跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法
【專利摘要】一種跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，它包括：第一階段：首先采用步履式頂推設(shè)備直接落梁20-40cm；然后，用頂推設(shè)備下部的頂升裝置落梁40-60cm，鋼箱梁落在工型鋼上；第二階段：在鋼箱梁永久支座上搭設(shè)至少三個(gè)落梁支墊，鋼箱梁落在支座位置的落梁支墊上，落梁8-15cm；以后每次落梁10-20cm，落梁100cm第三階段：用三向千斤頂落梁直至到位。采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，在該施工方法中，鋼箱梁采用單箱整體式斷面結(jié)構(gòu)，能夠保證在落梁過程中箱梁的整體穩(wěn)定性；同時(shí)，在箱梁底板受力位置增設(shè)20mmX850mmX850mm以鋼板減小箱梁底板局部應(yīng)力。
【專利說明】跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁落梁施工方法，具體地說是涉及一種針對(duì)跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁施工時(shí)，受所建設(shè)地的環(huán)境影響特別大。若橋梁處于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降航道位置，且跨越鐵路主干線時(shí)，現(xiàn)行沒有特別好的落梁施工方法。
[0003]而且在落梁過程中，還需要解決箱梁整體及局部穩(wěn)定性的問題，這些在現(xiàn)有技術(shù)中均沒有體現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種針對(duì)跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，包括如下三個(gè)階段:
第一階段:首先采用步履式頂推設(shè)備直接落梁20--40cm，鋼箱梁落于頂推設(shè)備梁段的箱型墊梁上；然后，拆除頂推設(shè)備上部水平滑塊及水平滑塊四周反力座，用頂推設(shè)備下部的頂升裝置落梁40--60cm，鋼箱梁落在工型鋼上；` 第二階段:將第一階段采用的頂推設(shè)備拆除，在支座墊石之間搭設(shè)三個(gè)墊墩，墊墩上放置單向千斤頂，單向千斤頂將鋼箱梁頂起，油缸鎖死；拆除原放置頂推設(shè)備的懸臂梁支架；在鋼箱梁永久支座上搭設(shè)至少三個(gè)落梁支墊，鋼箱梁落在支座位置的落梁支墊上，落梁8—15cm ;以后每次落梁10—20cm,落梁100cm。
[0006]第三階段:將單向千斤頂改為三向千斤頂，用三向千斤頂落梁，直至到位。
[0007]所述的塾壤長100cm,寬150cm,高100cm。
[0008]在鋼箱梁永久支座上搭設(shè)四個(gè)落梁支墊，落梁支墊長100cm，寬150cm，高120cm。
[0009]所述的落梁支墊包括位于鋼箱梁底部的至少兩層支墊，層間支墊縱橫交錯(cuò)布置；且所述的支墊為落葉松方木。
[0010]所述的鋼箱梁為單箱整體式結(jié)構(gòu)，且在箱室內(nèi)豎直設(shè)置腹板，箱室底板水平；其中，鋼箱梁高3000—3500mm，箱室底板總寬10000—12000 mm，腹板間距3000-4000 mm，頂板頂面橫坡同路線橫坡。
[0011]所述的鋼箱梁主體采用Q345qENH鋼，頂?shù)装逯ё魏穸?5—25mm，其余厚度13—18mm ;腹板厚度13—18mm，支座處隔板厚度15—25mm，其余隔板厚度8—12mm。
[0012]在鋼箱梁的箱室底板受力位置增設(shè)20mmX850mmX850mm加強(qiáng)板。
[0013]在鋼箱梁內(nèi)部的千斤頂位置支座隔板兩側(cè)增加三道加勁板。
[0014]所述的加勁板為倒U型結(jié)構(gòu)。
[0015]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，提供了一種針對(duì)跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，同時(shí)在該施工方法中，鋼箱梁采用單箱整體式斷面結(jié)構(gòu)，能夠保證在落梁過程中箱梁的整體穩(wěn)定性；同時(shí)，在箱梁底板受力位置增設(shè)20mmX850mmX850mm以鋼板減小箱梁底板局部應(yīng)力，同時(shí)在箱梁內(nèi)部千斤頂位置支座隔板兩側(cè)增加三道加勁板，從而確保了落梁施工過程中的梁體局部穩(wěn)定性。另外，支墊采用落葉松方木層間縱橫交錯(cuò)，確保了落梁過程中箱梁的整體穩(wěn)定，增大了支墊的抗傾覆。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為第一階段中用步履式頂推設(shè)備直接落梁，鋼箱梁落于頂推設(shè)備梁段的箱型墊塊上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為第一階段中拆除頂推設(shè)備上部水平滑塊及滑塊四周反力座，用頂推設(shè)備下部頂升裝置落梁，鋼箱梁落在工56型鋼上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為第二階段的落梁示意圖。
[0019]圖4為第二階段完成后的落梁示意圖。、
圖5為第三階段的落梁示意圖。
[0020]圖6為落梁完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為鋼箱梁的斷面結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖8為加勁板的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]一種跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，它包括如下三`個(gè)階段:
第一階段:首先采用步履式頂推設(shè)備101直接落梁20--40cm，鋼箱梁落于頂推設(shè)備101梁段的箱型墊梁102上，如圖1所示；然后，拆除頂推設(shè)備上部水平滑塊103及水平滑塊四周反力座，用頂推設(shè)備下部的頂升裝置104落梁40--60cm，鋼箱梁落在工型鋼上，如圖2所示；
第二階段:將第一階段采用的頂推設(shè)備101拆除，在支座墊石106之間搭設(shè)三個(gè)墊墩106，所述的墊墩106長100cm，寬150cm，高100cm。墊墩106上放置單向千斤頂107，單向千斤頂107將鋼箱梁頂起，油缸鎖死；拆除原放置頂推設(shè)備的懸臂梁支架；在鋼箱梁永久支座上搭設(shè)至少三個(gè)落梁支墊108，落梁支墊108長100cm，寬150cm，高120cm，鋼箱梁落在支座位置的落梁支墊上，落梁8—15cm。以后每次落梁10—20cm，落梁100cm。所述的落梁支墊108包括位于鋼箱梁底部的至少兩層支墊，層間支墊縱橫交錯(cuò)布置，且支墊為落葉松方木。本發(fā)明中支墊采用落葉松方木層間縱橫交錯(cuò)。根據(jù)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025)并通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)落葉松進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)，壓強(qiáng)5.5MPa時(shí)壓縮變形5mm，壓強(qiáng)6.6MPa時(shí)壓縮變形10mm。
[0024]第三階段:將單向千斤頂107改為三向千斤頂109，用三向千斤頂109落梁，直至到位。
[0025]如圖7所示，上述的鋼箱梁為單箱整體式結(jié)構(gòu)，且在箱室I內(nèi)豎直設(shè)置腹板2，箱室I底板水平；其中，鋼箱梁高3000—3500mm，箱室底板3總寬10000—12000 mm，腹板2間距3000-4000 mm，頂板頂面4橫坡同路線橫坡。也就是說，鋼箱梁高可以為3000mm、3112.5mm、3300mm、3500mm 中的任意值，箱室 I 底板總寬為 10000mm、11250 mm、11500mm、12000 mm 中的任意值，腹板2間距為3000mm、3500mm、3750mm、4000 mm中的任意值。[0026]箱梁主體均采用Q345qENH鋼，頂?shù)装?支座段厚度15mm、20mm、25mm中的任意值，其余厚度13—18mm ;腹板2厚度為13mm、16mm、18mm中的任意值,支座處隔板厚度為15mm、20mm、25mm中的任意值,其余隔板厚度8—12mm。
[0027]如圖8所示，為了確保落梁施工過程中的梁體局部穩(wěn)定，通過計(jì)算確定在箱梁底板3受力位置增設(shè)20mmX850mmX850mm加強(qiáng)板6以減小箱梁底板局部應(yīng)力，加強(qiáng)板6為鋼板；同時(shí)在箱梁內(nèi)部千斤頂位置支座隔板7兩側(cè)增加三道加勁板8，加勁板8為倒U型結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于，它包括如下三個(gè)階段: 第一階段:首先采用步履式頂推設(shè)備(101)直接落梁20--40cm，鋼箱梁落于頂推設(shè)備(101)梁段的箱型墊梁(102)上；然后，拆除頂推設(shè)備上部水平滑塊(103)及水平滑塊四周反力座，用頂推設(shè)備下部的頂升裝置(104)落梁40--60cm，鋼箱梁落在工型鋼上； 第二階段:將第一階段采用的頂推設(shè)備(101)拆除，在支座墊石(105)之間搭設(shè)三個(gè)墊墩(106)，墊墩上放置單向千斤頂(107)，單向千斤頂(107)將鋼箱梁頂起，油缸鎖死；拆除原放置頂推設(shè)備的懸臂梁支架；在鋼箱梁永久支座上搭設(shè)至少三個(gè)落梁支墊(108)，鋼箱梁落在支座位置的落梁支墊(108)上，落梁8—15cm;以后每次落梁10—20cm，落梁100cm;第三階段:將單向千斤頂改為三向千斤頂(109)，用三向千斤頂落梁，直至到位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:所述的塾壤長100cm,寬150cm,高100cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:在鋼箱梁永久支座上搭設(shè)四個(gè)落梁支墊，落梁支墊長100cm，寬150cm，高120cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:所述的落梁支墊包括位于鋼箱梁底部的至少兩層支墊，層間支墊縱橫交錯(cuò)布置；且所述的支墊為落葉松方木。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:所述的鋼箱梁為單箱整體式結(jié)構(gòu)，且在箱室(I)內(nèi)豎直設(shè)置腹板(2)，箱室底板(3)水平；其中，鋼箱梁高 3000—3500mm，箱室底板(3)總寬 10000—12000 mm，腹板(2)間距 3000-4000 mm,頂板頂面(4)橫坡同路線橫坡。`
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:所述的鋼箱梁主體采用Q345qENH鋼，頂?shù)装?5)支座段厚度15—25mm，其余厚度13—18mm ;腹板(2)厚度13—18mm，支座處隔板厚度15—25mm，其余隔板厚度8—12mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:在鋼箱梁的箱室底板(3)受力位置增設(shè)20mmX850mmX850mm加強(qiáng)板(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:在鋼箱梁內(nèi)部的千斤頂位置支座隔板(7)兩側(cè)增加三道加勁板(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的跨越鐵路主干線的鋼箱梁落梁施工方法，其特征在于:所述的加勁板(8)為倒U型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103556575SQ201310555114
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】馬明軍, 吳鴻勝, 李雁鳴, 年軍望, 李曉汆, 徐培軍, 尤永學(xué), 宋延濤 申請(qǐng)人:中鐵十五局集團(tuán)有限公司, 中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司