一種限速防墜落的檢查梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋墩建筑檢查梯領(lǐng)域，特別是涉及一種限速防墜落的檢查梯。
【背景技術(shù)】
[0002]為了對鐵路橋墩進(jìn)行檢查，部分鐵路橋墩上安裝了供檢測人員攀爬的檢查梯。檢查梯通常采用角鋼焊接制成，設(shè)置數(shù)級橫桿供人員攀爬，由于部分鐵路橋墩比較高，檢查梯的高度相應(yīng)的也比較高，給檢測人員的攀爬帶來一定的危險性。
[0003]為了提升檢查梯的使用安全性，部分檢查梯上包裹設(shè)置有防護(hù)彎板，避免人員從側(cè)面跌落，但是檢查梯的橫桿寬度有限，而且野外的環(huán)境難免濕滑，檢測人員在攀爬的過程中還是容易失足，而防護(hù)彎板并不能給予跌落中的人員太多的幫助。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種限速防墜落的檢查梯，提高攀爬人員的安全性，特別是攀爬人員失足跌落時進(jìn)行防護(hù)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種限速防墜落的檢查梯，包括:第一豎直梯桿、第二豎直梯桿和數(shù)根腳踏橫桿，所述第一豎直梯桿和第二豎直梯桿相平行，所述數(shù)根腳踏橫桿分別連接設(shè)置在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿之間，所述第一豎直梯桿的正面軸向設(shè)置有一條鋸齒軌道滑槽，所述鋸齒軌道滑槽內(nèi)設(shè)置有數(shù)個限速張緊輪，所述限速張緊輪的輪軸上分別連接設(shè)置有一根鋼絲繩，所述鋼絲繩的末端連接設(shè)置有一個卡扣。
[0006]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述數(shù)根腳踏橫桿之間相互平行，依次焊接在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿之間。
[0007]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述限速防墜落的檢查梯還包括數(shù)個間隔設(shè)置的供人體穿越的弧形防護(hù)彎板。
[0008]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述數(shù)個弧形防護(hù)彎板之間相互平行，所述弧形防護(hù)彎板的兩端分別焊接在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿的外側(cè)面。
[0009]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述第一豎直梯桿和第二豎直梯桿的外側(cè)分別設(shè)置有安裝條，所述安裝條上分別設(shè)置有安裝孔。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種限速防墜落的檢查梯，攀爬人員在攀爬前把卡扣與自身的防護(hù)帶相連接，然后向上攀爬，限速張緊輪低速時隨鋼絲繩的牽引而在鋸齒軌道滑槽內(nèi)上下移動，一旦攀爬人員失足，鋼絲繩迅速下滑而扯動限速張緊輪，限速張緊輪由于鋼絲繩的加速牽扯而觸發(fā)自動剎車，固定在鋸齒軌道滑槽內(nèi)，避免人員的繼續(xù)下滑，提升了攀爬人員的安全性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種限速防墜落的檢查梯一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]—種限速防墜落的檢查梯，包括:第一豎直梯桿1、第二豎直梯桿2和數(shù)根腳踏橫桿3，所述第一豎直梯桿I和第二豎直梯桿2相平行，所述數(shù)根腳踏橫桿3分別連接設(shè)置在第一豎直梯桿I和第二豎直梯桿2之間，所述數(shù)根腳踏橫桿3之間相互平行，依次焊接在第一豎直梯桿I和第二豎直梯桿2之間。第一豎直梯桿1、第二豎直梯桿2和數(shù)根腳踏橫桿3采用角鋼制成，成本低廉，施工方便，而且角鋼有利于腳踏橫桿3的表面積，有利于攀爬。
[0016]所述第一豎直梯桿I的正面軸向設(shè)置有一條鋸齒軌道滑槽11，所述鋸齒軌道滑槽11內(nèi)設(shè)置有數(shù)個限速張緊輪5，限速張緊輪5中的齒輪沿著鋸齒軌道滑槽11內(nèi)的齒條而轉(zhuǎn)動，限速張緊輪5在突然加速或者速度超過限定值時自動剎車，齒輪停止旋轉(zhuǎn)。
[0017]所述限速張緊輪5的輪軸上分別連接設(shè)置有一根鋼絲繩7，所述鋼絲繩7的末端連接設(shè)置有一個卡扣6。攀爬人員在攀爬前把卡扣6與自身的防護(hù)帶相連接，然后向上攀爬。
[0018]所述限速防墜落的檢查梯還包括數(shù)個間隔設(shè)置的供人體穿越的弧形防護(hù)彎板4。所述數(shù)個弧形防護(hù)彎板4之間相互平行，所述弧形防護(hù)彎板的兩端分別焊接在第一豎直梯桿I和第二豎直梯桿2的外側(cè)面。攀爬人員攀爬時，弧形防護(hù)彎板4保護(hù)在人員兩側(cè)和背后，避免人體向外側(cè)跌落，而且可以供攀爬人員依靠和休息，提升攀爬的便利性。
[0019]所述第一豎直梯桿I和第二豎直梯桿2的外側(cè)分別設(shè)置有安裝條8，所述安裝條8上分別設(shè)置有安裝孔，安裝條8有利于檢查梯的架設(shè)。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種限速防墜落的檢查梯，提高了攀爬人員的安全性，意外跌落時進(jìn)行救助，被動安全性高。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種限速防墜落的檢查梯，包括:第一豎直梯桿、第二豎直梯桿和數(shù)根腳踏橫桿，所述第一豎直梯桿和第二豎直梯桿相平行，所述數(shù)根腳踏橫桿分別連接設(shè)置在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿之間，其特征在于，所述第一豎直梯桿的正面軸向設(shè)置有一條鋸齒軌道滑槽，所述鋸齒軌道滑槽內(nèi)設(shè)置有數(shù)個限速張緊輪，所述限速張緊輪的輪軸上分別連接設(shè)置有一根鋼絲繩，所述鋼絲繩的末端連接設(shè)置有一個卡扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速防墜落的檢查梯，其特征在于，所述數(shù)根腳踏橫桿之間相互平行，依次焊接在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速防墜落的檢查梯，其特征在于，所述限速防墜落的檢查梯還包括數(shù)個間隔設(shè)置的供人體穿越的弧形防護(hù)彎板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限速防墜落的檢查梯，其特征在于，所述數(shù)個弧形防護(hù)彎板之間相互平行，所述弧形防護(hù)彎板的兩端分別焊接在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿的外側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速防墜落的檢查梯，其特征在于，所述第一豎直梯桿和第二豎直梯桿的外側(cè)分別設(shè)置有安裝條，所述安裝條上分別設(shè)置有安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種限速防墜落的檢查梯，包括：第一豎直梯桿、第二豎直梯桿和數(shù)根腳踏橫桿，所述第一豎直梯桿和第二豎直梯桿相平行，所述數(shù)根腳踏橫桿分別連接設(shè)置在第一豎直梯桿和第二豎直梯桿之間，所述第一豎直梯桿的正面軸向設(shè)置有一條鋸齒軌道滑槽，所述鋸齒軌道滑槽內(nèi)設(shè)置有數(shù)個限速張緊輪，所述限速張緊輪的輪軸上分別連接設(shè)置有一根鋼絲繩，所述鋼絲繩的末端連接設(shè)置有一個卡扣。通過上述方式，本實(shí)用新型所述的限速防墜落的檢查梯，一旦攀爬人員失足，鋼絲繩迅速下滑而扯動限速張緊輪，限速張緊輪由于鋼絲繩的加速牽扯而觸發(fā)自動剎車，固定在鋸齒軌道滑槽內(nèi)，避免人員的繼續(xù)下滑，提升了攀爬人員的安全性。
【IPC分類】E06C7/08, E06C7/18, E06C9/04
【公開號】CN204899765
【申請?zhí)枴緾N201520653572
【發(fā)明人】葉錦明
【申請人】江蘇明福鋼結(jié)構(gòu)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月27日