一種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體而言，涉及一種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置。
【背景技術】
[0002]在社會科學、經濟快速發(fā)展的今天，人們在快節(jié)奏的生活勢態(tài)下已越來越多地依賴汽車當作主要的交通工具，而有限的路面難以容納停車需求的情況下，立體車庫產業(yè)也得到了迅猛地發(fā)展。隨著立體車庫行業(yè)的發(fā)展，相關停車安全問題越發(fā)突出?，F在市面上存在的升降橫移式立體車庫一般有兩種，一種鏈條式升降橫移立體車庫，另一種是鋼絲繩式升降橫移立體車庫?，F有技術的鏈條式升降橫移立體車庫中的主傳動軸設有的防脫軸裝置結構復雜，容易帶來二次安全隱患。而鋼絲繩式升降橫移立體車庫的主傳動軸未設計有防脫軸裝置，不能防止載車板在提升或下降過程中軸承突然崩裂而導致主傳動軸脫落，存在極大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]鑒以此，本實用新型的目的在于提供一種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，有效的防止軸承突然崩裂而導致主傳動軸脫落，提高立體車庫的使用安全性。
[0004]本實用新型是通過以下的技術方案實現的:
[0005]—種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，包括設置在車庫框架橫梁上的電機、主傳動軸和防脫軸結構，所述主傳動軸兩端分別設有第一卷筒和第二卷筒，第一卷筒與電機之間設有一鏈輪，所述鏈輪通過鏈條將主傳動軸與電機連接在一起，所述主傳動軸通過第一帶座軸承和第二帶座軸承安裝在車庫框架橫梁上，所述第一帶座軸承設置在所述鏈輪與所述第一卷筒之間，所述防脫軸結構設置于靠近第二帶座軸承的位置，所述主傳動軸穿過所述防脫軸結構且不接觸防脫軸結構。
[0006]進一步的，所述防脫軸結構由U型掛環(huán)和掛環(huán)安裝板組成，所述掛環(huán)安裝板設置在車庫框架橫梁上，所述U型掛環(huán)安裝在所述掛環(huán)安裝板上，所述主傳動軸穿過U型掛環(huán)且不接觸U型掛環(huán)。
[0007]進一步的，所述掛環(huán)安裝板與車庫框架橫梁為焊接一體結構。
[0008]進一步的，所述U型掛環(huán)與所述掛環(huán)安裝板為通過螺母緊固連接。
[0009]進一步的，所述電機通過若干螺桿安裝在車庫框架橫梁上，且所述主傳動軸穿過所述電機底部。
[0010]進一步的，所述第一卷筒和所述第二卷筒繞有連接載車板的鋼絲繩。
[0011 ]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型提供的具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，結構簡單，能夠有效的防止軸承突然崩裂時主傳動軸脫出，進而防止載車板突然下墜導致砸車事故，提高保護停車安全性能。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的優(yōu)選實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一個實施例的主視圖結構示意圖；
[0015]圖2為防脫軸結構的安裝結構示意圖。
[0016]圖中:I為車庫框架橫梁，2為電機，3為主傳動軸，31為第一卷筒，32為第二卷筒，33為第一帶座軸承，34為第二帶座軸承，4為防脫軸結構，41為U型掛環(huán)，42為掛環(huán)安裝板，5為鏈輪，6為螺桿。
【具體實施方式】
[0017]為了更好理解本實用新型技術內容，下面提供一具體實施例，并結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0018]參見圖1和圖2，本實用新型提供的一種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置包括設置在車庫框架橫梁I上的電機2、主傳動軸3和防脫軸結構4，主傳動軸3兩端分別設有第一卷筒31和第二卷筒32，第一卷筒31與電機2之間設有一鏈輪5，所述鏈輪5通過鏈條將主傳動軸3與電機2連接在一起，所述主傳動軸3通過第一帶座軸承33和第二帶座軸承34安裝在車庫框架橫梁I上，第一帶座軸承33設置在鏈輪5與第一卷筒31之間，所述防脫軸結構4設置于靠近第二帶座軸承34的位置，所述主傳動軸3穿過防脫軸結構4且不接觸防脫軸結構4。所述第一卷筒31和所述第二卷筒32繞有連接載車板的鋼絲繩(圖中未示出)。在設備運行時，若第二帶座軸承34突然發(fā)生崩裂，這時立體車庫載車板往下墜落會帶著主傳動軸3前傾墜落，由于防脫軸結構4箍住主傳動軸3，當主傳動軸3前傾時，防脫軸結構4會阻礙主傳動軸3前傾，從而控制住載車板，使之無法下墜出現砸車事故，確保所停車輛安全。進一步的，所述電機2通過若干螺桿6安裝在車庫框架橫梁I上，且所述主傳動軸3穿過所述電機2底部。當第一帶座軸承33突然發(fā)生崩裂，若干螺桿6與電機2共同起到阻礙主傳動軸3前傾的作用，也同樣達到防止載車板墜落的效果，確保所停車輛安全。
[0019]進一步的，所述防脫軸結構4由U型掛環(huán)41和掛環(huán)安裝板42組成，所述掛環(huán)安裝板42設置在車庫框架橫梁I上，所述U型掛環(huán)41安裝在所述掛環(huán)安裝板42上，所述主傳動軸3穿過U型掛環(huán)41且不接觸U型掛環(huán)41。由于U型掛環(huán)41箍住主傳動軸3，若第二帶座軸承34突然發(fā)生崩裂，主傳動軸3前傾時，U型掛環(huán)41會阻礙主傳動軸3前傾，從而控制住載車板，使之無法下墜出現砸車事故，確保所停車輛安全。
[0020]其中，所述掛環(huán)安裝板42與車庫框架橫梁I為焊接一體結構。所述U型掛環(huán)41與所述掛環(huán)安裝板42為通過螺母緊固連接。
[0021]本實用新型通過在立體車庫主傳動裝置中設置防脫軸結構4，他能有效的在軸承崩裂時箍住主傳動軸3，使之不脫出車庫框架橫梁I，從而避免發(fā)生砸車事故，確保車輛安全。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，其特征在于:包括設置在車庫框架橫梁上的電機、主傳動軸和防脫軸結構，所述主傳動軸兩端分別設有第一卷筒和第二卷筒，第一卷筒與電機之間設有一鏈輪，所述鏈輪通過鏈條將主傳動軸與電機連接在一起，所述主傳動軸通過第一帶座軸承和第二帶座軸承安裝在車庫框架橫梁上，所述第一帶座軸承設置在所述鏈輪與所述第一卷筒之間，所述防脫軸結構設置于靠近第二帶座軸承的位置，所述主傳動軸穿過所述防脫軸結構且不接觸防脫軸結構。2.如權利要求1所述的具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，其特征在于:所述防脫軸結構由U型掛環(huán)和掛環(huán)安裝板組成，所述掛環(huán)安裝板設置在車庫框架橫梁上，所述U型掛環(huán)安裝在所述掛環(huán)安裝板上，所述主傳動軸穿過U型掛環(huán)且不接觸U型掛環(huán)。3.如權利要求2所述的具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，其特征在于:所述掛環(huán)安裝板與車庫框架橫梁為焊接一體結構。4.如權利要求2所述的具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，其特征在于:所述U型掛環(huán)與所述掛環(huán)安裝板為通過螺母緊固連接。5.如權利要求1所述的具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，其特征在于:所述電機通過若干螺桿安裝在車庫框架橫梁上，且所述主傳動軸穿過所述電機底部。6.如權利要求1所述的具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，其特征在于:所述第一卷筒和所述第二卷筒繞有連接載車板的鋼絲繩。
【專利摘要】本實用新型提出一種具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置，包括設置在車庫框架橫梁上的電機、主傳動軸和防脫軸結構，所述主傳動軸兩端分別設有第一卷筒和第二卷筒，第一卷筒與電機之間設有一鏈輪，所述鏈輪通過鏈條將主傳動軸與電機連接在一起，所述主傳動軸通過第一帶座軸承和第二帶座軸承安裝在車庫框架橫梁上，所述第一帶座軸承設置在所述鏈輪與所述第一卷筒之間，所述防脫軸結構設置于靠近第二帶座軸承的位置，所述主傳動軸穿過所述防脫軸結構且不接觸防脫軸結構。本實用新型具有防脫軸結構的立體車庫主傳動裝置能夠有效防止主傳動軸脫落，提高停車安全性能。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/12
【公開號】CN205370045
【申請?zhí)枴緾N201620061072
【發(fā)明人】蘇農, 陳文輝, 黎嘉殷
【申請人】廣東三浦車庫股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月21日