專利名稱：自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車鎖具，尤其涉及一種自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的自行車鎖，如附圖I所示，是由相組合的殼體1、2構(gòu)成，并供鎖固于車體，殼體內(nèi)裝設(shè)有環(huán)形鎖閂3，殼體側(cè)邊設(shè)有滑槽4，以供與環(huán)形鎖閂3焊接一體的撥桿5穿出，撥桿5則可配合鑰匙6撥動環(huán)形鎖閂3穿過車輪或不穿過車輪，即對自行車進(jìn)行上鎖和開鎖。上述結(jié)構(gòu)，存在如下缺點環(huán)形鎖閂雖然可以與自行車組裝一體并對車輪上鎖，但是并不能與外界環(huán)境中的物件(如欄桿、另一輛自行車等)相連接，而一輛自行車的重量可輕易被抬走，故雖將整車上鎖扔有被整輛車被抬盜走的隱患。
實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，它包括殼體、一端可脫離地插入殼體內(nèi)的鎖鏈、位于殼體內(nèi)的呈弧形并可沿該弧形所在圓周移動的鎖閂、位于殼體內(nèi)并能夠?qū)㈡i閂和鎖鏈鎖定的鎖芯。進(jìn)一步地，鎖閂上具有第一卡口，鎖鏈的插入殼體內(nèi)的一端具有第二卡口，殼體內(nèi)設(shè)置有由鎖芯驅(qū)動移動并與第一卡口可脫離地卡接的第一鎖片、一端與第一鎖片相連接并由第一鎖片驅(qū)動轉(zhuǎn)動的連動片、與連動片的另一端相連接并由連動片驅(qū)動移動且與第二卡口可脫離地卡接的第二鎖片，當(dāng)?shù)谝绘i片與第一卡口相卡接時，第二鎖片與第二卡口相卡接，當(dāng)?shù)谝绘i片與第一卡口相脫離時，連動片轉(zhuǎn)動，第二鎖片向與第一鎖片移動方向相反的方向移動并與第二卡口相脫離。更進(jìn)一步地，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖芯座，鎖芯可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在鎖芯座內(nèi)，鎖芯座上設(shè)置有第一滑槽和第二滑槽，第一鎖片可移動地位于第一滑槽內(nèi)，第二鎖片可移動地位于第二滑槽內(nèi)，連動片可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在鎖芯座上，鎖鏈與鎖芯座相可脫離地插接。更進(jìn)一步地，第一滑槽內(nèi)還設(shè)置有對第一鎖片施加力使其具有向第一卡口移動的趨勢的第一彈簧，第二滑槽內(nèi)還設(shè)置有對第二鎖片施加力使其具有向第二卡口移動的趨勢的第二彈簧。進(jìn)一步地，鎖芯呈柱形，鎖芯上具有驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸的軸心線與柱形的軸心線相平行，第一鎖片上具有一卡槽，驅(qū)動軸可移動地位于該卡槽內(nèi)。更進(jìn)一步地，鎖鏈的一端部設(shè)置有卡定頭，第二卡口設(shè)置在該卡定頭上。優(yōu)選地，殼體包括相安裝在一起的上殼體和下殼體。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，通過在第一鎖片和第二鎖片之間設(shè)置連動片，鎖芯可同時控制第一鎖片和第二鎖片動作，第一鎖片鎖定鎖閂，第二鎖片鎖定鎖鏈，鎖閂可鎖定車輪，鎖鏈可鎖定于外界環(huán)境中的柱狀物或者另一輛自行車，因此，本實用新型可達(dá)到雙重鎖定，防止自行車被整輛抬盜走，并且第一鎖片和第二鎖片同時動作，上鎖、開鎖非常方便。

附圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的自行車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)的立體分解圖；附圖3為本實用新型自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)上鎖狀態(tài)時的俯視剖視圖；附圖4為本實用新型自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)上鎖狀態(tài)時的仰視剖視圖；附圖5為本實用新型自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)開鎖狀態(tài)時的俯視剖視圖；附圖6為本實用新型自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)開鎖狀態(tài)時的仰視剖視圖。
·[0018]圖中標(biāo)號為I、殼體；2、殼體；3、環(huán)形鎖閂；4、滑槽；5、撥桿；6、鑰匙；10、上殼體；11、下殼體；12、鎖閂；121、第一卡口 ；13、鎖鏈；14、卡定頭；141、第二
卡口 ；20、鎖芯座；21、第一滑槽；211、第一彈簧；22、第二滑槽；221、第二彈簧；23、第一鎖片；24、第二鎖片；25、連動片；26、鎖芯；27、驅(qū)動軸；28、鎖芯殼。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。從附圖I至附圖6的結(jié)構(gòu)示意圖可以看出，本實用新型提供了自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，它包括殼體、具有第二卡口 141的鎖鏈13、位于殼體內(nèi)的呈弧形并可沿該弧形所在圓周移動且具有第一卡口 121的鎖閂12、位于殼體內(nèi)并能夠?qū)㈡i閂12和鎖鏈13鎖定的鎖芯26,殼體內(nèi)設(shè)置有由鎖芯26驅(qū)動移動并與第 ^口 121可脫離地卡接的第一鎖片23、一端與第一鎖片23相連接并由第一鎖片23驅(qū)動轉(zhuǎn)動的連動片25、與連動片25的另一端相連接并由連動片25驅(qū)動移動且與第二卡口 141可脫離地卡接的第二鎖片24，當(dāng)?shù)谝绘i片23與第一卡口 121相卡接時，第二鎖片24與第二卡口 141相卡接，鎖鏈13的一端部設(shè)置有卡定頭14，第二卡口 141設(shè)置在該卡定頭14上。當(dāng)?shù)谝绘i片23與第一卡口 121相脫離時，連動片25轉(zhuǎn)動，第二鎖片24向與第一鎖片23移動方向相反的方向移動并與第二卡口 141相脫離。鎖鏈13的另一端可與殼體相固定，或如附圖所示的本實施例中一樣，將另一端的端部設(shè)置一鎖環(huán)，在鎖定時將鎖鏈13的一端繞外界環(huán)境中的柱狀物或者另一輛自行車等幾周再穿過鎖環(huán)，即可將鎖鏈13與外界環(huán)境中的柱狀物或另一端自行車等相鎖定，最后將卡定頭14插入殼體使第二鎖片24與第二卡口 141相卡接，即可達(dá)到鎖定的效果。殼體內(nèi)設(shè)置有鎖芯座20，鎖芯26可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在鎖芯座20內(nèi)，鎖芯座20內(nèi)設(shè)置有鎖芯殼28，鎖芯26套接在鎖芯殼28內(nèi)。鎖芯26呈柱形，鎖芯26上具有驅(qū)動軸27，該驅(qū)動軸27的軸心線與柱形的鎖芯26的軸心線相平行，第一鎖片23上具有一卡槽，驅(qū)動軸27可移動地位于該卡槽內(nèi)。當(dāng)鎖芯26轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動軸27整體繞鎖芯26的軸心線轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸27在卡槽內(nèi)滑動的同時帶動第一鎖片23移動。鎖芯座20上還設(shè)置有第一滑槽21和第二滑槽22，第一鎖片23可移動地位于第一滑槽21內(nèi)，第二鎖片24可移動地位于第二滑槽22內(nèi)，連動片25可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在鎖芯座20上。第一滑槽21內(nèi)還設(shè)置有對第一鎖片23施加力使其具有向第一卡口 121移動的趨勢的第一彈簧211，第二滑槽22內(nèi)還設(shè)置有對第二鎖片24施加力使其具有向第二卡口 141移動的趨勢的第二彈簧221。殼體包括相安裝在一起的上殼體10和下殼體11。如附圖3和附圖4所示，當(dāng)自行車鎖上鎖時，第一鎖片23與第一卡口 121相卡接，鎖定鎖閂12，第二鎖片24與第二卡口 141相卡接，鎖定鎖鏈13 ;當(dāng)開鎖時，如附 圖5和附圖
6所示，用鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯26，驅(qū)動軸27帶動第一鎖片23向下移動與第一卡口 121相脫離，鎖閂12解鎖，同時第一鎖片23帶動連動片25轉(zhuǎn)動，從而帶動第二鎖片24向上移動與第二卡口 141相脫離，鎖鏈13解鎖。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括殼體、一端可脫離地插入所述殼體內(nèi)的鎖鏈(13)、位于所述殼體內(nèi)的呈弧形并可沿該弧形所在圓周移動的鎖閂(12)、位于所述殼體內(nèi)并能夠?qū)⑺鲦i閂(12 )和鎖鏈(13 )鎖定的鎖芯(26 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖閂(12)上具有第一卡口( 121 )，所述鎖鏈(13)的插入殼體內(nèi)的一端具有第二卡口( 141 )，所述殼體內(nèi)設(shè)置有由所述鎖芯(26)驅(qū)動移動并與所述第一卡口(121)可脫離地卡接的第一鎖片(23)、一端與所述第一鎖片(23)相連接并由第一鎖片(23)驅(qū)動轉(zhuǎn)動的連動片(25)、與所述連動片(25)的另一端相連接并由所述連動片(25)驅(qū)動移動且與第二卡口(141)可脫離地卡接的第二鎖片(24)，當(dāng)所述第一鎖片(23)與第一卡口(121)相卡接時，所述第二鎖片(24)與第二卡口(141)相卡接，當(dāng)所述第一鎖片(23)與第一卡口(121)相脫離時，所述連動片(25)轉(zhuǎn)動，所述第二鎖片(24)向與第一鎖片(23)移動方向相反的方向移動并與第二卡口(141)相脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的殼體內(nèi)設(shè)置有鎖芯座(20 )，所述的鎖芯(26 )可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在鎖芯座(20 )內(nèi)，所述的鎖芯座(20 )上設(shè)置有第一滑槽(21)和第二滑槽(22)，所述的第一鎖片(23)可移動地位于第一滑槽(21)內(nèi)，所述的第二鎖片(24)可移動地位于第二滑槽(22)內(nèi)，所述的連動片(25)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在鎖芯座(20 )上，所述的鎖鏈(13 )與鎖芯座(20 )相可脫離地插接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一滑槽(21)內(nèi)還設(shè)置有對第一鎖片(23)施加力使其具有向第一卡口(121)移動的趨勢的第一彈簧(211)，所述第二滑槽(22)內(nèi)還設(shè)置有對第二鎖片(24)施加力使其具有向第二卡口(141)移動的趨勢的第二彈簧(221)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖芯(26)呈柱形，鎖芯(26)上具有驅(qū)動軸(27)，該驅(qū)動軸(27)的軸心線與所述柱形的軸心線相平行，所述第一鎖片(23)上具有一卡槽，所述驅(qū)動軸(27)可移動地位于該卡槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖鏈(13)的一端部設(shè)置有卡定頭(14)，所述的第二卡口( 141)設(shè)置在該卡定頭(14)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的殼體包括相安裝在一起的上殼體(10)和下殼體(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車鎖具雙鎖片結(jié)構(gòu)，它包括殼體、一端可脫離地插入殼體內(nèi)的鎖鏈、位于殼體內(nèi)的呈弧形并可沿該弧形所在圓周移動的鎖閂、位于殼體內(nèi)并能夠?qū)㈡i閂和鎖鏈鎖定的鎖芯。本實用新型可達(dá)到雙重鎖定，防止自行車被整輛抬盜走，并且第一鎖片和第二鎖片同時動作，上鎖、開鎖非常方便。
文檔編號E05B71/00GK202627733SQ20122023559
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者胡芳雄 申請人:源文興車料(太倉)有限公司