一種縱橫向移動(dòng)載車板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種縱橫向移動(dòng)載車板，包括支承板、縱向?qū)к壓蜋M向?qū)к?，所述支承板由平板?gòu)成且支承板中部設(shè)置凸部，所述凸部兩側(cè)為凹部，所述凹部為汽車車輪行駛踏面，所述縱向?qū)к墳閮山M且分別設(shè)置于支承板兩側(cè)，所述橫向?qū)к墳閮山M且分別設(shè)置于支撐板兩側(cè)，所述橫向?qū)к壟c縱向?qū)к壌怪保鰴M向?qū)к壓涂v向?qū)к壏謩e設(shè)置于橫向滾輪和縱向滾輪上方。本實(shí)用新型能夠在泊位或升降搬運(yùn)器上進(jìn)行縱向或橫向水平運(yùn)行，就可實(shí)現(xiàn)多層多列多行設(shè)置立體車庫，不僅有效提高停車位數(shù)，增加機(jī)械式立體停車設(shè)備容車密度，提高車庫的空間利用率。
【專利說明】
一種縱橫向移動(dòng)載車板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車設(shè)備用的載車板，尤其是一種縱橫向移動(dòng)載車板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在立體式停車設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)泊位或搬運(yùn)器上的汽車存取交接置換時(shí)，載車板只能單向一維水平方向運(yùn)行，即只能縱向水平移動(dòng)或橫向水平移動(dòng)，因此，載車板只能單一方向移動(dòng)，由于載車板應(yīng)用于升降搬運(yùn)器上方，載車板運(yùn)行方向單一使得汽車停取車時(shí)可選位置比較固定，進(jìn)而停車位置比較固定，對(duì)于多層立體車庫而言，無法將所有車位都進(jìn)行汽車的停取，降低了車庫的停車效率，同時(shí)，降低了立體車庫容車密度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種縱橫向移動(dòng)載車板。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]一種縱橫向移動(dòng)載車板，包括支承板、縱向?qū)к壓蜋M向?qū)к?，所述支承板由平板?gòu)成且支承板中部設(shè)置凸部，所述凸部兩側(cè)為凹部，所述凹部為汽車車輪行駛踏面，所述縱向?qū)к墳閮山M且分別設(shè)置于支承板兩側(cè)，所述橫向?qū)к墳閮山M且分別設(shè)置于支撐板兩側(cè)，所述橫向?qū)к壟c縱向?qū)к壌怪?，所述橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壏謩e設(shè)置于橫向滾輪和縱向滾輪上方。
[0006]優(yōu)選的，所述縱向?qū)к壗孛娉蔐型或U型。
[0007]優(yōu)選的，所述橫向?qū)к壗孛娉蔐型或U型。
[0008]優(yōu)選的，所述橫向?qū)к墧R置于橫向滾輪上方。
[0009]優(yōu)選的，所述縱向?qū)к墧R置于縱向滾輪上方。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型能夠在泊位或升降搬運(yùn)器上進(jìn)行縱向或橫向水平運(yùn)行，就可實(shí)現(xiàn)多層多列多行設(shè)置立體車庫，不僅有效提高停車位數(shù)，增加機(jī)械式立體停車設(shè)備容車密度，提高車庫的空間利用率，而且設(shè)置靈活多變，產(chǎn)品適應(yīng)很強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0013]圖2是縱橫向移動(dòng)載車板仰視圖；
[0014]圖3是縱橫向移動(dòng)載車板側(cè)視圖；
[0015]圖4是縱向?qū)к壟c縱向滾輪裝配關(guān)系簡圖；
[0016]圖5是橫向?qū)к壟c橫向滾輪裝配關(guān)系簡圖；
[0017]其中1.橫向?qū)к墸?.縱向?qū)к墸?.支承板，4.縱向滾輪，5.橫向滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1至圖5所示，一種縱橫向移動(dòng)載車板，包括支承板3、縱向?qū)к?和橫向?qū)к塈，所述支承板3由平板構(gòu)成且支承板3中部設(shè)置凸部，所述凸部兩側(cè)為凹部，所述凹部為汽車車輪行駛踏面，所述縱向?qū)к?為兩組且分別設(shè)置于支承板3兩側(cè)，所述橫向?qū)к塈為兩組且分別設(shè)置于支承板3兩端，所述橫向?qū)к塈與縱向?qū)к?垂直，所述橫向?qū)к塈和縱向?qū)к?分別設(shè)置于橫向滾輪5和縱向滾輪4上方。
[0020]優(yōu)選的，所述縱向?qū)к?截面呈L型或U型。
[0021]優(yōu)選的，所述橫向?qū)к塈截面呈L型或U型。
[0022]優(yōu)選的，所述橫向?qū)к塈擱置于橫向滾輪5上方。
[0023]優(yōu)選的，所述縱向?qū)к?擱置于縱向滾輪4上方。
[0024]工作過程中，載車板置于搬運(yùn)器上方，汽車車輪駛?cè)胫С邪宓陌疾?，停穩(wěn)后熄火，橫向?qū)к壴O(shè)置于橫向滾輪上方，因此，橫向滾輪橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)橫向?qū)к墮M向運(yùn)行，使得位于支承板凹部的汽車橫向運(yùn)行，當(dāng)縱向?qū)к壴O(shè)置于縱向滾輪上方，縱向滾輪縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)將帶動(dòng)載車板縱向運(yùn)行，使得位于支承板凹部的汽車縱向運(yùn)行，因此，載車板兩側(cè)滾輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾輪和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌之間產(chǎn)生摩擦力，摩擦力驅(qū)動(dòng)支承板往相應(yīng)方向運(yùn)行，即載車板實(shí)現(xiàn)了汽車的橫向和縱向運(yùn)行。
[0025]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱橫向移動(dòng)載車板，其特征是，包括支承板、縱向?qū)к壓蜋M向?qū)к?，所述支承板由平板?gòu)成且支承板中部設(shè)置凸部，所述凸部兩側(cè)為凹部，所述凹部為汽車車輪行駛踏面，所述縱向?qū)к墳閮山M且分別設(shè)置于支承板兩側(cè)，所述橫向?qū)к墳閮山M且分別設(shè)置于支撐板兩側(cè)，所述橫向?qū)к壟c縱向?qū)к壌怪?，所述橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壏謩e設(shè)置于橫向滾輪和縱向滾輪上方。2.如權(quán)利要求1所述的縱橫向移動(dòng)載車板，其特征是，所述縱向?qū)к壗孛娉蔐型或U型。3.如權(quán)利要求1所述的縱橫向移動(dòng)載車板，其特征是，所述橫向?qū)к壗孛娉蔐型或U型。4.如權(quán)利要求1所述的縱橫向移動(dòng)載車板，其特征是，優(yōu)選的，所述橫向?qū)к墧R置于橫向滾輪上方。5.如權(quán)利要求1所述的縱橫向移動(dòng)載車板，其特征是，所述縱向?qū)к墧R置于縱向滾輪上方。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205677316SQ201620615537
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日 公開號(hào)201620615537.3, CN 201620615537, CN 205677316 U, CN 205677316U, CN-U-205677316, CN201620615537, CN201620615537.3, CN205677316 U, CN205677316U
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