一種夯土機偏心裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種夯土機，更具體地說，它涉及一種夯土機的偏心裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]夯土機時利用沖擊和沖擊振動作用分層夯實回填土的壓實機械，在園林工程中，常常用于地面的平整作業(yè)。夯土機利用旋轉(zhuǎn)慣性力的原理制成，由夯錘、夯架、偏心塊、皮帶輪和電動機等組成，電動機及傳動部分裝在橇座上，夯架后端與傳動軸鉸接，在偏心塊離心力作用下，夯架可繞此軸上下擺動，夯架前端裝有夯錘，當夯架向下方擺動時就夯擊土壤，向上方擺動時使橇座前移，因此，夯錘每沖擊一次，機身即向前移動一步。但是其驅(qū)動輥與驅(qū)動主軸之間容易發(fā)生打滑，而且影響夯錘的夯土力度。針對上述問題，申請?zhí)枮?01210340827.8的中國專利公開的一種臥式夯土機的偏心裝置，其技術(shù)要點是臥式夯土機的偏心裝置，包含一驅(qū)動樞軸，所述的驅(qū)動樞軸上套接有一驅(qū)動輥，所述的驅(qū)動樞軸的末端設有一斧頭狀的偏心盤，所述的偏心盤上設有一連接通孔，所述的驅(qū)動樞軸貫穿所述的連接通孔，所述的驅(qū)動輥的側(cè)壁上設有一鎖緊通孔，所述的鎖緊通孔內(nèi)設有一鎖緊銷釘。本發(fā)明的臥式夯土機的偏心裝置利用驅(qū)動輥的側(cè)壁上的鎖緊通孔和鎖緊通孔內(nèi)的鎖緊銷釘，可以大大增強驅(qū)動輥與驅(qū)動樞軸的連接的牢固性，提高整個臥式夯土機的可靠性。
[0003]上述方案中解決了驅(qū)動樞軸和驅(qū)動輥之間的打滑問題，但是由于夯土機的震動非常大，僅僅通過鎖緊銷釘和鎖緊通孔之間的配合來解決打滑問題，效果不佳，而且銷釘還容易從鎖緊通孔之間脫離出來，而且該方案中偏心輪與驅(qū)動軸之間的配合不夠牢固，容易造成安全問題。因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度大，有效防止驅(qū)動軸和驅(qū)動輥之間打滑，并且偏心輪與驅(qū)動軸之間配合緊密的一種夯土機偏心裝置。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種夯土機偏心裝置，包括驅(qū)動軸(I)，所述驅(qū)動軸(I)套接有驅(qū)動輥(2)，所述驅(qū)動輥(2)的末端設有偏心輪
(3)，所述驅(qū)動軸(I) 一體成型有限位板(4)，所述限位板(4)上一體成型有多個限位桿(5)，所述驅(qū)動輥(2) —側(cè)設有限位孔(6)，所述限位桿(5)穿過限位孔(6)過盈配合限制驅(qū)動輥
(2)和驅(qū)動軸(I)之間的轉(zhuǎn)動。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，偏心機構(gòu)包括驅(qū)動軸和驅(qū)動輥，驅(qū)動輥套在驅(qū)動軸上，在驅(qū)動輥的末端設有偏心輪，在驅(qū)動軸上一體成型有限位板，限位板緊貼驅(qū)動輥的一側(cè)，在限位板上一體成型有多個限位桿，在驅(qū)動輥一側(cè)設有限位孔，限位桿穿過限位孔過盈配合對驅(qū)動輥進行限位，驅(qū)動輥無法隨著驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，完全避免了打滑的情況。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述驅(qū)動輥(2)—端開設有螺紋孔(7)，所述限位桿(5)和驅(qū)動輥(2)通過螺栓固定連接。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，在將限位桿插入限位孔后，可以用螺栓將驅(qū)動輥和限位桿連接起來，防止震動時限位桿發(fā)生移動，進一步加強限位桿的限制作用。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述限位板(4)上和驅(qū)動軸(I)之間設有加強筋(8)。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，因為偏心裝置工作時震動非常大，震動力對限位桿的破壞力比較大，限位板容易發(fā)生損壞，所以在限位板表面和驅(qū)動軸之間一體成型有加強筋，加強限位板的結(jié)構(gòu)強度，保證限位板工作時候的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述驅(qū)動軸(I)表面設有第一凸棱(9)，所述驅(qū)動輥(2)上設有第一凹槽(10)，所述第一凸棱(9)和第一凹槽(10)卡緊配合。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，為了輔助限位桿的限制作用，在驅(qū)動軸表面一體成型有第一凸棱，在驅(qū)動輥上開設有第一凹槽，第一凸棱和第一凹槽卡緊配合，將震動對限位桿的力分散到凸棱和凹槽上，減小對限位桿的影響。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述偏心輪(3)設有連接通孔，所述連接通孔內(nèi)設有第二凹槽(12)，所述驅(qū)動軸(I)軸端設有第二凸棱(11)，所述第二凹槽(12)和第二凸棱(11)卡緊配合。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，偏心輪上也開設有連接通孔，在通孔內(nèi)設有第二凹槽，驅(qū)動軸軸端上設有第二凸棱，第二凸棱和第二凹槽卡緊配合，偏心輪在轉(zhuǎn)動時，同樣受到很大的震動力的影響，凸棱和凹槽的配合加強偏心輪和驅(qū)動軸的連接強度。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述驅(qū)動軸(I)末端設有外螺紋，所述驅(qū)動軸(I)末端設有兩個或兩個以上的螺母(13)與驅(qū)動軸(I)末端的外螺紋螺紋連接。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，為了加強固定偏心輪與驅(qū)動軸之間的連接強度，防止偏心輪從驅(qū)動軸上脫離出來，在驅(qū)動軸末端設置了外螺紋，配合螺母可以加強偏心輪與驅(qū)動軸的連接強度。用兩個或者兩個以上的螺母配合驅(qū)動軸末端的外螺紋，較一個螺紋的連接強度更大，能將偏心輪完全固定在驅(qū)動軸上。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述偏心輪(3)上設有平衡通孔，所述平衡通孔內(nèi)設有一可分離的平衡螺栓(14)。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，當需要偏心輪提供較小的震動幅度時候，在偏心輪上設有平衡通孔，平衡通孔內(nèi)設有可分離的平衡螺栓，該平衡螺栓具有一定的質(zhì)量，可以通過更換不同質(zhì)量的平衡螺栓來改變震動幅度。
[0019]本實用新型進一步設置為:所述驅(qū)動軸(I)和驅(qū)動輥(2)之間鍍有防銹層。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，由于驅(qū)動軸和驅(qū)動輥之間存在巨大的震動，在兩者之間鍍防銹層，能防止生銹還能增大兩者之間的摩擦系數(shù)。
[0021]本實用新型進一步設置為:所述驅(qū)動軸(I)上套設有軸套(15)，所述軸套(15)位于驅(qū)動輥(2)和偏心輪(3)之間。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，為了防止偏心輪向內(nèi)在水平方向上移動，在驅(qū)動輥和偏心輪之間套設有軸套，軸套始終抵觸在偏心輪上，