一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，包括平行且相對(duì)設(shè)置的側(cè)板a與側(cè)板b，側(cè)板a與側(cè)板b之間連接有載車板，載車板的下端活動(dòng)連接有延長(zhǎng)板；在側(cè)板a的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a及滾動(dòng)定位輪b，滾動(dòng)定位輪b位于滾動(dòng)定位輪a的前下方，側(cè)板b與側(cè)板a對(duì)應(yīng)的位置處也通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a及滾動(dòng)定位輪b，載車板設(shè)置在滾動(dòng)定位輪a與滾動(dòng)定位輪b之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，通過側(cè)板、載車板、延長(zhǎng)板的合理設(shè)計(jì)，將一個(gè)停車位變?yōu)閮蓚€(gè)，且無需使用電力，大大節(jié)省了能源。
【專利說明】
一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于停車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭擁有私家車，隨之而來的問題是車輛無處停放，停車問題已經(jīng)成為城市交通的一大難題，立體車庫(kù)的出現(xiàn)在很大程度上緩解了這一問題。然而，目前立體車庫(kù)普遍存在的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建造成本較高，且目前的立體車庫(kù)在使用中需要專用電源、耗費(fèi)大量電能，并且如果遇到停電的情況，上層車庫(kù)將會(huì)癱瘓無法使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、必須使用電能、如遇停電不能正常運(yùn)行的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，包括平行且相對(duì)設(shè)置的側(cè)板a與側(cè)板b，側(cè)板a與側(cè)板b之間連接有載車板，載車板的下端活動(dòng)連接有延長(zhǎng)板;在側(cè)板a的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a及滾動(dòng)定位輪b，滾動(dòng)定位輪b位于滾動(dòng)定位輪a的前下方，側(cè)板b與側(cè)板a對(duì)應(yīng)的位置處也通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a及滾動(dòng)定位輪b，載車板設(shè)置在滾動(dòng)定位輪a與滾動(dòng)定位輪b之間。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于:
[0006]側(cè)板a內(nèi)側(cè)的底部與載車板的一個(gè)側(cè)面之間活動(dòng)連接有斜撐桿，側(cè)板b內(nèi)側(cè)的底部與載車板的另一個(gè)側(cè)面之間也活動(dòng)連接有斜撐桿，兩個(gè)斜撐桿的位置相對(duì)稱;兩個(gè)斜撐桿靠近載車板上端的一旁均設(shè)置有液壓缸，兩個(gè)液壓缸的活塞升降端頭均活動(dòng)連接有鏈條張緊輪a;側(cè)板a及側(cè)板b上位于鏈條張緊輪a的前下方對(duì)稱位置處均固接有連接軸a，兩個(gè)斜撐桿上的對(duì)稱位置處均固接有連接軸b，同一側(cè)的連接軸a、連接軸b及鏈條張緊輪a之間連接有鏈條a，鏈條a繞過鏈條張緊輪a后一端與連接軸a活動(dòng)連接、另一端與連接軸b活動(dòng)連接；兩個(gè)液壓缸的缸體底部均與手動(dòng)液壓栗相連通;側(cè)板a的內(nèi)側(cè)及側(cè)板b的內(nèi)側(cè)位于斜撐桿的一旁與液壓缸之間對(duì)稱設(shè)置有斜撐桿上定位塊，側(cè)板a的內(nèi)側(cè)及側(cè)板b的內(nèi)側(cè)位于斜撐桿的另一旁對(duì)稱設(shè)置有斜撐桿下定位塊，兩個(gè)斜撐桿上位于連接軸b的下方對(duì)稱固接有掛環(huán)，同側(cè)的斜撐桿上定位塊與液壓缸之間固接有掛鉤。
[0007]液壓缸的活塞升降端頭固接有U型叉a，U型叉a的兩個(gè)開口端之間穿有小軸，鏈條張緊輪a安裝在小軸上。
[0008]兩個(gè)液壓缸的缸體底部還均與液壓控制系統(tǒng)相連通；側(cè)板a上設(shè)置的液壓缸的缸體底部連接有四通，四通的第一端與液壓缸相連通，四通的第二端與手動(dòng)液壓栗相連通，四通的第三端與液壓控制系統(tǒng)相連通，四通的第四端通過油管與設(shè)置在側(cè)板b上的液壓缸相連通。
[0009]兩個(gè)斜撐桿的兩端均固接有連接耳環(huán)，載車板的背面兩側(cè)均固接有U型叉b，側(cè)板a的底部及側(cè)板b的底部均固接有U型叉c，兩個(gè)斜撐桿與載車板的背面兩側(cè)分別通過連接耳環(huán)及U型叉b活動(dòng)連接，兩個(gè)斜撐桿與側(cè)板a的底部及側(cè)板b的底部分別通過連接耳環(huán)及U型叉c活動(dòng)連接。
[0010]連接軸a的一端與側(cè)板a或側(cè)板b固接，連接軸a的另一端設(shè)有卡簧槽，連接軸a的卡簧槽內(nèi)安裝有卡簧，連接軸a的另一端通過卡簧與鏈條a的一端活動(dòng)連接;連接軸b的一端與斜撐桿固接，連接軸b的另一端也設(shè)有卡簧槽，連接軸b的卡簧槽內(nèi)也安裝有卡簧，連接軸b的另一端通過卡簧與鏈條a的另一端活動(dòng)連接。
[0011]載車板兩側(cè)的上部對(duì)稱固接有連接軸C，側(cè)板a的下部?jī)?nèi)側(cè)及側(cè)板b的下部?jī)?nèi)側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有鏈條張緊輪b，延長(zhǎng)板的兩側(cè)對(duì)稱固接有連接軸d;同一側(cè)的連接軸C、鏈條張緊輪b及連接軸d之間連接有鏈條b，鏈條b繞過鏈條張緊輪b后一端與連接軸c活動(dòng)連接、另一端與連接軸d活動(dòng)連接。
[0012]連接軸c的一端與載車板固接，連接軸c的另一端設(shè)有卡簧槽，連接軸c的卡簧槽內(nèi)安裝有卡簧，連接軸c的另一端通過卡簧與鏈條b的一端活動(dòng)連接;連接軸d的一端與延長(zhǎng)板固接，連接軸d的另一端也設(shè)有卡簧槽，連接軸d的卡簧槽內(nèi)也安裝有卡簧，連接軸d的另一端通過卡簧與鏈條b的另一端活動(dòng)連接。
[0013]載車板兩側(cè)上端靠近上邊緣位置處對(duì)稱設(shè)置有定位輪。
[0014]延長(zhǎng)板與載車板的下端通過合頁活動(dòng)連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，通過側(cè)板、載車板、延長(zhǎng)板的合理設(shè)計(jì)，將一個(gè)停車位變?yōu)閮蓚€(gè)，且無需使用電力，大大節(jié)省了能源。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A向透視圖；
[0018]圖3為手動(dòng)液壓缸與鏈條張緊輪a之間的連接示意圖；
[0019]圖4為斜撐桿與連接耳環(huán)的連接示意圖；
[0020]圖5為連接軸a或連接軸b或連接軸c或連接軸d與卡簧的連接示意圖。
[0021 ]圖中，1.側(cè)板a，2.側(cè)板b，3.載車板，4.延長(zhǎng)板，5.滾動(dòng)定位輪a，6.滾動(dòng)定位輪b，7.連接軸a，8.連接軸b，9.斜撐桿，10.連接軸c ,11.液壓缸，12.手動(dòng)液壓栗，13.四通，14.液壓控制系統(tǒng)，15.U型叉a ,16.鏈條張緊輪a ,17.鏈條張緊輪b ,18.連接軸d ,19.合頁，20.鏈條a，21.鏈條b，22.U型叉b，23.U型叉c，24.小軸，25.連接耳環(huán)，26.卡簧，27.斜撐桿下定位塊，28.斜撐桿上定位塊，29.掛鉤，30.掛環(huán)，31.定位輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0023]本實(shí)用新型一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，如圖1所示，包括平行且相對(duì)設(shè)置的側(cè)板al與側(cè)板b2，側(cè)板al與側(cè)板b2之間連接有載車板3，載車板3的下端通過合頁19活動(dòng)連接有延長(zhǎng)板4 ；如圖2所示，在側(cè)板al的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a5及滾動(dòng)定位輪b6，滾動(dòng)定位輪b6位于滾動(dòng)定位輪a5的前下方，側(cè)板b2與側(cè)板al對(duì)應(yīng)的位置處也通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a5及滾動(dòng)定位輪b6，載車板3設(shè)置在滾動(dòng)定位輪a5與滾動(dòng)定位輪b6之間。載車板3兩側(cè)上端靠近上邊緣位置處對(duì)稱設(shè)置有定位輪31。側(cè)板al內(nèi)側(cè)的底部與載車板3的一個(gè)側(cè)面之間活動(dòng)連接有斜撐桿9，側(cè)板b2內(nèi)側(cè)的底部與載車板3的另一個(gè)側(cè)面之間也活動(dòng)連接有斜撐桿9，兩個(gè)斜撐桿9的位置相對(duì)稱;兩個(gè)斜撐桿9靠近載車板3上端的一旁均設(shè)置有液壓缸11，兩個(gè)液壓缸11的活塞升降端頭均活動(dòng)連接有鏈條張緊輪al6;側(cè)板al及側(cè)板b2上位于鏈條張緊輪al6的前下方對(duì)稱位置處均固接有連接軸a7，兩個(gè)斜撐桿9上的對(duì)稱位置處均固接有連接軸b8，同一側(cè)的連接軸a7、連接軸b8及鏈條張緊輪al6之間連接有鏈條a20，鏈條a20繞過鏈條張緊輪al6后一端與連接軸a7活動(dòng)連接、另一端與連接軸b8活動(dòng)連接;兩個(gè)液壓缸11的缸體底部均與液壓栗12相連通;優(yōu)選地，兩個(gè)液壓缸11的缸體底部還均與液壓控制系統(tǒng)14相連通;側(cè)板al上設(shè)置的液壓缸11的缸體底部連接有四通13，四通13的第一端與液壓缸11相連通，四通13的第二端與液壓栗12相連通，四通13的第三端與液壓控制系統(tǒng)14相連通，四通13的第四端通過油管與設(shè)置在側(cè)板b2上的液壓缸11相連通。側(cè)板al的內(nèi)側(cè)及側(cè)板b2的內(nèi)側(cè)位于斜撐桿9的一旁與液壓缸11之間對(duì)稱設(shè)置有斜撐桿上定位塊28，側(cè)板al的內(nèi)側(cè)及側(cè)板b2的內(nèi)側(cè)位于斜撐桿9的另一旁對(duì)稱設(shè)置有斜撐桿下定位塊27，兩個(gè)斜撐桿9上位于連接軸b8的下方對(duì)稱固接有掛環(huán)30，同側(cè)的斜撐桿上定位塊28與液壓缸11之間固接有掛鉤29 ο
[0024]如圖3所示，液壓缸11的活塞升降端頭固接有U型叉al5，U型叉al5的兩個(gè)開口端之間穿有小軸24，鏈條張緊輪al6安裝在小軸24上。
[0025]如圖4所示，兩個(gè)斜撐桿9的兩端均固接有連接耳環(huán)25，載車板3的背面兩側(cè)均固接有U型叉b22，側(cè)板al的底部及側(cè)板b2的底部均固接有U型叉c23，兩個(gè)斜撐桿9與載車板3的背面兩側(cè)分別通過連接耳環(huán)25及U型叉b22活動(dòng)連接，兩個(gè)斜撐桿9與側(cè)板al的底部及側(cè)板b2的底部分別通過連接耳環(huán)25及U型叉c23活動(dòng)連接。U型叉c23與上述斜撐桿上定位塊28靠近斜撐桿9的側(cè)邊在一條垂直線上。
[0026]連接軸a7的一端與側(cè)板aI或側(cè)板b2固接，如圖5所示，連接軸a7的另一端設(shè)有卡簧槽，連接軸a7的卡簧槽內(nèi)安裝有卡簧26，連接軸a7的另一端通過卡簧26與鏈條a20的一端活動(dòng)連接;連接軸b8的情況完全一樣，參見圖5，連接軸b8的一端與斜撐桿9固接，連接軸b8的另一端也設(shè)有卡簧槽，連接軸b8的卡簧槽內(nèi)也安裝有卡簧26，連接軸b8的另一端通過卡簧26與鏈條a20的另一端活動(dòng)連接。具體安裝時(shí)，最好將連接軸a7或連接軸b8穿過鏈條a20的孔內(nèi)，然后將卡簧26卡入卡簧槽中進(jìn)行定位。
[0027]載車板3兩側(cè)的上部對(duì)稱固接有連接軸clO，側(cè)板al的下部?jī)?nèi)側(cè)及側(cè)板b2的下部?jī)?nèi)側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有鏈條張緊輪b17，延長(zhǎng)板4的兩側(cè)對(duì)稱固接有連接軸d18;同一側(cè)的連接軸clO、鏈條張緊輪bl7及連接軸dl8之間連接有鏈條b21，鏈條b21繞過鏈條張緊輪bl7后一端與連接軸clO活動(dòng)連接、另一端與連接軸dl8活動(dòng)連接。
[0028]連接軸clO的一端與載車板3固接，同樣參見圖5，連接軸ClO的另一端設(shè)有卡簧槽，連接軸clO的卡簧槽內(nèi)安裝有卡簧26，連接軸clO的另一端通過卡簧26與鏈條b21的一端活動(dòng)連接;連接軸dl 8的一端與延長(zhǎng)板4固接，參見圖5，連接軸dl 8的另一端也設(shè)有卡簧槽，連接軸dl8的卡簧槽內(nèi)也安裝有卡簧26，連接軸dl8的另一端通過卡簧26與鏈條b21的另一端活動(dòng)連接。具體安裝時(shí)，最好將連接軸clO或連接軸dl8穿過鏈條b21的孔內(nèi)，然后將卡簧26卡入卡簧槽中進(jìn)行定位。連接軸clO、鏈條張緊輪bl7、連接軸dl8以及鏈條b21這一套結(jié)構(gòu)可整體由以下結(jié)構(gòu)替代:在延長(zhǎng)板4的背面上端與延長(zhǎng)板4呈一定角度焊接一個(gè)豎板，然后將一根支撐桿一端與斜撐桿9鉸接，另一端與豎板鉸接即可。
[0029]本實(shí)用新型的側(cè)板al與側(cè)板b2垂直固接在地面上。當(dāng)需要停車時(shí)，車輛從延長(zhǎng)板4一側(cè)駛向載車板3的定位輪31位置處，通過手動(dòng)液壓栗12使液壓缸11的活塞頭頂起鏈條張緊輪al6向上運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)載車板3及其上的車輛連同斜撐桿9 一起向上運(yùn)動(dòng)，直至斜撐桿9運(yùn)動(dòng)到斜撐桿上定位塊28處，然后手動(dòng)將掛鉤29扣掛在掛環(huán)30處進(jìn)行固定。在此過程中延長(zhǎng)板4在連接軸clO、鏈條張緊輪bl7、連接軸dl8及鏈條b21的協(xié)同作用下向上翻起。當(dāng)需要取車時(shí)，首先松開掛鉤29使其脫離掛環(huán)30，然后開啟液壓缸11的卸壓開關(guān)，載車板3連同車輛向下傾斜，斜撐桿9向斜撐桿下定位塊27的方向運(yùn)動(dòng)直至到達(dá)斜撐桿下定位塊27處，同時(shí)延長(zhǎng)板4落下，即可將車開出。整個(gè)過程無需使用電力，大大節(jié)省了能源。當(dāng)然，也可使用液壓控制系統(tǒng)14進(jìn)行工作，手動(dòng)、電動(dòng)均可操作。載車板3的下方提供另一個(gè)車位，兩個(gè)車位互不干涉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，包括平行且相對(duì)設(shè)置的側(cè)板a(l)與側(cè)板b(2)，側(cè)板a(l)與側(cè)板b(2)之間連接有載車板(3)，載車板(3)的下端活動(dòng)連接有延長(zhǎng)板(4);在側(cè)板a(I)的上部通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a(5)及滾動(dòng)定位輪b(6)，滾動(dòng)定位輪b(6)位于滾動(dòng)定位輪a(5)的前下方，側(cè)板b(2)與側(cè)板a(l)對(duì)應(yīng)的位置處也通過轉(zhuǎn)軸連接有滾動(dòng)定位輪a(5)及滾動(dòng)定位輪b(6)，所述載車板(3)設(shè)置在滾動(dòng)定位輪a(5)與滾動(dòng)定位輪b(6)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述側(cè)板a(l)內(nèi)側(cè)的底部與載車板(3)的一個(gè)側(cè)面之間活動(dòng)連接有斜撐桿(9)，所述側(cè)板b(2)內(nèi)側(cè)的底部與載車板(3)的另一個(gè)側(cè)面之間也活動(dòng)連接有斜撐桿(9)，兩個(gè)斜撐桿(9)的位置相對(duì)稱;兩個(gè)斜撐桿(9)靠近載車板(3)上端的一旁均設(shè)置有液壓缸(11)，兩個(gè)液壓缸(11)的活塞升降端頭均活動(dòng)連接有鏈條張緊輪a(16);所述側(cè)板a(l)及側(cè)板b(2)上位于鏈條張緊輪a(16)的前下方對(duì)稱位置處均固接有連接軸a (7)，兩個(gè)斜撐桿(9)上的對(duì)稱位置處均固接有連接軸b (8)，同一側(cè)的連接軸a (7)、連接軸b (8)及鏈條張緊輪a (16)之間連接有鏈條a (20),鏈條a (20)繞過鏈條張緊輪a(16)后一端與連接軸a(7)活動(dòng)連接、另一端與連接軸b(8)活動(dòng)連接;所述兩個(gè)液壓缸(11)的缸體底部均與手動(dòng)液壓栗(12)相連通;所述側(cè)板a(l)的內(nèi)側(cè)及側(cè)板b(2)的內(nèi)側(cè)位于斜撐桿(9)的一旁與液壓缸(11)之間對(duì)稱設(shè)置有斜撐桿上定位塊(28)，側(cè)板a(l)的內(nèi)側(cè)及側(cè)板b(2)的內(nèi)側(cè)位于斜撐桿(9)的另一旁對(duì)稱設(shè)置有斜撐桿下定位塊(27)，兩個(gè)斜撐桿(9)上位于連接軸b(8)的下方對(duì)稱固接有掛環(huán)(30)，同側(cè)的斜撐桿上定位塊(28)與液壓缸(11)之間固接有掛鉤(29)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述液壓缸(11)的活塞升降端頭固接有U型叉a(15)，U型叉a(15)的兩個(gè)開口端之間穿有小軸(24)，所述鏈條張緊輪a(16)安裝在小軸(24)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述兩個(gè)液壓缸(11)的缸體底部還均與液壓控制系統(tǒng)(14)相連通;所述側(cè)板a(l)上設(shè)置的液壓缸(11)的缸體底部連接有四通(13)，四通(13)的第一端與液壓缸(11)相連通，四通(13)的第二端與所述手動(dòng)液壓栗(12)相連通，四通(13)的第三端與所述液壓控制系統(tǒng)(14)相連通，四通(13)的第四端通過油管與設(shè)置在側(cè)板b(2)上的液壓缸(11)相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述兩個(gè)斜撐桿(9)的兩端均固接有連接耳環(huán)(25)，所述載車板(3)的背面兩側(cè)均固接有U型叉b(22)，所述側(cè)板a(I)的底部及側(cè)板b(2)的底部均固接有U型叉c(23)，兩個(gè)斜撐桿(9)與載車板(3)的背面兩側(cè)分別通過連接耳環(huán)(25)及U型叉b(22)活動(dòng)連接，兩個(gè)斜撐桿(9)與側(cè)板a(l)的底部及側(cè)板b(2)的底部分別通過連接耳環(huán)(25)及U型叉c(23)活動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述連接軸a(7)的一端與側(cè)板a(l)或側(cè)板b(2)固接，連接軸a(7)的另一端設(shè)有卡簧槽，連接軸a(7)的卡簧槽內(nèi)安裝有卡簧(26)，連接軸a(7)的另一端通過卡簧(26)與所述鏈條a(20)的一端活動(dòng)連接;所述連接軸b (8)的一端與斜撐桿(9)固接，連接軸b (8)的另一端也設(shè)有卡簧槽，連接軸b (8)的卡簧槽內(nèi)也安裝有卡簧(26)，連接軸b (8)的另一端通過卡簧(26)與所述鏈條a (20)的另一端活動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述載車板(3)兩側(cè)的上部對(duì)稱固接有連接軸c(10)，所述側(cè)板a(l)的下部?jī)?nèi)側(cè)及側(cè)板b(2)的下部?jī)?nèi)側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有鏈條張緊輪b(17)，所述延長(zhǎng)板(4)的兩側(cè)對(duì)稱固接有連接軸d(18);同一側(cè)的連接軸c(10),鏈條張緊輪b (17)及連接軸d (18)之間連接有鏈條b (21)，鏈條b (21)繞過鏈條張緊輪b(17)后一端與連接軸c (1)活動(dòng)連接、另一端與連接軸d (18)活動(dòng)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述連接軸C(1)的一端與載車板(3)固接，連接軸C(1)的另一端設(shè)有卡簧槽，連接軸C(1)的卡簧槽內(nèi)安裝有卡簧(26)，連接軸C(1)的另一端通過卡簧(26)與所述鏈條b(21)的一端活動(dòng)連接;所述連接軸d(18)的一端與延長(zhǎng)板(4)固接，連接軸d(18)的另一端也設(shè)有卡簧槽，連接軸d(18)的卡簧槽內(nèi)也安裝有卡簧(26)，連接軸d(18)的另一端通過卡簧(26)與所述鏈條b(21)的另一端活動(dòng)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述載車板(3)兩側(cè)上端靠近上邊緣位置處對(duì)稱設(shè)置有定位輪(31)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的一種簡(jiǎn)易雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述延長(zhǎng)板(4)與載車板(3)的下端通過合頁(19)活動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205663261SQ201620498121
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】衛(wèi)買者
【申請(qǐng)人】衛(wèi)買者