本發(fā)明涉及建筑施工，尤其涉及一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)場(chǎng)航站樓下穿高鐵（地鐵）的結(jié)構(gòu)及施工方法往往存在一些問題。一方面，由于部分轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)荷載作用在地下交通結(jié)構(gòu)主體上，導(dǎo)致在施工過程中對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓下穿高鐵（地鐵）的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，現(xiàn)有施工方法可能效率較低，工期較長，影響機(jī)場(chǎng)和高鐵（地鐵）的正常運(yùn)營。同時(shí)，現(xiàn)有轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)可能在防水、抗震等性能方面存在不足，難以滿足長期使用的要求。

2、因此，若采取一種機(jī)場(chǎng)航站樓下穿高鐵（地鐵）轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)及施工方法，采用轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括：轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)承臺(tái)、混凝土轉(zhuǎn)換柱、轉(zhuǎn)換梁。將上部結(jié)構(gòu)荷載轉(zhuǎn)換到高鐵（地鐵）的周圍，不直接作用在地鐵車站結(jié)構(gòu)上，避免原有結(jié)構(gòu)與現(xiàn)將結(jié)構(gòu)之間的相互影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，研制一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)及施工方法，可以使上部結(jié)構(gòu)的荷載不直接作用在地下交通結(jié)構(gòu)主體上，提高了地下交通結(jié)構(gòu)主體的安全性和使用壽命。

2、本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為：一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，包括交通結(jié)構(gòu)主體，所述交通結(jié)構(gòu)主體底部設(shè)置有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，還包括轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換樁基、轉(zhuǎn)換承臺(tái)、轉(zhuǎn)換柱、轉(zhuǎn)換梁、梁上柱和剛性地坪，所述轉(zhuǎn)換樁基設(shè)置在交通結(jié)構(gòu)主體寬度方向兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)換承臺(tái)設(shè)置在轉(zhuǎn)換樁基頂部，所述轉(zhuǎn)換柱設(shè)置在轉(zhuǎn)換承臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)換梁與轉(zhuǎn)換柱共同設(shè)置構(gòu)成框架，所述梁上柱設(shè)置在轉(zhuǎn)換梁上，所述剛性地坪設(shè)置在梁上柱上。

3、作為優(yōu)選，所述交通結(jié)構(gòu)主體寬度方向兩側(cè)外部均陣列設(shè)置有袖閥管，所述袖閥管設(shè)置間隔小于0.8米。

4、作為優(yōu)選，所述交通結(jié)構(gòu)主體寬度方向兩側(cè)外部均設(shè)置有隔震溝，所述隔震溝填充泡沫混凝土或橡膠顆粒。

5、作為優(yōu)選，所述隔震溝底標(biāo)高應(yīng)低于結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底標(biāo)高不小于2米。

6、一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，使用一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工，包括以下步驟：

7、步驟1：施工交通結(jié)構(gòu)主體，進(jìn)行隧道挖掘，建立基礎(chǔ)框架；

8、步驟2：轉(zhuǎn)換樁基施工，采用鉆孔、澆筑混凝土的方式在預(yù)定位置施工樁基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)換樁基施工完成后對(duì)轉(zhuǎn)換樁基進(jìn)行預(yù)壓，減少轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)陸續(xù)施工和上部結(jié)構(gòu)施工后荷載增大造成的轉(zhuǎn)換樁基沉降；

9、步驟3：轉(zhuǎn)換承臺(tái)施工，在轉(zhuǎn)換樁基上支設(shè)模板，澆筑轉(zhuǎn)換承臺(tái)；

10、步驟4：轉(zhuǎn)換柱施工，在轉(zhuǎn)換承臺(tái)上支設(shè)模板，澆筑轉(zhuǎn)換柱；

11、步驟5：轉(zhuǎn)換梁施工，在轉(zhuǎn)換柱之間支設(shè)模板，澆筑轉(zhuǎn)換梁；

12、步驟6：梁上柱施工，在轉(zhuǎn)換梁上支設(shè)模板，澆筑梁上柱；

13、步驟7：剛性地坪施工，在梁上柱澆筑剛性地坪作為上部結(jié)構(gòu)的地面基礎(chǔ)；

14、步驟8：上部結(jié)構(gòu)施工。

15、所述步驟1中在交通結(jié)構(gòu)主體施工完成后在其寬度方向兩側(cè)均間隔預(yù)埋袖閥管，袖閥管之間的間距小于0.8米。

16、所述步驟2中轉(zhuǎn)換樁基施工前先進(jìn)行隔震溝施工，首先在交通結(jié)構(gòu)主體寬度方向兩側(cè)開挖隔震溝，隔震溝底標(biāo)高應(yīng)低于結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底標(biāo)高不小于2米，隨后在隔震溝中填充泡沫混凝土或橡膠顆粒。

17、所述步驟2中轉(zhuǎn)換樁基施工采用套管施工法，首先進(jìn)行鉆孔施工，隨后打入套管、清孔，放置鋼筋籠，澆筑混凝土，待混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后拔出套管。

18、所述步驟3中轉(zhuǎn)換承臺(tái)施工應(yīng)遵循對(duì)稱加載原則，防止單側(cè)壓力過大從而導(dǎo)致單側(cè)位移偏大影響交通結(jié)構(gòu)主體。

19、在轉(zhuǎn)換承臺(tái)開始施工后直至上部結(jié)構(gòu)施工完成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的沉降和位移，如位移或沉降超出安全范圍須在預(yù)埋的袖閥管中填充速凝材料保護(hù)交通結(jié)構(gòu)主體。

20、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
中提供的效果僅僅是實(shí)施例的效果，而不是發(fā)明所有的全部效果，上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：

21、1.本發(fā)明的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)將上部結(jié)構(gòu)荷載轉(zhuǎn)換到地下交通結(jié)構(gòu)主體的周圍，荷載不直接作用在地下交通結(jié)構(gòu)主體上，避免了上部結(jié)構(gòu)的荷載對(duì)地下交通結(jié)構(gòu)主體的影響；

22、2.通過在交通結(jié)構(gòu)主體寬度方向兩側(cè)預(yù)埋袖閥管，配合對(duì)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的位移和沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，能夠在位移和沉降超過安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)采取應(yīng)急措施，向袖閥管中灌入速凝水泥等快速凝固的漿液，提高主體交通結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，保障其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；

23、3.通過設(shè)置隔震溝，能夠減少樁基施工過程中產(chǎn)生的大量震動(dòng)對(duì)交通結(jié)構(gòu)主體的影響；

24、4.通過采用套管施工法進(jìn)行轉(zhuǎn)換樁基的施工，能夠進(jìn)一步減少樁基施工過程中的震動(dòng)對(duì)交通結(jié)構(gòu)主體產(chǎn)生的影響；

25、5.在轉(zhuǎn)換樁基施工完成后對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，能夠避免后續(xù)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工以及上部結(jié)構(gòu)施工帶來的荷載增加從而造成轉(zhuǎn)換樁基的沉降和位移，進(jìn)一步能夠避免轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大沉降和位移從而對(duì)交通結(jié)構(gòu)主體產(chǎn)生影響。

技術(shù)特征：

1.一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，包括交通結(jié)構(gòu)主體（1），所述交通結(jié)構(gòu)主體（1）底部設(shè)置有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)（101），其特征在于：還包括轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換樁基（2）、轉(zhuǎn)換承臺(tái)（3）、轉(zhuǎn)換柱（4）、轉(zhuǎn)換梁（5）、梁上柱（6）和剛性地坪（7），所述轉(zhuǎn)換樁基（2）設(shè)置在交通結(jié)構(gòu)主體（1）寬度方向兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)換承臺(tái)（3）設(shè)置在轉(zhuǎn)換樁基（2）頂部，所述轉(zhuǎn)換柱（4）設(shè)置在轉(zhuǎn)換承臺(tái)（3）上，所述轉(zhuǎn)換梁（5）與轉(zhuǎn)換柱（4）共同設(shè)置構(gòu)成框架，所述梁上柱（6）設(shè)置在轉(zhuǎn)換梁（5）上，所述剛性地坪（7）設(shè)置在梁上柱（6）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述交通結(jié)構(gòu)主體（1）寬度方向兩側(cè)外部均陣列設(shè)置有袖閥管（9），所述袖閥管（9）設(shè)置間隔小于0.8米。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述交通結(jié)構(gòu)主體（1）寬度方向兩側(cè)外部均設(shè)置有隔震溝（8），所述隔震溝（8）填充泡沫混凝土或橡膠顆粒。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔震溝（8）底標(biāo)高應(yīng)低于結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)（101）底標(biāo)高不小于2米。

5.一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于：使用權(quán)利要求4所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工，包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于，所述步驟1中在交通結(jié)構(gòu)主體（1）施工完成后在其寬度方向兩側(cè)均間隔預(yù)埋袖閥管（9），袖閥管（9）之間的間距小于0.8米。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于，所述步驟2中轉(zhuǎn)換樁基（2）施工前先進(jìn)行隔震溝（8）施工，首先在交通結(jié)構(gòu)主體（1）寬度方向兩側(cè)開挖隔震溝（8），隔震溝（8）底標(biāo)高應(yīng)低于結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)（101）底標(biāo)高不小于2米，隨后在隔震溝（8）中填充泡沫混凝土或橡膠顆粒。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于，所述步驟2中轉(zhuǎn)換樁基（2）施工采用套管施工法，首先進(jìn)行鉆孔施工，隨后打入套管、清孔，放置鋼筋籠，澆筑混凝土，待混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后拔出套管。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于，所述步驟3中轉(zhuǎn)換承臺(tái)（3）施工應(yīng)遵循對(duì)稱加載原則，防止單側(cè)壓力過大從而導(dǎo)致單側(cè)位移偏大影響交通結(jié)構(gòu)主體（1）。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于，在轉(zhuǎn)換承臺(tái)（3）開始施工后直至上部結(jié)構(gòu)施工完成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的沉降和位移，如位移或沉降超出安全范圍須在預(yù)埋的袖閥管（9）中填充速凝材料保護(hù)交通結(jié)構(gòu)主體（1）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航站樓下穿地下交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)及施工方法，結(jié)構(gòu)包括交通結(jié)構(gòu)主體，所述交通結(jié)構(gòu)主體底部設(shè)置有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，還包括轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換樁基、轉(zhuǎn)換承臺(tái)、轉(zhuǎn)換柱、轉(zhuǎn)換梁、梁上柱和剛性地坪，所述轉(zhuǎn)換樁基設(shè)置在交通結(jié)構(gòu)主體寬度方向兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)換承臺(tái)設(shè)置在轉(zhuǎn)換樁基頂部，所述轉(zhuǎn)換柱設(shè)置在轉(zhuǎn)換承臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)換梁與轉(zhuǎn)換柱共同設(shè)置構(gòu)成框架，所述梁上柱設(shè)置在轉(zhuǎn)換梁上，所述剛性地坪設(shè)置在梁上柱上，方法主要包括交通結(jié)構(gòu)主體施工，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)施工以及沉降和位移監(jiān)測(cè)；相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以使上部結(jié)構(gòu)的荷載不直接作用在地下交通結(jié)構(gòu)主體上，提高了地下交通結(jié)構(gòu)主體的安全性和使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：呂桂陽,龐振,和西良,梁汝鳴,祝人杰,李寧,錢駿巍,方堃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建八局第二建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22