流水線立體停車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及流水線立體停車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市車輛的保有量日益增高，而城市土地資源也日漸珍惜，現(xiàn)有的停車場只能容納一定數(shù)量的車輛，而停車場的新建速度也難以趕上車輛增加的速度，造成了城市停車越來越難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了流水線立體停車系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的停車場無法提高車輛容納數(shù)量，空間利用率低的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]流水線立體停車系統(tǒng)，包括環(huán)形導軌、連接環(huán)形導軌的支腳以及若干個滾動連接在環(huán)形軌道上的承重塊，承重塊上設有無線控制卷揚機，無線控制卷揚機通過鋼索連接用于停放車輛的箱體，所述承重塊上設有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上分別設有齒輪和從動鏈輪，環(huán)形軌道的外周側(cè)壁上設有齒條，齒輪和齒條嚙合傳動，環(huán)形軌道上設有無線控制電機，無線控制電機的轉(zhuǎn)動軸連接主動鏈輪，主動鏈輪和各個從動鏈輪分別與鏈條嚙合。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形導軌中設有空腔，環(huán)形導軌的空腔中設有轉(zhuǎn)動輥，所述承重塊的上端穿過環(huán)形導軌的下底面壓靠在轉(zhuǎn)動輥上，承重塊的上端的兩側(cè)分別設有滾輪，承重塊兩側(cè)的滾輪分別與環(huán)形導軌的兩塊內(nèi)側(cè)壁接觸。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形導軌所在的平面和水平面具有夾角α，O彡α彡60° 。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述箱體的下底面上設有第一擋塊和第二擋塊，所述第一擋塊固定在箱體的下底面上，所述箱體的下底面上設有凹槽，所述凹槽的側(cè)壁上設有桿體，所述第二擋塊與桿體轉(zhuǎn)動連接，第二擋塊下端面和凹槽的底壁之間設有彈簧，以使第二檔塊的上端伸出凹槽。
[0009]本實用新型的有益效果為:
[0010]1、車輛停放于箱體中被吊升在環(huán)形軌道上，箱體和箱體下方的地面都能夠用于停放車輛，提高了空間利用率；
[0011]2、通過無線控制電機和無線控制卷揚機的配合，能夠方便的調(diào)度箱體中的車輛，完成車輛的快速停放和取出。
【附圖說明】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步描述:
[0013]圖1是本實用新型流水線立體停車系統(tǒng)的立體圖；
[0014]圖2是圖1中A-A向的截面圖；
[0015]圖3是本實用新型流水線立體停車系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0016]圖4是本實用新型中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0018]如圖1和圖2所示，流水線立體停車系統(tǒng)，包括環(huán)形導軌1、連接環(huán)形導軌I的支腳101以及若干個滾動連接在環(huán)形軌道上的承重塊2，承重塊2上設有無線控制卷揚機3，無線控制卷揚機3通過鋼索301連接用于停放車輛的箱體4，通過卷揚機無線遙控器遙控無線控制卷揚機3控制箱體4的快速起降，承重塊2上設有轉(zhuǎn)軸201，承重塊2上設有底座201a，轉(zhuǎn)軸201與底座201a轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸201上分別設有齒輪202和從動鏈輪203，環(huán)形軌道I的外周側(cè)壁上設有齒條102，齒條102沿著環(huán)形軌道I的外周側(cè)壁分布形成環(huán)形齒條，齒輪201和齒條102嚙合傳動，環(huán)形軌道I上設有無線控制電機5，無線控制電機5的轉(zhuǎn)動軸連接主動鏈輪501，主動鏈輪501和各個從動鏈輪303分別與鏈條6嚙合，通過點擊無線遙控器遙控無線控制電機5控制主動鏈輪501的轉(zhuǎn)動或停止，從而通過鏈條6帶動從動鏈輪303，從動鏈輪303與齒輪202同軸設在轉(zhuǎn)軸201上，因此，從動鏈輪303轉(zhuǎn)動，即可帶動齒輪202沿著齒條102上轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)箱體4沿著環(huán)形導軌I移動。
[0019]環(huán)形導軌I中設有空腔la，環(huán)形導軌I的空腔Ia中設有轉(zhuǎn)動輥lb，承重塊2的上端穿過環(huán)形導軌I的下底面壓靠在轉(zhuǎn)動輥Ib上，通過轉(zhuǎn)動輥Ib的滾動，減少了承重塊2與環(huán)形導軌I的摩擦力，承重塊2的上端的兩側(cè)分別設有滾輪201，承重塊2兩側(cè)的滾輪2a分別與環(huán)形導軌I的兩塊內(nèi)側(cè)壁接觸，通過承重塊2上端的兩側(cè)設置滾輪2a，使承重塊2上端不會與環(huán)形導軌I的兩塊內(nèi)側(cè)壁由滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，進一步減小了承重塊2與環(huán)形導軌I的摩擦力，環(huán)形導軌I由方管對接制成，承重塊2為工字鋼，工字鋼的豎板穿過環(huán)形導軌I的下底面，工字鋼的上端橫板伸入環(huán)形導軌I的空腔la，工字鋼的上端橫板的下表面掛靠在轉(zhuǎn)動輥Ib上，兩個滾輪2a設在工字鋼的上端橫板的兩側(cè)，無線控制卷揚機3和底座201a設在工字鋼的下端橫板上。
[0020]如圖3所示，環(huán)形導軌I所在的平面和水平面具有夾角α，0<α<60°，α*銳角，使環(huán)形導軌I的水平寬度相對于環(huán)形導軌I水平設置得到了縮小，若α過小，環(huán)形導軌I的水平寬度縮小較少，若α過大，則會使箱體4沿環(huán)形導軌I運轉(zhuǎn)的載荷過大，造成運行困難的缺陷，因此，優(yōu)選α為45° ，ο
[0021]如圖4所示，箱體4的下底面上設有第一擋塊401和第二擋塊402，第一擋塊402固定在箱體I的下底面上，箱體I的下底面上設有凹槽403，凹槽403的側(cè)壁上設有桿體404，第二擋塊402與桿體404轉(zhuǎn)動連接，第二擋塊402下端面和凹槽403的底壁之間設有彈簧405，以使第二檔塊402的上端伸出凹槽403，車輛從接近第二擋塊402的入口進入，車輛輪胎壓過第二擋塊402，逐漸駛?cè)胂潴w4內(nèi)，直至車輛前輪到達第一擋塊401處，第一擋塊401和第二擋塊402的間距大于車輛前后輪的距離，此時，車輛的前后輪位于第一擋塊401和第二擋塊402之間，第一擋塊401和第二擋塊402限制車輛前后位移，防止車輛滑動而受到損傷。
[0022]流水線立體停車系統(tǒng)的停車方法:在確定環(huán)形導軌I的一處作為箱體4的起降點，待停車輛駛?cè)胂潴w后，通過卷揚機無線遙控器啟動無線控制卷揚機3將箱體4吊起，再通過無線遙控器啟動無線控制電機5控制主動鏈輪501轉(zhuǎn)動，從而帶動箱體4沿環(huán)形導軌I移動，直至下一個承重塊2到達箱體4的起降點，依次進行車輛的有序停車輸送。
[0023]流水線立體停車系統(tǒng)的取車方法:再通過無線遙控器啟動無線控制電機5控制主動鏈輪501轉(zhuǎn)動，使具有指定車輛的箱體4沿環(huán)形導軌I移動至箱體4的起降點，再通過卷揚機無線遙控器啟動無線控制卷揚機3將箱體4放下，將第二擋塊402壓下，將車輛駛離箱體4，即可快速完成取車。
[0024]以上就本實用新型較佳的實施例做了說明，但不能理解為是對權(quán)力要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均屬于本實用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.流水線立體停車系統(tǒng)，其特征在于:包括環(huán)形導軌、連接環(huán)形導軌的支腳以及若干個滾動連接在環(huán)形軌道上的承重塊，承重塊上設有無線控制卷揚機，無線控制卷揚機通過鋼索連接用于停放車輛的箱體，所述承重塊上設有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上分別設有齒輪和從動鏈輪，環(huán)形軌道的外周側(cè)壁上設有齒條，齒輪和齒條嚙合傳動，環(huán)形軌道上設有無線控制電機，無線控制電機的轉(zhuǎn)動軸連接主動鏈輪，主動鏈輪和各個從動鏈輪分別與鏈條嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流水線立體停車系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)形導軌中設有空腔，環(huán)形導軌的空腔中設有轉(zhuǎn)動輥，所述承重塊的上端穿過環(huán)形導軌的下底面壓靠在轉(zhuǎn)動輥上，承重塊的上端的兩側(cè)分別設有滾輪，承重塊兩側(cè)的滾輪分別與環(huán)形導軌的兩塊內(nèi)側(cè)壁接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流水線立體停車系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)形導軌所在的平面和水平面具有夾角α，0< α <60°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流水線立體停車系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體的下底面上設有第一擋塊和第二擋塊，所述第一擋塊固定在箱體的下底面上，所述箱體的下底面上設有凹槽，所述凹槽的側(cè)壁上設有桿體，所述第二擋塊與桿體轉(zhuǎn)動連接，第二擋塊下端面和凹槽的底壁之間設有彈簧，以使第二檔塊的上端伸出凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了流水線立體停車系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的停車場無法提高車輛容納數(shù)量，空間利用率低的技術(shù)問題，本實用新型流水線立體停車系統(tǒng)，包括環(huán)形導軌、連接環(huán)形導軌的支腳以及若干個滾動連接在環(huán)形軌道上的承重塊，承重塊上分別設有無線控制卷揚機，無線控制卷揚機分別通過鋼索連接用于停放車輛的箱體，所述承重塊上分別設有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上分別設有齒輪和從動鏈輪，環(huán)形軌道的外周側(cè)壁上設有齒條，齒輪和齒條嚙合傳動，環(huán)形軌道上設有無線控制電機，無線控制電機的轉(zhuǎn)動軸連接主動鏈輪，主動鏈輪和各個從動鏈輪分別與鏈條嚙合。
【IPC分類】E04H6/16
【公開號】CN204691340
【申請?zhí)枴緾N201520444795
【發(fā)明人】劉克林
【申請人】長興泗安科林植保專業(yè)合作社
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月24日