適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈，所述拉桿鏈由多節(jié)結(jié)構(gòu)相同的拉桿上、下鉸接構(gòu)成；所述每節(jié)拉桿的上、下兩端分別設(shè)置有吊耳，所述上、下吊耳的吊孔直徑與所述臺車的吊頭直徑和導(dǎo)流洞封堵閘門的耳孔直徑相同，位于每節(jié)拉桿的桿體中部固定有向兩側(cè)水平延伸的鎖定肩，所述鎖定肩上開設(shè)有銷孔。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于針對采用臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門而設(shè)計。通過臺車和本實(shí)用新型所述的拉桿配合，大大節(jié)省了啟閉設(shè)備的投資，同時減小了啟閉設(shè)備占用水工建筑物的空間，尤其是適用于大中型水電工程具有多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的操作。
【專利說明】
適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及導(dǎo)流洞封堵閘門，尤其是涉及適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大中型水電工程皆采取將固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)作為導(dǎo)流洞封堵閘門的常用起吊設(shè)備。上述導(dǎo)流洞封堵閘門的固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的特點(diǎn)是使用次數(shù)很少，在水電工程中屬于臨時性的起吊設(shè)備，當(dāng)工程按計劃完成導(dǎo)流洞封堵后，固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)就會被全部拆除，拆除后的固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)因回收改造和重復(fù)利用比較困難，因此長時間被閑置;而導(dǎo)流洞封堵閘門固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)通常被安裝在導(dǎo)流建筑物上，常規(guī)布置方式為一門一機(jī)，工程中有多少孔導(dǎo)流洞就需要設(shè)置多少臺固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)，這就造成資源的巨大浪費(fèi)。同時，近年來隨著大型和超大型水電工程的開工建設(shè)，大容量高揚(yáng)程的固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)經(jīng)常被用到工程當(dāng)中，這些固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的外形尺寸和重量較大，需要占用較大的空間，除自身投資加大外，還帶來土建工程量的增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈，所述拉桿鏈由多節(jié)結(jié)構(gòu)相同的拉桿上、下鉸接構(gòu)成;所述每節(jié)拉桿的上、下兩端分別設(shè)置有吊耳，所述上、下吊耳的吊孔直徑與所述臺車的吊頭直徑和導(dǎo)流洞封堵閘門的耳孔直徑相同，位于每節(jié)拉桿的桿體中部固定有向兩側(cè)水平延伸的鎖定肩，所述鎖定肩上開設(shè)有銷孔。
[0006]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于針對采用臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門而設(shè)計。通過臺車和本實(shí)用新型所述的拉桿配合，大大節(jié)省了啟閉設(shè)備的投資，同時減小了啟閉設(shè)備占用水工建筑物的空間，尤其是適用于大中型水電工程具有多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的操作。
【附圖說明】

[0007]圖1是本實(shí)用新型所述拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是由兩節(jié)拉桿組成的拉桿鏈通過鎖定梁鎖定在檢修平臺上的示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型完成導(dǎo)流洞封堵的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈，所述拉桿鏈由多節(jié)結(jié)構(gòu)相同的拉桿I上、下鉸接構(gòu)成;所述每節(jié)拉桿I的上、下兩端分別設(shè)置有吊耳2、3，所述上、下吊耳2、3的吊孔直徑與所述臺車4的吊頭直徑和導(dǎo)流洞封堵閘門5的耳孔直徑相同，位于每節(jié)拉桿I的桿體中部固定有向兩側(cè)水平延伸的鎖定肩6，所述鎖定肩6上開設(shè)有銷孔。
[0011 ]本實(shí)用新型使用過程簡述如下:
[0012]如圖2、3所示，封堵導(dǎo)流洞時，通過臺車4將第一節(jié)拉桿1.1和導(dǎo)流洞封堵閘門5吊入門槽7內(nèi)，通過第一節(jié)拉桿1.1上的鎖定肩6與鎖定梁8連接后鎖定在檢修平臺9上，然后將第一節(jié)拉桿I.I上端與第二節(jié)拉桿1.2下端連接后，解除第一節(jié)拉桿1.1上的鎖定肩6與鎖定梁8的鎖定，即可通過臺車4將由第一節(jié)拉桿1.1和第二節(jié)拉桿1.2組成的拉桿鏈以及導(dǎo)流洞封堵閘門5沿門槽7下放，當(dāng)下放到一定位置時，通過第二節(jié)拉桿1.2上的鎖定肩6與鎖定梁8連接后鎖定在檢修平臺9上，如圖2所示;然后重復(fù)上述過程進(jìn)行第三節(jié)、第四、第五節(jié)拉桿1.3、1.4、1.5的連接鎖定，直至導(dǎo)流洞封堵閘門5沿門槽7下降到底，如圖3所示。連接在導(dǎo)流洞封堵閘門5上的拉桿鏈永久留在門槽7內(nèi)不再回收。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適于臺車操作多孔導(dǎo)流洞封堵閘門的拉桿鏈，所述拉桿鏈由多節(jié)結(jié)構(gòu)相同的拉桿上、下鉸接構(gòu)成;其特征在于:所述每節(jié)拉桿的上、下兩端分別設(shè)置有吊耳，所述上、下吊耳的吊孔直徑與所述臺車的吊頭直徑和導(dǎo)流洞封堵閘門的耳孔直徑相同，位于每節(jié)拉桿的桿體中部固定有向兩側(cè)水平延伸的鎖定肩，所述鎖定肩上開設(shè)有銷孔。
【文檔編號】E02B7/20GK205711992SQ201620657820
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】張小輝, 楊立, 張瑞洵, 謝騰飛, 姚雷
【申請人】黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司