏈條與兩根升降轉軸安裝的兩個被動鏈輪嚙合；電機減速裝置旋轉、其輸出軸上的驅動鏈輪通過被動鏈輪同時、分別驅動兩根升降轉軸旋轉，使得四個卷筒同步旋轉、同時收緊或放松鋼索，使得上臺板平穩(wěn)上升或下降。
[0006]參照上述做法的原理，可作出多種變化。比如，在每根立柱內部的上方位置增加安裝一個過渡繩輪，過渡繩輪的位置固定、繞自身轉軸被動旋轉；鋼索的一端固定安裝在地面或者固定安裝在每根立柱內部的下方位置，另一端往上、先繞經過渡繩輪、然后向下繞經卷筒外圓周表面之后，再固定安裝在卷筒之上；其他零部件的設置和安裝方式與前述相同。此種方式除將原來的鋼索一端緊固安裝在立柱上方位置改為緊固安裝在地面之上或者立柱內部下方位置、使得鋼索的繞行方向有所改變之外，運行原理與前述相同。
[0007]另外，可以將電機減速裝置改為雙向輸出型；安裝時，電機減速裝置的輸出零部件的中心軸線與動力傳遞裝置的升降轉軸的中心軸線成90°空間夾角；動力傳遞裝置從原來的鏈輪/鏈條傳動副改為蝸桿/蝸輪傳動副；原來的被動鏈輪改為蝸輪；電機減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉軸中間，電機減速裝置原來的主動鏈輪取消、并改為雙向輸出，通過連軸裝置分別向兩端延長至分別與兩根升降轉軸下方相交位置；延長軸的兩端分別緊固安裝一個蝸桿并分別與升降轉軸上面安裝的蝸輪嚙合。改動之后的運行情況是:電機減速裝置雙向輸出旋轉、帶動兩個蝸桿旋轉、驅動兩個蝸輪旋轉、使得兩根升降轉軸旋轉，從而使得四個卷筒旋轉并通過鋼索曳引上臺板升降。
[0008]或者，電機減速裝置改為雙向輸出型；動力傳遞裝置從原來的鏈輪/鏈條傳動副改為傘齒輪傳動副；原來的被動鏈輪改為被動傘齒輪；電機減速裝置的安裝位置位于兩根升降轉軸中間，電機減速裝置原來的主動鏈輪取消、并改為雙向輸出，通過連軸裝置分別向兩端延長至分別與兩根升降轉軸下方相交位置；延長軸的兩端分別緊固安裝一個主動傘齒輪，分別與升降轉軸上面安裝的被動傘齒輪嚙合。改動之后的運行情況是:電機減速裝置雙向輸出旋轉、帶動兩個主動傘齒輪旋轉、驅動兩個被動傘齒輪旋轉、使得兩根升降轉軸旋轉，從而使得四個卷筒旋轉并通過鋼索曳引上臺板升降。
[0009]基于上述一種四立柱門架式兩層停車設備鋼索或鏈條升降驅動系統(tǒng)的基礎技術方案，其特征在于:所述四套卷筒/鋼索裝置改為四套鏈輪/鏈條裝置；具體是:原卷筒改為升降鏈輪；原鋼索改為負重鏈條；改動的結果是原來所述的鋼索升降驅動系統(tǒng)改變?yōu)殒湕l升降驅動系統(tǒng)；所述鏈條升降驅動系統(tǒng)包括以下部件:一個電機減速裝置、四套鏈輪/鏈條裝置、一套動力傳遞裝置；所述電機減速裝置的作用是提供上臺板的升降驅動所需動力，該裝置固定安裝在上臺板之上，隨上臺板升降；所述四套鏈輪/鏈條裝置分別放置于四根立柱內部，由升降鏈輪、輔助鏈輪、墜重、負重鏈條組成；升降鏈輪緊固安裝在升降轉軸端部，升降轉軸有兩根，每根升降轉軸的端部分別安裝兩個升降鏈輪；安裝時，兩根升降轉軸的中心軸線分別與橫向分組的兩根立柱的中心連線平行；兩根升降轉軸通過軸承座分別固定安裝在上臺板之上；負重鏈條通過升降鏈輪懸掛上臺板；輔助鏈輪和墜重起輔助作用；四套鏈輪/鏈條裝置共計四個懸掛位置、對上臺板實施曳引升降；所述動力傳遞裝置的作用是將電機減速裝置的動力分別傳遞至四套鏈輪/鏈條裝置、使得升降鏈輪正向或反向旋轉、收緊或者放松負重鏈條，從而曳引上臺板升降；
[0010]本實用新型所述的鏈條升降驅動系統(tǒng)其中的一種做法是:四套鏈輪/鏈條裝置的每一套分別由一個升降鏈輪、一個輔助鏈輪、一個墜重和最少一根負重鏈條組成、分別置于四根立柱的內部；電機減速裝置為單向輸出型，安裝時，電機減速裝置的動力輸出部件中心軸線與動力傳遞裝置的升降轉軸的中心軸線平行；動力傳遞裝置為鏈輪/鏈條傳動副，由兩個驅動鏈輪、兩個被動鏈輪、兩根升降轉軸、至少兩根傳動鏈條組成；升降鏈輪通過升降轉軸和軸承座固