本發(fā)明涉及道路泄洪排水技術(shù)，尤其涉及一種市政道路排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、市政道路排水系統(tǒng)是城市道路設(shè)計(jì)中的重要組成部分，排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理會(huì)嚴(yán)重影響到道路的使用壽命、人們出入與行車安全。特別是近幾年氣候異常導(dǎo)致的暴雨天氣，使得城市道路排水設(shè)計(jì)中存在的問題逐漸突顯出來。道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理造成行車安全、道路的破壞、影響城市居民生活。由此可見，城市道路排水系統(tǒng)的作用重大，其合理設(shè)計(jì)的意義深遠(yuǎn)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的道路排水大多使用雨水管道或下水道，通過下水道井蓋上開設(shè)排水孔排水，在城市道路上設(shè)置多個(gè)下水道和排水溝，當(dāng)路面上有積水時(shí)，通過地勢(shì)的設(shè)計(jì)使積水流入下水道和排水溝中，而當(dāng)路面積水過多時(shí)，下水道和排水溝的排水速度較慢，導(dǎo)致路面上的積水不能第一時(shí)間排出，而積水過多會(huì)影響行車和人們正常的出行安全，需要增大排水速率，而增大排水速率的方法大多是增加排水孔的數(shù)量，或者使排水孔高出路面使積水與排水孔接觸更多，而這種排水裝置高出路面，會(huì)對(duì)日常狀態(tài)下的行車造成一定的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出了一種市政道路排水結(jié)構(gòu)。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種市政道路排水結(jié)構(gòu)，包括：

4、井體，所述井體的中間形成排水區(qū)域；

5、設(shè)置在井體上端的井蓋座，所述井蓋座的中間設(shè)有井蓋體；

6、設(shè)置在排水區(qū)域中的限位件，所述限位件的中間設(shè)有多處限位室，所述限位室與限位室之間通過隔板分隔，所述限位件上設(shè)有多處第一排水孔；

7、安裝在限位件上端的支撐件，所述支撐件由對(duì)稱設(shè)置的支撐體組成，所述支撐體的中間設(shè)有半球槽，所述支撐件設(shè)置在限位件的上端，所述支撐件上設(shè)有固定塊，所述固定塊的中間設(shè)有螺栓，所述支撐件與支撐件之間通過螺栓連接，所述支撐件上設(shè)有多處第二排水孔；以及

8、安裝在半球槽中的承載構(gòu)件，所述承載構(gòu)件中包括：

9、一活動(dòng)件，所述活動(dòng)件上設(shè)有與半球槽配合的球頭部；

10、安裝在活動(dòng)件上端的承載件，所述承載件上設(shè)有一球頭體，所述井蓋體的下端設(shè)有與球頭體配合的環(huán)形體，所述環(huán)形體的中間設(shè)有容納球頭體的環(huán)形槽，

11、當(dāng)需要泄洪時(shí)，將井蓋體打開，將承載件推動(dòng)，保持活動(dòng)件通過球頭部在半球槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，將承載件朝向洪水流來的方向，并將井蓋體上的環(huán)形槽與球頭體配合，保持承載件支撐環(huán)形體，使得井蓋體與井蓋座之間形成敞開的泄洪口。

12、在本發(fā)明中，所述承載件由球頭體、連接桿以及承載體組成，所述承載體的中間形成腔室，所述腔室的兩側(cè)與外部連通，所述承載體的下端設(shè)有連接部，所述連接部的中間設(shè)有第一螺紋孔。

13、在本發(fā)明中，所述活動(dòng)件由第一柱體和第二柱體組成，所述球頭部設(shè)置在第一柱體的中間，所述第一柱體的外徑小于第二柱體的外徑，所述活動(dòng)件的中間形成按壓孔，所述第一柱體上設(shè)有與第一螺紋孔配合的第一外螺紋。

14、在本發(fā)明中，所述活動(dòng)件的中間設(shè)有施壓件，所述施壓件設(shè)置在按壓孔內(nèi)，所述施壓件由第一桿體和第二桿體組成，所述第一桿體上設(shè)有盤體，所述盤體上設(shè)有延伸體，所述第一桿體上套有第一彈簧，所述第一彈簧位于活動(dòng)件的上端，且處于盤體的下端，所述盤體、延伸體和第一彈簧設(shè)置在腔室內(nèi)，所述第一桿體的直徑大于第二桿體的直徑。

15、在本發(fā)明中，所述第二桿體的下端設(shè)有缺口，所述缺口中設(shè)有傾斜面，所述缺口的上端形成容納區(qū)，所述第二桿體的下端設(shè)有一支撐體，所述支撐體的直徑大于第二桿體的直徑，但是小于第一桿體的直徑，所述支撐體上形成支撐面。

16、在本發(fā)明中，所述活動(dòng)件的下端設(shè)有一套筒，所述套筒的內(nèi)部開口且中間形成活動(dòng)室，所述第一柱體的下端以及第二柱體延伸至活動(dòng)室內(nèi)，所述套筒上設(shè)有與第一柱體配合的通孔，所述套筒的下端設(shè)有定位件，所述定位件上設(shè)有第二外螺紋，所述活動(dòng)室內(nèi)設(shè)有與第二外螺紋配合的第二螺紋孔，所述定位件與第二柱體之間設(shè)有第二彈簧。

17、在本發(fā)明中，所述第二柱體上還設(shè)有一與按壓孔連通的固定孔，所述固定孔內(nèi)設(shè)有保持組件，所述保持組件由保持座、鎖止件和解鎖件組成，所述解鎖件設(shè)置在保持座的中間，所述鎖止件設(shè)置在解鎖件的中間，所述解鎖件與保持座之間設(shè)有第三彈簧，所述鎖止件與解鎖件之間設(shè)有第四彈簧，所述第三彈簧的彈力大于第四彈簧的彈力。

18、在本發(fā)明中，所述保持座的中間形成第一保持孔，所述第一保持孔的中間設(shè)有一定位環(huán)，所述定位環(huán)的中間形成第二保持孔。

19、在本發(fā)明中，所述解鎖件由第一端頭、第二端頭以及用于連接第一端頭和第二端頭的連接套組成，所述第一端頭上設(shè)有解鎖凸起，所述解鎖凸起置于支撐面上，所述第二端頭的中間設(shè)有伸出孔，所述連接套的中間設(shè)有與伸出孔連通的移動(dòng)區(qū)域，所述鎖止件設(shè)置在移動(dòng)區(qū)域中，所述第三彈簧套在連接套上，且保持第三彈簧的一端與第一端頭接觸，另一端與定位環(huán)接觸。

20、在本發(fā)明中，所述鎖止件由鎖止凸起和鎖止盤組成，所述鎖止盤設(shè)置在移動(dòng)區(qū)域內(nèi)，所述鎖止凸起設(shè)置在伸出孔內(nèi)，所述活動(dòng)室的內(nèi)壁上設(shè)有與鎖止凸起配合的鎖止孔，所述第四彈簧設(shè)置在移動(dòng)區(qū)域內(nèi)，所述第四彈簧的一端與鎖止盤接觸，另一端與移動(dòng)區(qū)域的內(nèi)壁接觸。

21、實(shí)施本發(fā)明的這種市政道路排水結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：該市政道路排水結(jié)構(gòu)可以通過推動(dòng)承載構(gòu)件，使其發(fā)生傾斜，并且可以往任意方向傾斜，便于朝向水流流來的方向，從而提高泄洪能力。而承載構(gòu)件的下端則是通過限位件以及保持組件的配合將其位置限制，使其可以始終保持傾斜的狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生位置偏移，保證泄洪時(shí)井蓋體的穩(wěn)定性。該排水結(jié)構(gòu)不僅能夠提高泄洪能力，還可以通過傾斜設(shè)置的井蓋體提示路人。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載件由球頭體、連接桿以及承載體組成，所述承載體的中間形成腔室，所述腔室的兩側(cè)與外部連通，所述承載體的下端設(shè)有連接部，所述連接部的中間設(shè)有第一螺紋孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)件由第一柱體和第二柱體組成，所述球頭部設(shè)置在第一柱體的中間，所述第一柱體的外徑小于第二柱體的外徑，所述活動(dòng)件的中間形成按壓孔，所述第一柱體上設(shè)有與第一螺紋孔配合的第一外螺紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)件的中間設(shè)有施壓件，所述施壓件設(shè)置在按壓孔內(nèi)，所述施壓件由第一桿體和第二桿體組成，所述第一桿體上設(shè)有盤體，所述盤體上設(shè)有延伸體，所述第一桿體上套有第一彈簧，所述第一彈簧位于活動(dòng)件的上端，且處于盤體的下端，所述盤體、延伸體和第一彈簧設(shè)置在腔室內(nèi)，所述第一桿體的直徑大于第二桿體的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二桿體的下端設(shè)有缺口，所述缺口中設(shè)有傾斜面，所述缺口的上端形成容納區(qū)，所述第二桿體的下端設(shè)有一支撐體，所述支撐體的直徑大于第二桿體的直徑，但是小于第一桿體的直徑，所述支撐體上形成支撐面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)件的下端設(shè)有一套筒，所述套筒的內(nèi)部開口且中間形成活動(dòng)室，所述第一柱體的下端以及第二柱體延伸至活動(dòng)室內(nèi)，所述套筒上設(shè)有與第一柱體配合的通孔，所述套筒的下端設(shè)有定位件，所述定位件上設(shè)有第二外螺紋，所述活動(dòng)室內(nèi)設(shè)有與第二外螺紋配合的第二螺紋孔，所述定位件與第二柱體之間設(shè)有第二彈簧。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二柱體上還設(shè)有一與按壓孔連通的固定孔，所述固定孔內(nèi)設(shè)有保持組件，所述保持組件由保持座、鎖止件和解鎖件組成，所述解鎖件設(shè)置在保持座的中間，所述鎖止件設(shè)置在解鎖件的中間，所述解鎖件與保持座之間設(shè)有第三彈簧，所述鎖止件與解鎖件之間設(shè)有第四彈簧，所述第三彈簧的彈力大于第四彈簧的彈力。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保持座的中間形成第一保持孔，所述第一保持孔的中間設(shè)有一定位環(huán)，所述定位環(huán)的中間形成第二保持孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述解鎖件由第一端頭、第二端頭以及用于連接第一端頭和第二端頭的連接套組成，所述第一端頭上設(shè)有解鎖凸起，所述解鎖凸起置于支撐面上，所述第二端頭的中間設(shè)有伸出孔，所述連接套的中間設(shè)有與伸出孔連通的移動(dòng)區(qū)域，所述鎖止件設(shè)置在移動(dòng)區(qū)域中，所述第三彈簧套在連接套上，且保持第三彈簧的一端與第一端頭接觸，另一端與定位環(huán)接觸。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的市政道路排水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止件由鎖止凸起和鎖止盤組成，所述鎖止盤設(shè)置在移動(dòng)區(qū)域內(nèi)，所述鎖止凸起設(shè)置在伸出孔內(nèi)，所述活動(dòng)室的內(nèi)壁上設(shè)有與鎖止凸起配合的鎖止孔，所述第四彈簧設(shè)置在移動(dòng)區(qū)域內(nèi)，所述第四彈簧的一端與鎖止盤接觸，另一端與移動(dòng)區(qū)域的內(nèi)壁接觸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種市政道路排水結(jié)構(gòu)，包括井體、井蓋座、井蓋體、限位件以及承載構(gòu)件，承載構(gòu)件中包括活動(dòng)件和承載件。當(dāng)需要泄洪時(shí)，將井蓋體打開，將承載件推動(dòng)，將承載件朝向洪水流來的方向，并將井蓋體上的環(huán)形槽與球頭體配合，使得井蓋體與井蓋座之間形成敞開的泄洪口。該市政道路排水結(jié)構(gòu)可以通過推動(dòng)承載構(gòu)件，使其發(fā)生傾斜，并且可以往任意方向傾斜，便于朝向水流流來的方向，從而提高泄洪能力。而承載構(gòu)件的下端則是通過限位件以及保持組件的配合將其位置限制，使其可以始終保持傾斜的狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生位置偏移，保證泄洪時(shí)井蓋體的穩(wěn)定性。該排水結(jié)構(gòu)不僅能夠提高泄洪能力，還可以通過傾斜設(shè)置的井蓋體提示路人。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)登,樓曉迪,樓以恒,嚴(yán)昊,黃哲良,陳海生,徐芳芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波阿卡麗環(huán)境科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22