挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是挖掘機的一種液壓系統(tǒng)，具體地說，尤其涉及一種挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]挖掘機，又稱挖掘機械，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料廠的土方機械。從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經(jīng)成為工程建設中最重要的工程機械之一。在中大型挖掘機中，70%以上的機型是正流量系統(tǒng)挖掘機及負流量系統(tǒng)挖掘機。現(xiàn)今的挖掘機占絕大部份的是全液壓挖掘機。在開中心液壓系統(tǒng)中，按照流量控制分類，挖掘機液壓系統(tǒng)分為正流量系統(tǒng)與負流量系統(tǒng)。負流量系統(tǒng)通過采集主閥中位節(jié)流孔前的壓力信號作用于栗的變量調節(jié)機構上，栗排量與壓力信號成反比。正常工作時，栗排出的油液通過主控閥一部分流向執(zhí)行機構，一部分經(jīng)中央旁通油道、負流量反饋閥后回油。當控制執(zhí)行機構減速時，去執(zhí)行機構的油液減少，經(jīng)旁通油道回油的油液增多，負流量反饋閥節(jié)流孔前的壓力升高，此壓力信號通過FL或FR作用于栗上，使相應栗排量減??；反之，當控制執(zhí)行機構加速時，去執(zhí)行機構的油液增多，而經(jīng)中央旁通油道的油液減少，較低的壓力信號作用在栗的調節(jié)機構上，使相應栗的排量大，從而滿足栗的流量與執(zhí)行機構對流量的需求相匹配。正流量的控制信號來自先導二次壓力，原理是通過一系列的梭閥或壓力傳感器選出最高二次壓力信號去控制主栗的變量機構。壓力當手柄位移加大時，二次先導壓力升高，升高的壓力信號作用在栗的調節(jié)機構上，使栗斜盤角度增大，排量增大；反之，當手柄位移變小時，二次先導壓力變小，栗的排量變小，從而滿足栗的流量與執(zhí)行機構對流量的需求相匹配。
[0003]目前來看，正流量系統(tǒng)與負流量系統(tǒng)將長期共存下去。目前市場上兩種系統(tǒng)由于閥結構差距較大，對于整機廠來說，兩種液壓系統(tǒng)差距也較大，相關液壓件如管路的通用性差，在一定程度上增加了生產(chǎn)成本。
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術中正流量液壓系統(tǒng)和負流量液壓系統(tǒng)生產(chǎn)中零部件不通用造成的生產(chǎn)成本高、管理不方便的缺陷。
[0005]本實用新型是采用以下技術方案實現(xiàn)的:一種挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)，包括先導控制裝置、主閥總成、執(zhí)行機構和流量栗總成，主閥總成包括至少一個閥體，閥體內設有中央旁通油道和回油道，流量栗總成連接主閥總成，主閥總成連接執(zhí)行機構，先導控制裝置通過主閥總成來控制執(zhí)行機構動作，閥體上還設有模塊化連接油道，模塊化連接油道分別與中央旁通油道和回油道連通，模塊化連接油道上設有外連接口，外連接口上安裝有絲堵或負流量反饋閥，安裝絲堵時，中央旁通油道與回油道通過模塊化連接油道直接相連；安裝負流量反饋閥時，中央旁通油道在回油前經(jīng)過負流量反饋閥的阻尼孔，負流量反饋閥通過信號口 FR/FL采集阻尼孔前壓力信號，并將此信號反饋到流量栗總成的流量調節(jié)機構上。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0007]I)降低成本:由于正流量系統(tǒng)與負流量系統(tǒng)共用一個系統(tǒng)平臺，提高了元件的通用性，如主閥安裝板、與閥連接的相關管件等，使整機廠的研發(fā)成本、管理成本等都得到降低。
[0008]2)降低庫存:元件通用也意味著庫存的降低。原來需要備用兩套系統(tǒng)的庫存，正負流量共用一個平臺后，大部分元件通用，這些通用元件只需要備用一套系統(tǒng)的庫存。
[0009]3)降低勞動強度:對操作工人來說，系統(tǒng)的通用化程度越高，意味著操作越簡單化，可明顯降低工人勞動強度。
[0010]4)有助于提高產(chǎn)品性能:由于此系統(tǒng)平臺的應用使得正負流量系統(tǒng)共用相同的整機大數(shù)據(jù)，也使得研發(fā)人員將更多的精力投入在功率匹配、管路優(yōu)化、降噪、延長使用壽命等方面，必將進一步提尚廣品各方面性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的正流量液壓系統(tǒng)原理簡圖；
[0012]圖2是本實用新型的負流量液壓系統(tǒng)原理簡圖；
[0013]圖3是本實用新型的主閥總成的結構示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的主閥的結構示意圖；
[0015]圖5是圖4的I部放大圖；
[0016]圖6是本實用新型的正流量閥總成的原理圖；
[0017]圖7是本實用新型的負流量閥總成的原理圖；
[0018]圖8是本實用新型的連接口安裝絲堵的結構示意圖；
[0019]圖9是本實用新型的連接口安裝負流量反饋閥的結構示意圖；
[0020]圖中:1、先導控制裝置；2、主閥總成；3、執(zhí)行機構；4、流量栗總成；5、閥體；6、中央旁通油道；7、模塊化連接油道；8、回油道；9、外連接口 ；10、絲堵；11、負流量反饋閥；12、阻尼孔；13、信號口 FR/FL。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]如圖1、圖2所示，一種挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)，包括先導控制裝置1、主閥總成2、執(zhí)行機構3和流量栗總成4。應用CAST理念，本實用新型對閥體5上中央旁通油道6結構進行創(chuàng)新性模塊化設計，在左右閥體上各引出一個模塊化連接油道7，實現(xiàn)主控閥閥體5在正流量閥與負流量閥上通用，從而實現(xiàn)一種通用的正流量系統(tǒng)與負流量系統(tǒng)的轉化。
[0023]如圖3至圖7所示，主閥總成2包括至少一個閥體5，閥體5內設有中央旁通油道6、回油道8和模塊化連接油道7，流量栗總成4連接主閥總成2，主閥總成2連接執(zhí)行機構3，先導控制裝置I控制流量栗的排量，模塊化連接油道7分別與中央旁通油道6和回油道8連通，模塊化連接油道7上設有外連接口 9。
[0024]如圖8、圖9所示，外連接口 9上安裝有絲堵10或負流量反饋閥11，安裝絲堵10時，中央旁通油道6與回油道8通過模塊化連接油道7直接相連；安裝負流量反饋閥11時，負流量反饋閥11上設有阻尼孔12和信號口 FR/FL13，中央旁通油道6在回油前經(jīng)過負流量反饋閥11的阻尼孔12，負流量反饋閥11通過信號口 FR/FL13采集阻尼孔12前壓力信號，并將此信號反饋到流量栗總成4的流量調節(jié)機構上。
[0025]本實用新型的工作原理:
[0026]當連接裝配絲堵10時，流量栗總成4為正流量栗總成，構成正流量系統(tǒng)。正流量系統(tǒng)的功能原理如下:操縱手柄，產(chǎn)生二次先導壓力，壓力傳感器(也可通過一系列的梭閥)選出最高二次壓力信號去控制正流量栗的變量機構；當手柄位移加大時，二次先導壓力升高，較高的壓力信號作用在栗的調節(jié)機構上，使栗斜盤角度增大，排量增大；反之，當手柄位移變小時，二次先導壓力變小，栗的排量變小，從而滿足栗的流量與執(zhí)行機構對流量的需求相匹配。
[0027]當連接裝配負流量反饋閥11時，流量栗總成4為負流量栗總成，構成負流量系統(tǒng)。當閥通過可換模塊實現(xiàn)負流量閥的功能時，栗壓力油經(jīng)過中央旁通油道6并未直接回油，負流量反饋閥11使中央旁通油道6在回油前需經(jīng)過一阻尼孔12，并通過信號口 FR/FL13采集阻尼孔12前壓力信號，此壓力信號傳遞到負流量栗的調節(jié)機構上；當系統(tǒng)執(zhí)行機構所需流量變小時，經(jīng)此阻尼孔12回油的流量變大，阻尼孔12前的壓力也就升高，信號口 FR/FL13的壓力作用到栗的排量調節(jié)機構上，使栗斜盤斜角變小，排量變??；反之，當系統(tǒng)執(zhí)行機構所需流量變大時，經(jīng)此阻尼孔12回油的流量變小，阻尼孔12前的壓力降低，信號口 FR/FL13的壓力信號反饋到栗的排量調節(jié)機構上，使栗斜盤斜角變大，排量變大。
【主權項】
1.一種挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)，包括先導控制裝置(I)、主閥總成(2)、執(zhí)行機構(3 )和流量栗總成(4 )，所述主閥總成(2 )包括至少一個閥體(5 )，所述閥體(5 )內設有中央旁通油道(6)和回油道(8)，流量栗總成(4)連接主閥總成(2)，主閥總成(2)連接執(zhí)行機構(3)，先導控制裝置(I)通過主閥總成(2)來控制執(zhí)行機構(3)動作，其特征在于:所述閥體(5)上還設有模塊化連接油道(7)，所述模塊化連接油道(7)分別與中央旁通油道(6)和回油道(8)連通，模塊化連接油道(7)上設有外連接口(9)，所述外連接口(9)上安裝有絲堵(10)或負流量反饋閥(11)，安裝絲堵(10)時，中央旁通油道(6)與回油道(8)通過模塊化連接油道(7)直接相連；安裝負流量反饋閥(11)時，中央旁通油道(6)在回油前經(jīng)過負流量反饋閥(11)的阻尼孔(12)，負流量反饋閥(11)通過信號口 FR/FL (13)采集阻尼孔(12)前壓力信號，并將此信號反饋到流量栗總成(4)的流量調節(jié)機構上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種挖掘機正流量與負流量通用液壓系統(tǒng)，屬于工程機械領域。其技術方案的要點是：包括先導控制裝置、主閥總成、執(zhí)行機構和流量泵總成，主閥總成包括至少一個閥體，閥體內設有中央旁通油道和回油道，流量泵總成連接主閥總成，主閥總成連接執(zhí)行機構，先導控制裝置通過主閥總成來控制執(zhí)行機構動作，閥體上還設有模塊化連接油道，模塊化連接油道分別與中央旁通油道和回油道連通，模塊化連接油道上設有外連接口，外連接口上安裝有絲堵或負流量反饋閥。本實用新型通過對主閥總成絲堵和負流量反饋閥的互換，實現(xiàn)了挖掘機正流量液壓系統(tǒng)及負流量液壓系統(tǒng)的轉變，降低了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本和管理難度。
【IPC分類】E02F9/22
【公開號】CN204898768
【申請?zhí)枴緾N201520539830
【發(fā)明人】楊典作, 遲峰, 董立隊, 李強, 劉震
【申請人】山東臨工工程機械有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月23日