能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架。
【背景技術(shù)】
[0002]腳手架為在施工現(xiàn)場(chǎng)為工人操作并高處作業(yè)而搭設(shè)的各種支架，為建筑領(lǐng)域的通用術(shù)語，主要在建筑工地上用在外墻、內(nèi)部裝修或?qū)痈咻^高無法直接施工的地方。腳手架制作材料通常有竹、木、鋼管或合成材料等；目前的樓層建筑都較高，工人上下腳手架施工會(huì)非常費(fèi)力，因此，施工人員想要到達(dá)更高的作業(yè)地點(diǎn)只能通過攀爬腳手架的方式，部分工地安裝有升降電梯，卻只能將施工人員或者貨物運(yùn)送到指定層高，不能搭載軌道車，使其到達(dá)指定層高后行駛到安裝有軌道的腳手架上，進(jìn)而在腳手架上橫向移動(dòng)，運(yùn)送施工人員或者貨物到達(dá)該層高的指定作業(yè)位置，因而存在施工效率低、危險(xiǎn)程度高等不足，解決該問題成為當(dāng)務(wù)之急。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種能夠?qū)④壍儡囘\(yùn)行在腳手架上的能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]—種能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，其要點(diǎn)是:包括兩排豎直設(shè)置的立柱
[5]，在每排立柱(5)的內(nèi)側(cè)均固定分布有軌道橫桿(6)，在平行設(shè)置的所述軌道橫桿(6)之間設(shè)置有縱向橫桿(7)，該縱向橫桿(7)位于所述軌道橫桿(6)的下方，所述軌道橫桿(6)上設(shè)置有軌道，該軌道橫桿(6)端部經(jīng)合頁連接有軌道連接桿(8)，在所述軌道連接桿(8)上設(shè)置有軌道，所述軌道橫桿(6)的軌道與所述軌道連接桿(8)的軌道平齊，在該軌道連接桿(8)下方的所述軌道橫桿(6)下側(cè)壁固定安裝有支撐塊(9)，所述軌道連接桿(8)能夠靠在所述支撐塊(9)上；
[0006]在其中一對(duì)端部正對(duì)的所述軌道橫桿(6)之間設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體(1)，在所述升降箱體(I)的底座(Ia)上平行設(shè)置有橫向軌道桿(2)，所述橫向軌道桿(2)上設(shè)置有軌道，所述軌道連接桿(8)的軌道和軌道橫桿(6)的軌道平齊；
[0007]在所述升降箱體(I)與所述橫向軌道桿(2)平行的兩側(cè)壁靠近兩端的位置安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道桿(2)平行，所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸(10)、連桿(11)和滑輪(12)，所述連桿(11)的一端與所述升降箱體(I)側(cè)壁鉸接，該連桿(11)的另一端安裝有所述滑輪(12)，所述氣缸(10)的缸體與所述升降箱體(I)側(cè)壁鉸接，該氣缸(10)的活塞桿外端與所述連桿(11)中部鉸接；
[0008]在所述立柱(5)靠近升降箱體(I)一側(cè)的側(cè)壁上開有導(dǎo)向槽，所述滑輪(12)位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)，在升降裝置內(nèi)放置軌道車，當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工時(shí)，將軌道車送達(dá)該層高，此時(shí)，由于升降箱體(I)內(nèi)置了橫向軌道桿(2)，腳手架上設(shè)置有可以對(duì)接的軌道橫桿，從而使得軌道車能夠從升降箱體(I)內(nèi)行駛到腳手架上，橫向運(yùn)送施工人員或者貨物到達(dá)指定位置，從而大大提高了工作效率，同時(shí)極大減少了發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，限位機(jī)構(gòu)的存在能夠防止升降裝置發(fā)生傾斜等，故而運(yùn)行安全平穩(wěn)。
[0010]作為優(yōu)選:所述軌道橫桿(6)和橫向軌道桿(2)均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠在較低成本下選用軌道。
[0011]作為優(yōu)選:所述升降箱體(I)垂直于橫向軌道桿(2)的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門(4)。采用以上結(jié)構(gòu)，保證升降過程中的安全，兩側(cè)側(cè)壁均設(shè)有門的設(shè)計(jì)也增加了實(shí)用性。
[0012]作為優(yōu)選:所述升降箱體(I)頂部固定安裝有吊環(huán)(3)。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，實(shí)用性尚O
[0013]有益效果:采用以上技術(shù)方案的能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，提高了施工效率，避免了安全風(fēng)險(xiǎn)，易于實(shí)現(xiàn)，操作簡(jiǎn)單。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為圖1中升降裝置和限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示的一種能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，包括兩排豎直設(shè)置的立柱5，在每排立柱5的內(nèi)側(cè)均固定分布有軌道橫桿6，在平行設(shè)置的所述軌道橫桿6之間設(shè)置有縱向橫桿7，該縱向橫桿7位于所述軌道橫桿6的下方，所述軌道橫桿6上設(shè)置有軌道，該軌道橫桿6端部經(jīng)合頁連接有軌道連接桿8，在所述軌道連接桿8上設(shè)置有軌道，所述軌道橫桿6的軌道與所述軌道連接桿8的軌道平齊，在該軌道連接桿8下方的所述軌道橫桿6下側(cè)壁固定安裝有支撐塊9，所述軌道連接桿8能夠靠在所述支撐塊9上;在其中一對(duì)端部正對(duì)的所述軌道橫桿6之間設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體I，所述升降箱體I垂直于橫向軌道桿2的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門4，所述升降箱體I頂部固定安裝有吊環(huán)3，在所述升降箱體I的底座Ia上平行設(shè)置有橫向軌道桿2，所述橫向軌道桿2上設(shè)置有軌道，所述軌道連接桿8的軌道和軌道橫桿6的軌道平齊，在所述升降箱體I與所述橫向軌道桿2平行的兩側(cè)壁靠近兩端的位置安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道桿2平行，所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸10、連桿11和滑輪12，所述連桿11的一端與所述升降箱體I側(cè)壁鉸接，該連桿11的另一端安裝有所述滑輪12，所述氣缸10的缸體與所述升降箱體I側(cè)壁鉸接，該氣缸10的活塞桿外端與所述連桿11中部鉸接;在所述立柱5靠近升降箱體I 一側(cè)的側(cè)壁上開有導(dǎo)向槽，所述滑輪12位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)；所述軌道橫桿6和橫向軌道桿2均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。
[0019]能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架使用時(shí)，在升降箱體I內(nèi)放置軌道車，當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工或者向某一層高運(yùn)送貨物時(shí)，能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架上升或者下降到達(dá)該層高，停穩(wěn)后將門4打開，橫向軌道桿2與腳手架上的軌道橫桿6對(duì)接，軌道車駛出升降箱體1，駛上腳手架的軌道橫桿6，在腳手架上橫向移動(dòng)，將施工人員或者貨物運(yùn)送到指定位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，其特征在于:包括兩排豎直設(shè)置的立柱(5)，在每排立柱(5)的內(nèi)側(cè)均固定分布有軌道橫桿(6)，在平行設(shè)置的所述軌道橫桿(6)之間設(shè)置有縱向橫桿(7)，該縱向橫桿(7)位于所述軌道橫桿(6)的下方，所述軌道橫桿(6)上設(shè)置有軌道，該軌道橫桿(6)端部經(jīng)合頁連接有軌道連接桿(8)，在所述軌道連接桿(8)上設(shè)置有軌道，所述軌道橫桿(6)的軌道與所述軌道連接桿(8)的軌道平齊，在該軌道連接桿(8)下方的所述軌道橫桿(6)下側(cè)壁固定安裝有支撐塊(9)，所述軌道連接桿(8)能夠靠在所述支撐塊(9)上；在其中一對(duì)端部正對(duì)的所述軌道橫桿(6)之間設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體(1)，在所述升降箱體(I)的底座(Ia)上平行設(shè)置有橫向軌道桿(2)，所述橫向軌道桿(2)上設(shè)置有軌道，所述軌道連接桿(8)的軌道和軌道橫桿(6)的軌道平齊；在所述升降箱體(I)與所述橫向軌道桿(2)平行的兩側(cè)壁靠近兩端的位置安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)向外伸出時(shí)與橫向軌道桿(2)平行，所述限位機(jī)構(gòu)包括氣缸(10)、連桿(11)和滑輪(12)，所述連桿(11)的一端與所述升降箱體(I)側(cè)壁鉸接，該連桿(11)的另一端安裝有所述滑輪(12 )，所述氣缸(1 )的缸體與所述升降箱體(I)側(cè)壁鉸接，該氣缸(1 )的活塞桿外端與所述連桿(11)中部鉸接； 在所述立柱(5)靠近升降箱體(I) 一側(cè)的側(cè)壁上開有導(dǎo)向槽，所述滑輪(12)位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述軌道橫桿(6 )和橫向軌道桿(2 )均為槽鋼，且槽鋼的槽口為所述的軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述升降箱體(I)垂直于橫向軌道桿(2)的兩側(cè)側(cè)壁均置設(shè)有升降裝置門(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，其特征在于:所述升降箱體(I)頂部固定安裝有吊環(huán)(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能夠?qū)蛑K對(duì)接式帶軌道的腳手架，包括立柱、軌道橫桿和縱向橫桿，所述軌道橫桿上設(shè)置有軌道；在其中一對(duì)端部正對(duì)的所述軌道橫桿之間設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置包括升降箱體，在所述升降箱體的底座上平行設(shè)置有橫向軌道桿，所述橫向軌道桿上設(shè)置有軌道，所述橫向軌道桿兩端端部均經(jīng)合頁連接有軌道連接桿，該橫向軌道桿通過軌道連接桿與所述軌道橫桿對(duì)接，在所述升降箱體兩側(cè)壁安裝有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)卡在立柱上的導(dǎo)向槽內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)，在升降箱體內(nèi)放置軌道車，當(dāng)需要在某一層高進(jìn)行施工時(shí)，將軌道車送達(dá)該層高，橫向運(yùn)送施工人員或者貨物到達(dá)指定位置，從而大大提高了工作效率。
【IPC分類】E04G3/28, E04G5/00
【公開號(hào)】CN205259563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520904132
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】重慶市萬盛區(qū)普惠城市建設(shè)咨詢服務(wù)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月15日