本發(fā)明涉及一種挖掘機(jī)回油壓力控制回路,屬于工程機(jī)械回油壓力控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
目前挖掘機(jī)在工作過程中,回油壓力經(jīng)常超出系統(tǒng)允許最高壓力,造成這種現(xiàn)象的原因主要由于回油路上背壓閥壓力損失、散熱器壓力損失和回油過濾器壓力損失三種壓力損失疊加造成的。回油壓力超出允許的最高壓力值后,會造成回轉(zhuǎn)馬達(dá)和回油濾芯的工作壽命降低、散熱器性能受損、系統(tǒng)動作異常等問題,同時(shí)使得回油壓力損失增大、能源消耗增加。目前為減小回油壓力值,在回油路上并聯(lián)旁通閥,但旁通閥均為比例型旁通閥,回油流量小則旁通閥壓力損失低,回油流量大時(shí)旁通閥壓力損失高,當(dāng)回油流量大時(shí),此旁通閥無法將回油壓力值限定在某個(gè)安全范圍值內(nèi)。為此,中國發(fā)明專利申請?zhí)枮椋?01310116555.8,申請公布號為:cn103195124a,名稱為“一種挖掘機(jī)回油壓力控制回路“公開了可以有效克服上述缺陷的技術(shù),該技術(shù)雖然能夠有效克服上述缺陷,但是:由于在系統(tǒng)中增加了電磁換向閥,電磁換向閥不但成本較高,同時(shí),其工作需要相應(yīng)的電路控制系統(tǒng),存在成本較高,故障率較高的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷,本發(fā)明提供一種可以有效克服上述缺陷的新型的一種挖掘機(jī)回油壓力控制回路。
本發(fā)明所述的一種挖掘機(jī)回油壓力控制回路,它包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1),背壓閥(2)、散熱器(3)、濾油器(4)、油箱(5)、液控單向閥(6),所述的回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口依次經(jīng)過相互串聯(lián)的背壓閥(2)、散熱器(3)、濾油器(4)與油箱(5)內(nèi)部相通,其特征在于:在回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口與濾油器(4)的進(jìn)油口之間還接入有液控單向閥(6),所述的液控單向閥(6)的控制油口與回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口相連。
有益效果:在本發(fā)明中,當(dāng)與回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口壓力超過額定值時(shí),升高的壓力經(jīng)過液控單向閥(6)的控制油口將液控單向閥(6)打開,壓力油經(jīng)液控單向閥(6)與濾油器(4)返回油箱(5),從而降低回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口壓力,當(dāng)壓力下降后,液控單向閥(6)自動關(guān)閉,本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、故障率較低的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
圖中所示:1是回轉(zhuǎn)馬達(dá),2是背壓閥、3是散熱器、4是濾油器、5是油箱、6是液控單向閥。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1,本發(fā)明的具體實(shí)施方式是:
一種挖掘機(jī)回油壓力控制回路,它包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1),背壓閥(2)、散熱器(3)、濾油器(4)、油箱(5)、液控單向閥(6),所述的回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口依次經(jīng)過相互串聯(lián)的背壓閥(2)、散熱器(3)、濾油器(4)與油箱(5)內(nèi)部相通,其特征在于:在回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口與濾油器(4)的進(jìn)油口之間還接入有液控單向閥(6),所述的液控單向閥(6)的控制油口與回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口相連,在本發(fā)明中,當(dāng)與回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口壓力超過額定值時(shí),升高的壓力經(jīng)過液控單向閥(6)的控制油口將液控單向閥(6)打開,壓力油經(jīng)液控單向閥(6)與濾油器(4)返回油箱(5),從而降低回轉(zhuǎn)馬達(dá)(1)的回油口壓力,當(dāng)壓力下降后,液控單向閥(6)自動關(guān)閉。