一種裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，包括裝載機(jī)儀表和供電電源，裝載機(jī)儀表的電路板上設(shè)有控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路，供電電源的正極端通過供電線路與電路板連接，電路板上設(shè)有主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器；供電線路上設(shè)有若干個(gè)連接用電負(fù)載的分支線路，用電負(fù)載上設(shè)有分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器內(nèi)設(shè)有繼電器，用電負(fù)載的負(fù)極端接地；發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；通過裝載機(jī)儀表實(shí)現(xiàn)對各個(gè)用電負(fù)載的供電和開關(guān)控制，用一條供電線路可實(shí)現(xiàn)供電和控制信號(hào)的傳輸，簡化了裝載機(jī)的配置，且工作穩(wěn)定，使用壽命長；負(fù)載控制開關(guān)與裝載機(jī)儀表連接，而不直接與各個(gè)用電負(fù)載連接，進(jìn)一步的簡化了線路布局。
【專利說明】
一種裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]儀表盤用于安裝儀表及有關(guān)裝置的剛性平板或結(jié)構(gòu)件，其按型式分有屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤、柜式儀表盤，其中，屏式儀表盤為最常見的型式。
[0003]在執(zhí)行裝載作業(yè)的裝載機(jī)上，儀表盤也是必備的結(jié)構(gòu)件，目前的裝載機(jī)上配置的儀表盤結(jié)構(gòu)簡單，其使用傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表進(jìn)行指針顯示，其顯示的準(zhǔn)確度、靈敏度以及美觀度較差，同時(shí)，裝載機(jī)配置的與儀表盤有關(guān)的各類負(fù)載的供電線路、信號(hào)線路以及與與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的CAN總線等，其布局混亂，走線復(fù)雜無規(guī)律，容易導(dǎo)致接線錯(cuò)誤或者線路燒壞，導(dǎo)致短路的現(xiàn)象，影響整個(gè)裝載機(jī)的工作，給用戶帶來人力和物力的成本損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作狀態(tài)穩(wěn)定的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，所述裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)包括裝載機(jī)儀表和供電電源，所述裝載機(jī)儀表包括電路板和將所述電路板保護(hù)在其中的殼體組件，所述電路板上設(shè)有控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路，所述供電電源的正極端通過供電線路與所述電路板連接，所述供電電源的負(fù)極接地，所述電路板上設(shè)有用于將所述控制器發(fā)送的信號(hào)調(diào)制到所述供電線路上或?qū)乃龉╇娋€路上接收到的載波信號(hào)解調(diào)至所述控制器的主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器；
[0006]所述供電線路上設(shè)有若干個(gè)分支線路，若干個(gè)所述分支線路的末端分別連接有用電負(fù)載，所述用電負(fù)載上設(shè)有用于接收并解調(diào)所述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器通過所述供電線路發(fā)送的載波信號(hào)或?qū)⒇?fù)載信號(hào)調(diào)制到所述分支線路上的分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器與所述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器通過所述分支線路和供電線路通訊連接，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器內(nèi)設(shè)有用于控制所述用電負(fù)載通電狀態(tài)的繼電器，所述用電負(fù)載的負(fù)極端接地；
[0007]所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)通訊連接；
[0008]所述裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)還包括用于控制所述用電負(fù)載的上電狀態(tài)的負(fù)載控制開關(guān)，所述負(fù)載控制開關(guān)與所述裝載機(jī)儀表連接。
[0009]作為一種改進(jìn)的方案，所述用電負(fù)載包括氣壓栗、液壓栗、霧燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、后燈、近大燈、遠(yuǎn)大燈、剎車控制器、空濾、電瓶、油量傳感器和油壓傳感器。
[0010]作為一種改進(jìn)的方案，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器包括控制模塊、第一調(diào)制模塊、第一解調(diào)模塊和所述繼電器；
[0011 ]所述第一解調(diào)模塊與分支線路連接，用于將所述分支線路上傳送到載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，生成供電信號(hào)和控制信號(hào)，并將所述供電信號(hào)通過所述繼電器傳遞給所述用電負(fù)載，同時(shí)將所述控制信號(hào)傳送至所述控制模塊；
[0012]所述第一調(diào)制模塊與所述分支線路連接，用于將控制模塊發(fā)送的負(fù)載信號(hào)調(diào)制到所述分支線路上，與所述分支線路的供電信號(hào)形成載波信號(hào)；
[0013]所述控制模塊分別與所述第一調(diào)制模塊、第一解調(diào)模塊和繼電器連接，用于根據(jù)所述第一解調(diào)模塊生成的控制信號(hào)，控制繼電器的上電、斷電狀態(tài)，同時(shí)將自身生成的負(fù)載信號(hào)發(fā)送給所述第一調(diào)制模塊。
[0014]作為一種改進(jìn)的方案，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器還包括信號(hào)檢測模塊，所述信號(hào)檢測模塊用于對負(fù)載的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述控制模塊，所述控制模塊執(zhí)行后續(xù)上報(bào)動(dòng)作。
[0015]作為一種改進(jìn)的方案，所述負(fù)載信號(hào)包括模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)。
[0016]作為一種改進(jìn)的方案，所述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器包括第二調(diào)制模塊和第二解調(diào)模塊，其中:
[0017]所述第二解調(diào)模塊和第二調(diào)制模塊均與所述供電線路連接；
[0018]所述第二解調(diào)模塊，用于對所述供電線路上的載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，生成供電信號(hào)和控制信號(hào)，所述第二解調(diào)模塊的輸出端包括供電信號(hào)輸出線和控制信號(hào)輸出線，所述供電信號(hào)輸出線與所述電路板上的供電驅(qū)動(dòng)電路連接，所述控制信號(hào)輸出線與所述控制器連接；
[0019]所述第二調(diào)制模塊與控制器連接，用于將所述控制器發(fā)送的信號(hào)調(diào)制到所述供電線路上。
[0020]作為一種改進(jìn)的方案，所述負(fù)載控制開關(guān)包括設(shè)置在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的若干個(gè)按鍵開關(guān)，所述若干個(gè)按鍵開關(guān)與所述裝載機(jī)儀表的電路板線路連接。
[0021]作為一種改進(jìn)的方案，所述負(fù)載控制開關(guān)包括觸摸操作開關(guān)，所述觸摸操作開關(guān)設(shè)置在所述裝載機(jī)的觸摸顯示屏或者裝載機(jī)儀表的殼體組件上，所述觸摸操作開關(guān)與所述裝載機(jī)儀表的電路板線路連接。
[0022]作為一種改進(jìn)的方案，所述電路板上還設(shè)有通訊模塊，所述通訊模塊與設(shè)置在用戶終端運(yùn)行的應(yīng)用軟件的通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，所述數(shù)據(jù)交互包括檢測指令的發(fā)送和自檢數(shù)據(jù)的接收動(dòng)作。
[0023]作為一種改進(jìn)的方案，所述負(fù)載控制開關(guān)包括設(shè)置在用戶終端上的觸摸按鍵，所述觸摸按鍵與所述裝載機(jī)儀表的電路板通訊連接。
[0024]在本發(fā)明實(shí)施例中，裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)包括裝載機(jī)儀表和供電電源，裝載機(jī)儀表的電路板上設(shè)有控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路，供電電源的正極端通過供電線路與電路板連接，電路板上設(shè)有主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器;供電線路上設(shè)有若干個(gè)連接用電負(fù)載的分支線路，用電負(fù)載上設(shè)有分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器內(nèi)設(shè)有繼電器，用電負(fù)載的負(fù)極端接地;發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)通訊連接;從而通過裝載機(jī)儀表對各個(gè)用電負(fù)載的供電以及開關(guān)控制，結(jié)構(gòu)簡單，用一條供電線路即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)供電和控制信號(hào)的傳輸，大大簡化了裝載機(jī)配置的與儀表盤有關(guān)的各類負(fù)載線路，而且工作穩(wěn)定，使用壽命長；
[0025]其中，負(fù)載控制開關(guān)與裝載機(jī)儀表連接，而不直接與各個(gè)用電負(fù)載連接，進(jìn)一步的簡化了線路布局。
[0026]在本發(fā)明實(shí)施例中，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器還包括信號(hào)檢測模塊，信號(hào)檢測模塊用于對用電負(fù)載的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述控制模塊，該控制模塊執(zhí)行后續(xù)上報(bào)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對用電負(fù)載的自檢，當(dāng)用電負(fù)載出現(xiàn)故障時(shí)，則自動(dòng)給裝載機(jī)儀表進(jìn)行故障報(bào)告，提升了用戶對裝載機(jī)用電負(fù)載的監(jiān)控，及時(shí)維護(hù)，減少損失。
[0027]在本發(fā)明實(shí)施例中，電路板上還設(shè)有通訊模塊，所述通訊模塊與設(shè)置在用戶終端運(yùn)行的應(yīng)用軟件的通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，所述數(shù)據(jù)交互包括檢測指令的發(fā)送和自檢數(shù)據(jù)的接收動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)在用戶的終端上即可對裝載機(jī)的各個(gè)用電負(fù)載進(jìn)行操作和監(jiān)控，人性化較強(qiáng)。
【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明提供的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是本發(fā)明提供的分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3是本發(fā)明提供的主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖4是本發(fā)明提供的殼體組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5是本發(fā)明提供的底座殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6是本發(fā)明提供的顯示面板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7是本發(fā)明提供的顯示面板的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8是本發(fā)明提供的壓持殼體的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖9是本發(fā)明提供的壓持殼體的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖10是本發(fā)明提供的罩體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]其中，1-裝載機(jī)儀表，2-供電電源，3-電路板，4-控制器，5-發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路，6-供電線路，7-主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，8-分支線路，9-用電負(fù)載，10-分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，11-繼電器，12-041總線，13-發(fā)動(dòng)機(jī)，14-負(fù)載控制開關(guān)，15-控制模塊，16-第一調(diào)制模塊，17-第一解調(diào)模塊，18-信號(hào)檢測模塊，19-第二調(diào)制模塊，20-第二解調(diào)模塊，21-通訊模塊，22-底座殼體，23-顯示面板，24-壓持殼體，25-罩體，26-穿線孔，27-透視區(qū)域，28-表盤區(qū)域，29-按鍵槽口，30-安裝柱，31-加強(qiáng)筋，32-支撐凸起部，33-凸緣，34-開口，35-按鍵通槽，36-螺絲孔，37-安裝凹槽，38-凸棱。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0040]圖1示出了本發(fā)明提供的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發(fā)明相關(guān)的部分。
[0041]裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)包括裝載機(jī)儀表I和供電電源2，裝載機(jī)儀表I包括電路板3和將電路板3保護(hù)在其中的殼體組件，電路板3上設(shè)有控制器4和發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路5，供電電源2的正極端通過供電線路6與電路板3連接，供電電源2的負(fù)極接地，電路板3上設(shè)有用于將控制器4發(fā)送的信號(hào)調(diào)制到供電線路6上或?qū)墓╇娋€路6上接收到的載波信號(hào)解調(diào)至控制器4的主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器7;
[0042]供電線路6上設(shè)有若干個(gè)分支線路8，若干個(gè)分支線路8的末端分別連接有用電負(fù)載9，用電負(fù)載9上設(shè)有用于接收并解調(diào)主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器7通過供電線路6發(fā)送的載波信號(hào)或?qū)⒇?fù)載信號(hào)調(diào)制到分支線路8上的分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10與主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器7通過分支線路8和供電線路6通訊連接，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10內(nèi)設(shè)有用于控制用電負(fù)載9通電狀態(tài)的繼電器11，用電負(fù)載9的負(fù)極端接地；
[0043]發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路5通過CAN總線12與發(fā)動(dòng)機(jī)13通訊連接，用于對發(fā)動(dòng)機(jī)13的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行獲取，其中，該發(fā)動(dòng)機(jī)13的相關(guān)參數(shù)即為現(xiàn)有的參數(shù)，例如機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、噴油角度以及氧含量等，在此不再贅述；
[0044]裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)還包括用于控制用電負(fù)載9的上電狀態(tài)的負(fù)載控制開關(guān)14，負(fù)載控制開關(guān)14與裝載機(jī)儀表I連接。
[0045]其中，用電負(fù)載9包括但不限于氣壓栗、液壓栗、霧燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、后燈、近大燈、遠(yuǎn)大燈、剎車控制機(jī)構(gòu)、空濾、電瓶、油量傳感器和油壓傳感器；
[0046]即各個(gè)用電負(fù)載9的用電正極端分別通過上述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10與分支線路8連接，用電負(fù)載9的用電負(fù)極端接地。
[0047]在本發(fā)明實(shí)施例中，上述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器7和分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10均為具有載波信號(hào)收發(fā)功能的器件，其下述給出具體的結(jié)構(gòu):
[0048]如圖2所示，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10包括控制模塊15、第一調(diào)制模塊16、第一解調(diào)模塊17和繼電器11;
[0049]第一解調(diào)模塊17與分支線路8連接，用于將分支線路8上傳送到載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，生成供電信號(hào)和控制信號(hào)，并將供電信號(hào)通過繼電器11傳遞給用電負(fù)載9，同時(shí)將控制信號(hào)傳送至控制模塊15;
[0050]第一調(diào)制模塊16與分支線路8連接，用于將控制模塊15發(fā)送的負(fù)載信號(hào)調(diào)制到分支線路8上，與分支線路8的供電信號(hào)形成載波信號(hào)；
[0051]控制模塊15分別與第一調(diào)制模塊16、第一解調(diào)模塊17和繼電器11連接，用于根據(jù)第一解調(diào)模塊17生成的控制信號(hào)，控制繼電器11的上電、斷電狀態(tài)，同時(shí)將自身生成的負(fù)載信號(hào)發(fā)送給第一調(diào)制模塊16。
[0052]在該實(shí)施例中，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10還包括信號(hào)檢測模塊18，信號(hào)檢測模塊18用于對負(fù)載的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制模塊15，控制模塊15執(zhí)行后續(xù)上報(bào)動(dòng)作。
[0053]其中，該信號(hào)檢測模塊18檢測到的信號(hào)可以是模擬信號(hào)，也可以是數(shù)字信號(hào)，當(dāng)該負(fù)載信號(hào)為模擬信號(hào)時(shí)，則第一調(diào)制模塊16對該模擬信號(hào)進(jìn)行調(diào)制成數(shù)字信號(hào)，加載在分支線路8上。
[0054]如圖3所示，主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器7包括第二調(diào)制模塊19和第二解調(diào)模塊20，其中:
[0055]第二解調(diào)模塊20和第二調(diào)制模塊19均與供電線路6連接；
[0056]第二解調(diào)模塊20，用于對供電線路6上的載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，生成供電信號(hào)和控制信號(hào)，第二解調(diào)模塊20的輸出端包括供電信號(hào)輸出線和控制信號(hào)輸出線，供電信號(hào)輸出線與電路板3上的供電驅(qū)動(dòng)電路連接，控制信號(hào)輸出線與控制器4連接；
[0057]第二調(diào)制模塊19與控制器4連接，用于將控制器4發(fā)送的信號(hào)調(diào)制到供電線路6上。
[0058]其中，如圖2和圖3所示的結(jié)構(gòu)中，其對于載波信號(hào)的處理，在此不再贅述，但不用以限制本發(fā)明。
[0059]在本發(fā)明實(shí)施例中，上述負(fù)載控制開關(guān)14可以根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行相應(yīng)的不同設(shè)置，例如:
[0060](I)該負(fù)載控制開關(guān)14包括設(shè)置在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的若干個(gè)按鍵開關(guān)，若干個(gè)按鍵開關(guān)與裝載機(jī)儀表I的電路板3線路連接；
[0061]S卩，該負(fù)載控制開關(guān)14為實(shí)際的按鍵開關(guān)，其設(shè)置在駕駛室內(nèi)方便駕駛員操作的位置，例如儀表臺(tái)附近或儀表臺(tái)上；
[0062](2)負(fù)載控制開關(guān)14包括觸摸操作開關(guān)，該觸摸操作開關(guān)設(shè)置在裝載機(jī)的觸摸顯示屏或者裝載機(jī)儀表I的殼體組件上，觸摸操作開關(guān)與裝載機(jī)儀表I的電路板3線路連接；
[0063](3)負(fù)載控制開關(guān)14包括設(shè)置在用戶終端上的觸摸按鍵，觸摸按鍵與與裝載機(jī)儀表I的電路板3通訊連接；
[0064]其中，電路板3上還設(shè)有通訊模塊21，通訊模塊21與設(shè)置在用戶終端運(yùn)行的應(yīng)用軟件的通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)交互包括檢測指令的發(fā)送和自檢數(shù)據(jù)的接收動(dòng)作；
[0065]該負(fù)載控制開關(guān)14為用戶終端上的應(yīng)用軟件的操作按鈕，其通過相應(yīng)的通訊的方式與裝載機(jī)儀表I進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，完成對裝載機(jī)儀表I以及各個(gè)用電負(fù)載9的控制以及接收各個(gè)用電負(fù)載9和發(fā)動(dòng)機(jī)反饋的自檢數(shù)據(jù)，及時(shí)明了的查看裝載機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)也便于對出現(xiàn)故障的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)點(diǎn)或用電負(fù)載9進(jìn)行維修維護(hù)，減少因故障帶來的損失。
[0066]結(jié)合圖4至圖10所示，殼體組件包括底座殼體22、顯示面板23、壓持殼體24以及罩體25，所述底座殼體22內(nèi)安裝所述電路板3，且底座殼體22上開設(shè)有穿線孔26;所述顯示面板23上設(shè)置有透視區(qū)域27以及用以安裝儀表指針的表盤區(qū)域28，且所述顯示面板23上留置有用以設(shè)置按鍵的按鍵槽口 29，所述顯示面板23設(shè)置于所述底座殼體22的內(nèi)部，且處于所述電路板3的上方;所述壓持殼體24設(shè)置于所述顯示面板23的上部，所述壓持殼體24與所述底座殼體22相連，從而將所述顯示面板進(jìn)行固定;所述罩體25扣合安裝于所述壓持殼體24的上部。
[0067]圖中，為了表示清楚，將罩體25示出部分，且進(jìn)行陰影處理。實(shí)際上，罩體25采用透明材質(zhì)制備，同時(shí)所述罩體25采用耐油蝕、耐磨損材料制作而成。該材料包括以下重量份的原料制備而成:聚苯乙烯75-89份;聚對苯二甲酸乙二醇酯-1，4_環(huán)己烷二甲醇酯25-39份；金剛石13-17份;硬脂酸鋁7-9份;科萊恩酰胺蠟C蠟9-13份。以上材料均從市場購買得到。將以上組分采用傳統(tǒng)方法注塑得到罩體。
[0068]本發(fā)明通過底座殼體22、壓持殼體24對顯示面板23進(jìn)行雙重的保護(hù)，使得顯示面板23不易受到外部的沖擊而損壞，加之罩體25對顯示面的防護(hù)作用，提高了顯示的效果和質(zhì)量。
[0069]本實(shí)施例中，所述底座殼體22的內(nèi)部設(shè)置有安裝柱30，并利用所述安裝柱30固定安裝所述電路板3。所述安裝柱30與所述底座殼體22—體成型，所述安裝柱的周壁環(huán)列有加強(qiáng)筋31，所述加強(qiáng)筋31與所述安裝柱30—體成型。也可以說，整個(gè)底座殼體22在生產(chǎn)時(shí)，就將安裝柱30、加強(qiáng)筋31—體成型，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而且，這種結(jié)構(gòu)保證了電路板4與底座殼體22不直接面接觸，利用安裝柱進(jìn)行點(diǎn)接觸，最大限度的避免了工程機(jī)械在工作過程中產(chǎn)生震動(dòng)對電路板造成損傷。
[0070]為了使得電路板的散熱效果得到提升，所述顯示面板23與所述電路板3相對的一面設(shè)置有若干支撐凸起部32，在裝配時(shí)，所述支撐凸起部32的端面與所述電路板3抵觸，從而使得兩者之間形成間隙，該間隙能夠?qū)㈦娐钒瀹a(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去。
[0071]經(jīng)過大量反復(fù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，將本實(shí)施例的顯示面板23進(jìn)行了如下設(shè)計(jì)，所述透視區(qū)域27為梯形，其上設(shè)置有矩形的透視窗。所述表盤區(qū)域28有兩塊，對稱設(shè)置于所述透視區(qū)域的兩側(cè)。另外，在表盤區(qū)域28處還分別設(shè)置有油量顯示屏和油壓顯示屏，將工程機(jī)械運(yùn)行的參數(shù)盡可能的體現(xiàn)出來。所述透視區(qū)域與所述表盤區(qū)域的周圍均設(shè)置有凸緣33，所述壓持殼體24開設(shè)有與所述凸緣33相適應(yīng)的開口 34，所述顯示面板23利用所述凸緣33卡裝于所述壓持殼體的開口 34內(nèi)。所述壓持殼體24設(shè)置有與所述按鍵槽口配合的按鍵通槽35。這確保了布局合理，能夠滿足工程機(jī)械的顯示需求，而且美觀大方，符合駕駛員的觀察習(xí)慣。而且實(shí)現(xiàn)了如下效果，顯示面板與電路板之間并沒有直接的連接關(guān)系，僅僅通過支撐凸起部與電路板的表面接觸，因此，在工程機(jī)械震動(dòng)的工況環(huán)境下，可以避免電路板因顯示面板與底座殼體的相對位移而造成的電路板損壞，進(jìn)一步提高了整個(gè)儀表的使用壽命。
[0072]本實(shí)施例中，所述壓持殼體24與所述底座殼體22的周邊開設(shè)有相互配合的螺絲孔36，并利用螺栓進(jìn)行連接，所述底座殼體上開設(shè)的螺絲孔為通孔，所述壓持殼體上開設(shè)的螺絲孔為盲孔，所述螺栓通過所述底座殼體上的螺絲孔，末端與所述壓持殼體相連，這樣，螺栓的安裝形式是從下往上伸入，確保儀表的表盤上不出現(xiàn)任何螺釘痕跡，不但更加美觀，而且避免了螺釘?shù)母g。所述壓持殼體24與所述罩體25配合的一面開設(shè)有一圈安裝凹槽37，所述罩體25上設(shè)置有與所述安裝凹槽配合的凸棱38，所述凸棱38插裝于所述安裝凹槽內(nèi)部，并利用密封膠連接。這種結(jié)構(gòu)能夠最大限度的保證了罩體與壓持殼體之間的密封性，能夠?qū)︼@示面板起到很好的防護(hù)作用。
[0073]本發(fā)明在裝備時(shí)，首先利用安裝柱將電路板固定在底座殼體內(nèi)部，利用穿線孔將電路板的引線進(jìn)行規(guī)整、安裝;然后將顯示面板放置于電路板的上方，同時(shí)也是處于底座殼體的內(nèi)部，調(diào)整好顯示面板的位置，安裝指針;將壓持殼體扣裝在顯示面板的上部，壓持殼體的內(nèi)部的開口恰好卡裝在顯示面板凸緣的外側(cè)，將其位置進(jìn)行定位，同時(shí)，壓持殼體的周邊設(shè)置有一圈定位的螺絲孔，該螺絲孔與底座殼體的螺絲孔相配合，利用螺栓將壓持殼體與底座殼體進(jìn)行固接;然后將罩體扣合于壓持殼體的上部，利用密封膠進(jìn)行密封結(jié)合。
[0074]在本發(fā)明實(shí)施例中，裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)包括裝載機(jī)儀表I和供電電源2，裝載機(jī)儀表I的電路板3上設(shè)有控制器4和發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路5，供電電源2的正極端通過供電線路6與電路板3連接，電路板3上設(shè)有主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器7;供電線路6上設(shè)有若干個(gè)連接用電負(fù)載9的分支線路8，用電負(fù)載9上設(shè)有分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10，分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器10內(nèi)設(shè)有繼電器11，用電負(fù)載9的負(fù)極端接地;發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路5通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)通訊連接;從而通過裝載機(jī)儀表I對各個(gè)用電負(fù)載9的供電以及開關(guān)控制，結(jié)構(gòu)簡單，用一條供電線路6即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)供電和控制信號(hào)的傳輸，大大簡化了裝載機(jī)配置的與儀表盤有關(guān)的各類負(fù)載線路，而且工作穩(wěn)定，使用壽命長；
[0075]其中，負(fù)載控制開關(guān)14與裝載機(jī)儀表I連接，而不直接與各個(gè)用電負(fù)載9連接，進(jìn)一步的簡化了線路布局。
[0076]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)包括裝載機(jī)儀表和供電電源，所述裝載機(jī)儀表包括電路板和將所述電路板保護(hù)在其中的殼體組件，所述電路板上設(shè)有控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路，所述供電電源的正極端通過供電線路與所述電路板連接，所述供電電源的負(fù)極接地，所述電路板上設(shè)有用于將所述控制器發(fā)送的信號(hào)調(diào)制到所述供電線路上或?qū)乃龉╇娋€路上接收到的載波信號(hào)解調(diào)至所述控制器的主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器； 所述供電線路上設(shè)有若干個(gè)分支線路，若干個(gè)所述分支線路的末端分別連接有用電負(fù)載，所述用電負(fù)載上設(shè)有用于接收并解調(diào)所述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器通過所述供電線路發(fā)送的載波信號(hào)或?qū)⒇?fù)載信號(hào)調(diào)制到所述分支線路上的分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器與所述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器通過所述分支線路和供電線路通訊連接，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器內(nèi)設(shè)有用于控制所述用電負(fù)載通電狀態(tài)的繼電器，所述用電負(fù)載的負(fù)極端接地； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測電路通過CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)通訊連接； 所述裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)還包括用于控制所述用電負(fù)載的上電狀態(tài)的負(fù)載控制開關(guān)，所述負(fù)載控制開關(guān)與所述裝載機(jī)儀表連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述用電負(fù)載包括氣壓栗、液壓栗、霧燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、后燈、近大燈、遠(yuǎn)大燈、剎車控制器、空濾、電瓶、油量傳感器和油壓傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器包括控制模塊、第一調(diào)制模塊、第一解調(diào)模塊和所述繼電器； 所述第一解調(diào)模塊與分支線路連接，用于將所述分支線路上傳送到載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，生成供電信號(hào)和控制信號(hào)，并將所述供電信號(hào)通過所述繼電器傳遞給所述用電負(fù)載，同時(shí)將所述控制信號(hào)傳送至所述控制模塊； 所述第一調(diào)制模塊與所述分支線路連接，用于將控制模塊發(fā)送的負(fù)載信號(hào)調(diào)制到所述分支線路上，與所述分支線路的供電信號(hào)形成載波信號(hào)； 所述控制模塊分別與所述第一調(diào)制模塊、第一解調(diào)模塊和繼電器連接，用于根據(jù)所述第一解調(diào)模塊生成的控制信號(hào)，控制繼電器的上電、斷電狀態(tài)，同時(shí)將自身生成的負(fù)載信號(hào)發(fā)送給所述第一調(diào)制模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分支載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器還包括信號(hào)檢測模塊，所述信號(hào)檢測模塊用于對負(fù)載的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送給所述控制模塊，所述控制模塊執(zhí)行后續(xù)上報(bào)動(dòng)作。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載信號(hào)包括模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主載波信號(hào)調(diào)制解調(diào)器包括第二調(diào)制模塊和第二解調(diào)模塊，其中: 所述第二解調(diào)模塊和第二調(diào)制模塊均與所述供電線路連接； 所述第二解調(diào)模塊，用于對所述供電線路上的載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，生成供電信號(hào)和控制信號(hào)，所述第二解調(diào)模塊的輸出端包括供電信號(hào)輸出線和控制信號(hào)輸出線，所述供電信號(hào)輸出線與所述電路板上的供電驅(qū)動(dòng)電路連接，所述控制信號(hào)輸出線與所述控制器連接； 所述第二調(diào)制模塊與控制器連接，用于將所述控制器發(fā)送的信號(hào)調(diào)制到所述供電線路上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載控制開關(guān)包括設(shè)置在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的若干個(gè)按鍵開關(guān)，所述若干個(gè)按鍵開關(guān)與所述裝載機(jī)儀表的電路板線路連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載控制開關(guān)包括觸摸操作開關(guān)，所述觸摸操作開關(guān)設(shè)置在所述裝載機(jī)的觸摸顯示屏或者裝載機(jī)儀表的殼體組件上，所述觸摸操作開關(guān)與所述裝載機(jī)儀表的電路板線路連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電路板上還設(shè)有通訊模塊，所述通訊模塊與設(shè)置在用戶終端運(yùn)行的應(yīng)用軟件的通訊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，所述數(shù)據(jù)交互包括檢測指令的發(fā)送和自檢數(shù)據(jù)的接收動(dòng)作。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝載機(jī)儀表控制系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載控制開關(guān)包括設(shè)置在用戶終端上的觸摸按鍵，所述觸摸按鍵與所述裝載機(jī)儀表的電路板通訊連接。
【文檔編號(hào)】E02F9/20GK106088207SQ201610704587
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月23日
【發(fā)明人】方大鵬, 方騰飛
【申請人】濰坊市鵬大電子科技有限公司