本申請(qǐng)涉及排澇設(shè)備，尤其是涉及一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、可移動(dòng)型排澇設(shè)備是一種能夠靈活移動(dòng)，用于應(yīng)對(duì)積水、內(nèi)澇情況，快速將多余積水排出的設(shè)備。

2、公開(kāi)號(hào)為cn219527856u的專利文件，公開(kāi)了一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，包括移動(dòng)底座，所述移動(dòng)底座的頂部設(shè)置有排澇機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)底座的正面和背面均安裝有行走輪，所述移動(dòng)底座的左側(cè)固定連接有牽引環(huán)，所述移動(dòng)底座的且在排澇機(jī)構(gòu)的左側(cè)固定連接有控制面板，所述移動(dòng)底座的頂部且在控制面板的左側(cè)固定連接蓄電池；所述排澇機(jī)構(gòu)包括固定連接在移動(dòng)底座頂部的凸輪泵，所述凸輪泵的進(jìn)水口處固定連接有抽水管，通過(guò)設(shè)計(jì)一利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，利用該裝置中的排澇設(shè)備來(lái)排出積水，解決了現(xiàn)有的排澇設(shè)備在排澇時(shí)，抽出的積水內(nèi)含有大量的污泥，污泥會(huì)沉淀在儲(chǔ)水罐內(nèi)，需要人工清理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

3、公開(kāi)號(hào)為cn111828280a的專利文件，公開(kāi)了一種防洪排澇設(shè)備及其排水工藝，其包括移動(dòng)車、安裝于移動(dòng)車上的第一水泵和集水箱，第一水泵的一端連接有第一進(jìn)水管、另一端連接有第一出水管，集水箱連接在移動(dòng)車的一側(cè)，移動(dòng)車上安裝有高度可調(diào)的支撐座，支撐座上鉸接有至少兩根抽水管，抽水管上設(shè)有活塞桿與其鉸接的驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的缸筒鉸接在支撐座上，移動(dòng)車上設(shè)有可分別供各抽水管的端部伸出的讓位孔；任意兩根相鄰抽水管之間均連接有軟質(zhì)的連接管，第一進(jìn)水管為軟管并與其中一根連接管連通，第一出水管與集水箱之間連接有過(guò)濾組件。本發(fā)明在排水前無(wú)需手動(dòng)操控抽水管，具有自動(dòng)化程度和排水效率高的效果。

4、但是，現(xiàn)有的排澇設(shè)備無(wú)法將水流轉(zhuǎn)化成可以利用的能源，從而造成浪費(fèi)資源的問(wèn)題，為此，提出了一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了改善現(xiàn)有的排澇設(shè)備無(wú)法將水流轉(zhuǎn)化成可以利用的能源，從而造成浪費(fèi)資源的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備采用如下的技術(shù)方案：

3、一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，包括：

4、車架；把手，把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架的底部移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置設(shè)置于車架的底部；減震裝置，減震裝置設(shè)置于移動(dòng)裝置上；收納裝置，收納裝置設(shè)置于車架上；抽取裝置，抽取裝置設(shè)置于收納裝置的一側(cè)；第一電能轉(zhuǎn)化裝置，第一電能轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置于抽取裝置的一側(cè)；第二電能轉(zhuǎn)化裝置，第一電能轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置于抽取裝置的另一側(cè)；過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)過(guò)濾裝置均設(shè)置于第一電能轉(zhuǎn)化裝置上；錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一電能轉(zhuǎn)化裝置的底部；震動(dòng)裝置，震動(dòng)裝置設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)震動(dòng)裝置分別設(shè)置于兩個(gè)過(guò)濾裝置的一側(cè)；

5、所述移動(dòng)裝置包括兩個(gè)支撐框架、兩個(gè)第一固定板、兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸和兩個(gè)輪子，兩個(gè)支撐框架分別與兩個(gè)第一固定板固定連接，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)第一固定板上，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸分別與兩個(gè)輪子固定連接，移動(dòng)裝置用于帶動(dòng)車架進(jìn)行移動(dòng)工作；

6、所述減震裝置包括第一固定塊、兩個(gè)第一減震桿、兩個(gè)第二減震桿和減震彈簧，兩個(gè)支撐框架上均固定連接有連軸，兩個(gè)第一減震桿的兩端分別與兩個(gè)連軸和兩個(gè)第二減震桿固定連接，所述第一固定塊的兩端分別與兩個(gè)支撐框架固定連接，所述第一固定塊上固定連接有兩個(gè)第二固定板，兩個(gè)第二固定板分別與兩個(gè)第二減震桿固定連接，所述減震彈簧的兩端分別與兩個(gè)第二減震桿固定連接，兩個(gè)第二減震桿均與車架的底部固定連接；

7、所述收納裝置包括柜體和柜門，所述柜體固定連接在車架上，所述柜體與柜門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述柜門上固定連接有卡槽，所述柜體上固定連接有卡扣，所述卡槽與卡扣相配合，所述柜門上固定連接有拉桿；

8、所述抽取裝置包括第一導(dǎo)流管、三個(gè)第一固定螺栓，供電箱、支撐塊和凸輪泵，所述支撐塊與車架固定連接，所述供電箱和凸輪泵分別安裝在支撐塊的兩側(cè)，所述凸輪泵上固定連接有接口，所述接口上開(kāi)設(shè)有多個(gè)孔洞，三個(gè)固定螺栓均位于第一導(dǎo)流管上，三個(gè)固定螺栓分別與三個(gè)孔洞轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述凸輪泵上固定連接有螺紋管，所述螺紋管上螺紋連接有螺母，所述螺母上固定連接有第二導(dǎo)流管；

9、所述第一電能轉(zhuǎn)化裝置包括第一固定框架、第三轉(zhuǎn)軸和第一轉(zhuǎn)化螺旋，所述第二導(dǎo)流管的底部固定連接有導(dǎo)流框架，所述導(dǎo)流框架上開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口，所述第一開(kāi)口與第一固定框架固定連接，所述第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一固定框架上，所述第三轉(zhuǎn)軸和第一轉(zhuǎn)化螺旋固定連接，所述導(dǎo)流框架的底部固定連接四個(gè)第一固定塞；

10、所述第二電能轉(zhuǎn)化裝置包括箱體、電能轉(zhuǎn)換器、四個(gè)第二固定塞和第二轉(zhuǎn)化螺旋，所述第一導(dǎo)流管與箱體固定連接，所述箱體上固定連接有第二固定框架，所述第二固定框架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四轉(zhuǎn)軸，所述電能轉(zhuǎn)換器安裝在箱體上，所述第四轉(zhuǎn)軸的兩端分別與第二轉(zhuǎn)化螺旋和電能轉(zhuǎn)換器的輸出軸固定連接，四個(gè)第二固定塞均與箱體固定連接；

11、所述過(guò)濾裝置包括過(guò)濾板、四個(gè)第一彈簧和四個(gè)伸縮桿，所述導(dǎo)流框架上開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口，所述第二開(kāi)口上固定連接有滑動(dòng)框架，所述滑動(dòng)框架與過(guò)濾板滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)框架上固定連接有兩個(gè)第三固定板，四個(gè)第一彈簧和四個(gè)伸縮桿的兩端分別與兩個(gè)第三固定板和過(guò)濾板固定連接，所述車架上固定連接有氣泵，所述氣泵上固定連接有第三固定塞；

12、所述錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定殼體、第二轉(zhuǎn)軸和第三固定塊、第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述固定殼體固定連接在第一固定框架上，所述第三轉(zhuǎn)軸與第一錐齒輪固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定殼體上，所述第二錐齒輪與第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合；

13、所述震動(dòng)裝置包括第二彈簧、圓柱凸輪、第三固定塊和連桿，所述第三固定塊與導(dǎo)流框架固定連接，所述圓柱凸輪與第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述圓柱凸輪上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽上滑動(dòng)連接有搖擺塊，所述第三固定塊上固定連接有滑槽，所述滑槽上滑動(dòng)連接有滑塊，所述連桿的兩端分別與滑塊和搖擺塊固定連接，所述滑塊上固定連接有推動(dòng)桿，所述第二彈簧的兩端分別與滑塊和推動(dòng)桿固定連接。

14、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

15、1、通過(guò)四個(gè)輪子向上抬升四個(gè)支撐框架和四個(gè)連軸，然后四個(gè)連軸會(huì)分別四個(gè)第一減震桿和四個(gè)第二減震桿移動(dòng)，四個(gè)第一減震桿和四個(gè)第二減震桿會(huì)將受到的壓力分散到兩個(gè)減震彈簧上，從而避免車架發(fā)生側(cè)翻的情況；

16、2、通過(guò)兩個(gè)圓柱凸輪分別帶動(dòng)兩個(gè)搖擺塊在兩個(gè)凹槽上移動(dòng)，兩個(gè)搖擺塊分別帶動(dòng)兩個(gè)連桿移動(dòng)，兩個(gè)連桿分別帶動(dòng)兩個(gè)滑塊在兩個(gè)滑槽上移動(dòng)，兩個(gè)滑塊帶動(dòng)兩個(gè)第二彈簧和兩個(gè)推動(dòng)桿移動(dòng)，兩個(gè)推動(dòng)桿分別帶動(dòng)兩個(gè)過(guò)濾板移動(dòng)，兩個(gè)過(guò)濾板分別帶動(dòng)八個(gè)伸縮桿和八個(gè)彈簧移動(dòng)，八個(gè)伸縮桿和八個(gè)彈簧移動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)過(guò)濾板進(jìn)行復(fù)位工作，從而使兩個(gè)過(guò)濾板進(jìn)行震動(dòng)工作。

技術(shù)特征：

1.一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述移動(dòng)裝置包括兩個(gè)支撐框架(12)、兩個(gè)第一固定板(11)、兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(19)和兩個(gè)輪子(10)，兩個(gè)支撐框架(12)分別與兩個(gè)第一固定板(11)固定連接，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(19)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)第一固定板(11)上，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(19)分別與兩個(gè)輪子(10)固定連接，移動(dòng)裝置用于帶動(dòng)車架(5)進(jìn)行移動(dòng)工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述減震裝置包括第一固定塊(17)、兩個(gè)第一減震桿(13)、兩個(gè)第二減震桿(18)和減震彈簧(16)，兩個(gè)支撐框架(12)上均固定連接有連軸(14)，兩個(gè)第一減震桿(13)的兩端分別與兩個(gè)連軸(14)和兩個(gè)第二減震桿(18)固定連接，所述第一固定塊(17)的兩端分別與兩個(gè)支撐框架(12)固定連接，所述第一固定塊(17)上固定連接有兩個(gè)第二固定板(15)，兩個(gè)第二固定板(15)分別與兩個(gè)第二減震桿(18)固定連接，所述減震彈簧(16)的兩端分別與兩個(gè)第二減震桿(18)固定連接，兩個(gè)第二減震桿(18)均與車架(5)的底部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述收納裝置包括柜體(1)和柜門(2)，所述柜體(1)固定連接在車架(5)上，所述柜體(1)與柜門(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述柜門(2)上固定連接有卡槽(20)，所述柜體(1)上固定連接有卡扣(21)，所述卡槽(20)與卡扣(21)相配合，所述柜門(2)上固定連接有拉桿(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述抽取裝置包括第一導(dǎo)流管(3)、三個(gè)第一固定螺栓(24)，供電箱(26)、支撐塊(60)和凸輪泵(4)，所述支撐塊(60)與車架(5)固定連接，所述供電箱(26)和凸輪泵(4)分別安裝在支撐塊(60)的兩側(cè)，所述凸輪泵(4)上固定連接有接口(23)，所述接口(23)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)孔洞(58)，三個(gè)固定螺栓(24)均位于第一導(dǎo)流管(3)上，三個(gè)固定螺栓(24)分別與三個(gè)孔洞(58)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述凸輪泵(4)上固定連接有螺紋管(59)，所述螺紋管(59)上螺紋連接有螺母(6)，所述螺母(6)上固定連接有第二導(dǎo)流管(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述第一電能轉(zhuǎn)化裝置包括第一固定框架(34)、第三轉(zhuǎn)軸(51)和第一轉(zhuǎn)化螺旋(33)，所述第二導(dǎo)流管(7)的底部固定連接有導(dǎo)流框架(27)，所述導(dǎo)流框架(27)上開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口(35)，所述第一開(kāi)口(35)與第一固定框架(34)固定連接，所述第三轉(zhuǎn)軸(51)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一固定框架(34)上，所述第三轉(zhuǎn)軸(51)和第一轉(zhuǎn)化螺旋(33)固定連接，所述導(dǎo)流框架(27)的底部固定連接四個(gè)第一固定塞(28)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述第二電能轉(zhuǎn)化裝置包括箱體(30)、電能轉(zhuǎn)換器(57)、四個(gè)第二固定塞(29)和第二轉(zhuǎn)化螺旋(54)，所述第一導(dǎo)流管(3)與箱體(30)固定連接，所述箱體(30)上固定連接有第二固定框架(55)，所述第二固定框架(55)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四轉(zhuǎn)軸(56)，所述電能轉(zhuǎn)換器(57)安裝在箱體(30)上，所述第四轉(zhuǎn)軸(56)的兩端分別與第二轉(zhuǎn)化螺旋(54)和電能轉(zhuǎn)換器(57)的輸出軸固定連接，四個(gè)第二固定塞(29)均與箱體(30)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述過(guò)濾裝置包括過(guò)濾板(8)、四個(gè)第一彈簧(39)和四個(gè)伸縮桿(38)，所述導(dǎo)流框架(27)上開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口(36)，所述第二開(kāi)口(36)上固定連接有滑動(dòng)框架(37)，所述滑動(dòng)框架(37)與過(guò)濾板(8)滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)框架(37)上固定連接有兩個(gè)第三固定板(25)，四個(gè)第一彈簧(39)和四個(gè)伸縮桿(38)的兩端分別與兩個(gè)第三固定板(25)和過(guò)濾板(8)固定連接，所述車架(5)上固定連接有氣泵(32)，所述氣泵(32)上固定連接有第三固定塞(31)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定殼體(42)、第二轉(zhuǎn)軸(41)和第三固定塊(40)、第一錐齒輪(52)和第二錐齒輪(53)，所述固定殼體(42)固定連接在第一固定框架(34)上，所述第三轉(zhuǎn)軸(51)與第一錐齒輪(52)固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸(41)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定殼體(42)上，所述第二錐齒輪(53)與第二轉(zhuǎn)軸(41)固定連接，所述第一錐齒輪(52)與第二錐齒輪(53)相嚙合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，其特征在于：所述震動(dòng)裝置包括第二彈簧(50)、圓柱凸輪(46)、第三固定塊(40)和連桿(45)，所述第三固定塊(40)與導(dǎo)流框架(27)固定連接，所述圓柱凸輪(46)與第二轉(zhuǎn)軸(41)固定連接，所述圓柱凸輪(46)上開(kāi)設(shè)有凹槽(47)，所述凹槽(47)上滑動(dòng)連接有搖擺塊(48)，所述第三固定塊(40)上固定連接有滑槽(43)，所述滑槽(43)上滑動(dòng)連接有滑塊(44)，所述連桿(45)的兩端分別與滑塊(44)和搖擺塊(48)固定連接，所述滑塊(44)上固定連接有推動(dòng)桿(49)，所述第二彈簧(50)的兩端分別與滑塊(44)和推動(dòng)桿(49)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于排澇設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種利用凸輪泵的可移動(dòng)型排澇設(shè)備，針對(duì)現(xiàn)有的排澇設(shè)備無(wú)法將水流轉(zhuǎn)化成可以利用的能源，從而造成浪費(fèi)資源的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括：車架；把手，把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架的底部移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置設(shè)置于車架的底部；減震裝置，減震裝置設(shè)置于移動(dòng)裝置上；收納裝置，收納裝置設(shè)置于車架上；抽取裝置，抽取裝置設(shè)置于收納裝置的一側(cè)；第一電能轉(zhuǎn)化裝置，第一電能轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置于抽取裝置的一側(cè)；第二電能轉(zhuǎn)化裝置，第一電能轉(zhuǎn)化裝置設(shè)置于抽取裝置的另一側(cè)；過(guò)濾裝置，過(guò)濾裝置設(shè)置有兩個(gè)；本發(fā)明可以將水流轉(zhuǎn)化成可以利用的能源，從而達(dá)到提高資源的利用率的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：張仲禹,孫越,宋巖,朱磊,高贇豐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淮安市淮安區(qū)城市排澇泵站管理所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15