應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼箱梁架設(shè)方法，適用于鋼混混合梁斜拉橋，邊跨混凝土主梁先施工完成，中跨鋼箱梁分節(jié)段安裝，本發(fā)明通過橋尾提梁門架將節(jié)段鋼箱梁提升至已施工邊跨梁面運(yùn)梁小車上，小車通過梁面軌道將鋼箱梁運(yùn)送至懸臂架橋機(jī)內(nèi)部，懸臂架橋機(jī)完成鋼箱梁起吊、前移、轉(zhuǎn)體、后移及安裝；本發(fā)明合理利用已施工完成邊跨混凝土梁作為中跨鋼箱梁運(yùn)輸通道，進(jìn)行梁上運(yùn)梁，鋼箱梁提、運(yùn)、架的過程不受地面施工限制，不影響通航；解決了多個(gè)施工環(huán)境制約難題，對(duì)架設(shè)鋼箱梁涉及的多項(xiàng)施工設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，研發(fā)并成功應(yīng)用；本發(fā)明經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，各環(huán)節(jié)施工時(shí)間緊湊可控、安全可靠、適用性強(qiáng)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)施工方法的不足，促進(jìn)了鋼箱梁架設(shè)施工技術(shù)發(fā)展。
【專利說明】應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼箱梁架設(shè)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]斜拉橋鋼箱梁常規(guī)架設(shè)一般有兩種:一種是懸臂拼裝法，主要特點(diǎn)是將鋼箱梁通過施工便道(棧橋)、航道(海上)等運(yùn)輸至橋位待架處下方，利用橋面吊機(jī)逐段提升并架設(shè)成橋；此方法需要在橋位處有運(yùn)輸通道且長(zhǎng)期影響橋下既有交通運(yùn)輸。另一種是縱向頂推法，主要特點(diǎn)是在橋梁一側(cè)(或兩側(cè))設(shè)置頂推施工平臺(tái)，設(shè)置臨時(shí)支墩、滑道、導(dǎo)梁等，依靠頂推裝置，單點(diǎn)或多點(diǎn)頂推將梁體沿橋梁縱軸方向逐步頂進(jìn)到位，安裝斜拉索并成橋；此方法需設(shè)置較大頂推作業(yè)平臺(tái)，需要地面運(yùn)輸通道，且臨時(shí)支墩跨徑有限，影響橋下既有交通運(yùn)輸。
[0003]以上常規(guī)施工方法不能滿足地面運(yùn)輸不便、既有交通運(yùn)輸不受影響等環(huán)境情況下鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)要求。必須另辟蹊徑，開發(fā)對(duì)環(huán)境依賴和影響均較小的鋼箱梁架設(shè)新方法，以解決鋼箱梁架設(shè)施工中復(fù)雜的施工環(huán)境制約難題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的缺點(diǎn)，提供一種鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)新方法，適用于地面運(yùn)輸不便、既有交通運(yùn)輸不受影響等環(huán)境情況，豐富斜拉橋鋼箱梁架設(shè)施工方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，包括以下步驟:
(1)依次進(jìn)行樁基、承臺(tái)、墩身、索塔、邊跨混凝土箱梁及鋼混結(jié)合段施工，混凝土箱梁采用現(xiàn)澆支架施工完成，含全梁預(yù)應(yīng)力；
(2)在橋尾利用已施工承臺(tái)基礎(chǔ)，安裝可將鋼箱梁分節(jié)提升至邊跨混凝土梁面的提梁門架，期間逐對(duì)安裝第I?3對(duì)斜拉索，并依次序逐對(duì)對(duì)稱張拉；
(3)在混凝土主梁靠中跨端拼裝懸臂架橋機(jī)并錨固，同步在梁面鋪設(shè)運(yùn)梁軌道、安裝運(yùn)梁小車；
(4)地面運(yùn)梁臺(tái)車將鋼箱梁運(yùn)送至提升指定位置，利用提梁門架將鋼箱梁提升并沿橋向載重縱移，將鋼箱梁擱置于梁面運(yùn)梁小車上，運(yùn)梁小車將鋼箱梁運(yùn)送至懸臂架橋機(jī)內(nèi)部;
(5)懸臂架橋機(jī)起升天車將鋼箱梁提升并載重前移至前端，利用旋轉(zhuǎn)吊具將鋼箱梁在空中旋轉(zhuǎn)90°，起升天車后退，吊具鋼絲繩下放，將鋼箱梁與既有鋼箱梁端口精確匹配連接，鋼箱梁接頭環(huán)縫焊接過程中進(jìn)行該拼裝梁段對(duì)應(yīng)斜拉索安裝，鋼箱梁焊接完成后，對(duì)稱、同步張拉斜拉索，完成該梁段施工；
(6)懸臂架橋機(jī)解除后錨，起升天車后移至懸臂架橋機(jī)尾端并固定，懸臂架橋機(jī)在液壓油缸動(dòng)力作用下，沿走行軌道前移至下一節(jié)段鋼箱梁架設(shè)位置并錨固，期間完成運(yùn)梁小車軌道接長(zhǎng)、下一節(jié)段鋼箱梁提升和運(yùn)輸，重復(fù)架設(shè)工序；
(7)兩岸按上述方法重復(fù)進(jìn)行鋼箱梁和斜拉索安裝施工，直至全橋合龍。
[0006]所述的邊跨混凝土主梁提前施工完成；中跨鋼箱梁在地面加工場(chǎng)分節(jié)段制作，鋼箱梁頂面設(shè)置臨時(shí)吊耳，吊耳與提梁門架提升吊具和懸臂架橋機(jī)吊具匹配設(shè)計(jì)，用于吊裝并兼作懸臂架橋機(jī)后錨點(diǎn)。
[0007]所述的鋼箱梁分節(jié)段提升上梁、梁上運(yùn)梁、橋位架梁，其主要由提梁門架、運(yùn)梁小車及懸臂架橋機(jī)等機(jī)械設(shè)備來完成；提梁門架將節(jié)段鋼箱梁提升至邊跨梁面運(yùn)梁小車上，運(yùn)梁小車將鋼箱梁經(jīng)梁面運(yùn)輸至中跨懸臂架橋機(jī)內(nèi)部，懸臂架橋機(jī)完成鋼箱梁架設(shè)。
[0008]所述的提梁門架，由鋼管支架、縱向貝雷桁架、橫向貝雷桁架、軌道系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起升設(shè)備、電氣系統(tǒng)和吊具組成；所述縱向貝雷桁架固定在鋼管支架頂部，軌道系統(tǒng)固定在縱向貝雷桁架頂部；所述起升設(shè)備固定在橫向貝雷桁架中部，橫向貝雷桁架兩端安裝走行系統(tǒng)；所述起升設(shè)備在電氣驅(qū)動(dòng)下，利用吊具提升鋼箱梁；所述走行系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)下，可在軌道上往返運(yùn)行；所述吊具設(shè)置可伸縮鋼絲杠，可調(diào)節(jié)鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態(tài)。
[0009]由主框架、起升天車、旋轉(zhuǎn)吊具、走行軌道、走行液壓油缸、后錨及可調(diào)支撐組成；所述主框架由底框架、立桿、主梁、斜桿、連接桿組成框架結(jié)構(gòu)；所述可調(diào)支撐位于底框架四角，懸臂架橋機(jī)錨固時(shí)支撐在鋼箱梁面，懸臂架橋機(jī)走行時(shí)收起；所述走行軌道和液壓油缸均設(shè)置于底框架底部，通過液壓油缸提供動(dòng)力，懸臂架橋機(jī)在軌道上整體前移；所述旋轉(zhuǎn)吊具自帶電氣系統(tǒng)和可伸縮鋼絲杠，吊具與鋼箱梁吊耳匹配連接，可伸縮鋼絲杠調(diào)節(jié)鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態(tài)，電氣系統(tǒng)可帶動(dòng)鋼箱梁做360°自由旋轉(zhuǎn)；所述起升天車在電氣系統(tǒng)作用下，通過天車軌道在主梁上前后縱向移動(dòng)，起升天車還設(shè)置液壓油缸，可橫向移動(dòng)；所述后錨與鋼箱梁吊耳匹配設(shè)計(jì)，使用銷軸與已安裝梁段吊耳連接，從而錨固懸臂架橋機(jī)；所述走行軌道為分段制作、螺栓連接、循環(huán)安拆使用。
[0010]所述的運(yùn)梁小車，為輪軌式運(yùn)梁設(shè)備，由主承重梁、連接桿、走行輪組、電氣系統(tǒng)、電纜盤組成；所述主承重梁兩端利用螺栓固定在走行輪組頂部，兩根主承重梁與兩根連接桿組成矩形框架結(jié)構(gòu)，主承重梁頂面與鋼箱梁接觸面斜率一致，安裝橡膠墊后直接承受鋼箱梁重量；所述連接桿兩端采用銷軸與主承重梁連接；所述走行輪組共4個(gè)，安裝在梁面軌道上；運(yùn)行小車在電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下，走行輪組在梁面軌道往返運(yùn)行，電纜盤同步收、放電纜線；梁面軌道由鋼軌和枕木組成，固定于梁面上，隨鋼箱梁拼接而接長(zhǎng)，配備調(diào)整節(jié)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明不受地面交通運(yùn)輸條件限制，對(duì)既有環(huán)境的影響降到最小程度，尤其是不影響橋下既有交通運(yùn)輸。本發(fā)明突破常規(guī)，另辟蹊徑，鋼箱梁采用橋尾提升、梁上運(yùn)輸、橋位架設(shè)的方法，技術(shù)方案自主性強(qiáng)，對(duì)環(huán)境干擾小，省去了航道運(yùn)輸、施工棧橋等費(fèi)用投入，大大降低施工成本，不受交通運(yùn)輸制約的同時(shí)，不影響其正常運(yùn)行。
[0012]本發(fā)明涉及一種鋼箱梁架設(shè)新方法的同時(shí)，對(duì)該領(lǐng)域施工設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)、自主研發(fā)并應(yīng)用于工程實(shí)際，不但有效地解決施工技術(shù)難題，而且經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。本發(fā)明彌補(bǔ)了傳統(tǒng)施工方法的不足，促進(jìn)了鋼箱梁施工技術(shù)發(fā)展，其鋼箱梁架設(shè)方法和施工設(shè)備均具有廣闊的推廣價(jià)值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明整體布置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為提梁門架側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為提梁門架正立面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為懸臂架橋機(jī)側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為懸臂架橋機(jī)正立面結(jié)構(gòu)意圖；
圖6為運(yùn)梁小車側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為運(yùn)梁小車正立面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為運(yùn)梁小車平面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為運(yùn)梁小車走行輪對(duì)與梁面斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:Z1、提梁門架，Z2、運(yùn)梁小車，Z3、懸臂架橋機(jī)，Z4、鋼箱梁；1、樁基，2、承臺(tái)，3、墩身，4、索塔，5、邊跨混凝土箱梁，6、鋼混結(jié)合段，7、吊耳，8、軌道，9、斜拉索，10、運(yùn)梁臺(tái)車，
11、鋼管支架，12、縱向貝雷桁架，13、軌道系統(tǒng)，14、走行系統(tǒng)，15、橫向貝雷桁架，16、起升設(shè)備，17、吊具，18、主框架，19、起升天車，20、旋轉(zhuǎn)吊具，21、走行軌道，22、后錨，23、天車軌道，24、天車液壓油缸，25、可伸縮鋼絲杠，26、撐腳，27、走行液壓油缸，28、主承重梁，29、連接桿，30、走行輪組，31、電氣系統(tǒng)，32、電纜盤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明應(yīng)用于工程實(shí)例，提供了一種新的鋼箱梁架設(shè)方法，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】進(jìn)行如下說明:
A、依次進(jìn)行樁基(I)、承臺(tái)(2)、墩身(3)、索塔(4)、邊跨混凝土箱梁(5)及鋼混結(jié)合段
(6)施工，混凝土箱梁(5)采用現(xiàn)澆支架施工完成；
B、在橋尾利用已施工承臺(tái)(2)基礎(chǔ)，安裝可將鋼箱梁(Z4)分節(jié)提升至邊跨混凝土梁面的提梁門架(Zl)，期間逐對(duì)安裝第I?3對(duì)斜拉索(9)，并依次序逐對(duì)對(duì)稱張拉；
C、在混凝土主梁(5)靠中跨端拼裝懸臂架橋機(jī)(Z3)并錨固，同步在梁面鋪設(shè)運(yùn)梁軌道
(8)、安裝運(yùn)梁小車(Z2)；
D、地面運(yùn)梁臺(tái)車(10)將鋼箱梁(Z4)運(yùn)送至提升指定位置，利用提梁門架(Zl)專用吊具(17)將鋼箱梁(Z4)提升并沿橋向載重縱移，將鋼箱梁(Z4)擱置于梁面運(yùn)梁小車(Z2)上，運(yùn)梁小車(Z2)將鋼箱梁(Z4)運(yùn)送至懸臂架橋機(jī)(Z3)內(nèi)部；
E、懸臂架橋機(jī)(Z3)起升天車(19)將鋼箱梁(Z4)提升并載重前移至前端，利用旋轉(zhuǎn)吊具(20)將鋼箱梁(Z4)在空中旋轉(zhuǎn)90°，起升天車(19)后退，吊具(20)鋼絲繩下放，將鋼箱梁(Z4)與既有鋼箱梁端口精確匹配連接，鋼箱梁(Z4)接頭環(huán)縫焊接過程中進(jìn)行該拼裝梁段對(duì)應(yīng)斜拉索(9)安裝，鋼箱梁焊接完成后，對(duì)稱、同步張拉斜拉索(9)，完成該梁段施工；
F、懸臂架橋機(jī)(Z3)解除后錨(22)，起升天車(19)后移至懸臂架橋機(jī)(Z3)尾端并固定，懸臂架橋機(jī)(Z3)在液壓油缸(27)動(dòng)力作用下，沿走行軌道(23)前移至下一節(jié)段鋼箱梁架設(shè)位置并錨固，期間完成運(yùn)梁小車軌道接長(zhǎng)(8)、下一節(jié)段鋼箱梁提升和運(yùn)輸，重復(fù)架設(shè)工序；
G、兩岸按上述方法重復(fù)進(jìn)行鋼箱梁(Z4)和斜拉索(9)安裝施工，直至全橋合龍； H、拆除梁面臨時(shí)設(shè)備，進(jìn)行斜拉索(9)索力調(diào)整，直至索力和全橋線型滿足設(shè)計(jì)要求，完成全橋施工。
[0015]所述的鋼箱梁架設(shè)方法，其主要特征在于:
(1)邊跨混凝土主梁(5)提前施工完成，中跨鋼箱梁(Z4)在地面加工場(chǎng)分節(jié)段制作，鋼箱梁(Z4)頂面設(shè)置臨時(shí)吊耳(7)，吊耳(7)與提梁門架提升吊具(17)和懸臂架橋機(jī)吊具(20)匹配設(shè)計(jì)，用于吊裝并兼作懸臂架橋機(jī)后錨點(diǎn)；
(2)鋼箱梁(Z4)分節(jié)段提升上梁、梁上運(yùn)梁、橋位架梁，其主要由提梁門架(Zl)、運(yùn)梁小車(Z2)及懸臂架橋機(jī)(Z3)等機(jī)械設(shè)備來完成。提梁門架(Zl)將節(jié)段鋼箱梁(Z4)提升至邊跨梁面運(yùn)梁小車(Z2)上，運(yùn)梁小車(Z2)將鋼箱梁(Z4)經(jīng)梁面運(yùn)輸至中跨懸臂架橋機(jī)(Z3)內(nèi)部，懸臂架橋機(jī)(Z3)完成鋼箱梁(Z4)架設(shè)。
[0016]所述的提梁門架(Zl)，其特征在于:由鋼管支架(11)、縱向貝雷桁架(12)、橫向貝雷桁架(15)、軌道系統(tǒng)(13)、走行系統(tǒng)(14)、起升設(shè)備(16)、電氣系統(tǒng)和吊具(17)組成；所述縱向貝雷桁架(12)固定在鋼管支架頂部，軌道系統(tǒng)(13)固定在縱向貝雷桁架(12)頂部；所述起升設(shè)備(16)固定在橫向貝雷桁架(15)中部，橫向貝雷桁架(15)兩端安裝走行系統(tǒng)(14);所述起升設(shè)備(16)在電氣驅(qū)動(dòng)下，利用吊具(17)提升鋼箱梁(Z4);所述走行系統(tǒng)(14)在電氣驅(qū)動(dòng)下，可在軌道上往返運(yùn)行；所述吊具(17)設(shè)置可伸縮鋼絲杠，可調(diào)節(jié)鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態(tài)。
[0017]所述的懸臂架橋機(jī)(Z3)，其特征在于:由主框架(18)、起升天車(19)、旋轉(zhuǎn)吊具
(20)、走行軌道(21)、走行液壓油缸(24)、后錨(22)及可調(diào)支撐(26)組成；所述主框架
[18]由底框架、立桿、主梁、斜桿、連接桿組成框架結(jié)構(gòu)；所述可調(diào)支撐(26)位于底框架四角，懸臂架橋機(jī)錨固時(shí)支撐在鋼箱梁面，懸臂架橋機(jī)走行時(shí)收起；所述走行軌道(21)和液壓油缸(27)均設(shè)置于底框架底部，通過液壓油缸(27)提供動(dòng)力，懸臂架橋機(jī)(Z3)在軌道
(21)上整體前移；所述旋轉(zhuǎn)吊具(20)自帶電氣系統(tǒng)和可伸縮鋼絲杠(25)，吊具(20)與鋼箱梁吊耳(7)匹配連接，可伸縮鋼絲杠(25)調(diào)節(jié)鋼箱梁(Z4)重心從而控制吊裝姿態(tài)，電氣系統(tǒng)可帶動(dòng)鋼箱梁(Z4)做360°自由旋轉(zhuǎn)；所述起升天車(19)在電氣系統(tǒng)作用下，通過天車軌道(23)在主梁上前后縱向移動(dòng)，起升天車(19)還設(shè)置液壓油缸(24)，可橫向移動(dòng)；所述后錨(19)與鋼箱梁吊耳(7)匹配設(shè)計(jì)，使用銷軸與已安裝梁段吊耳連接，從而錨固懸臂架橋機(jī)(Z3);所述走行軌道(21)為分段制作、螺栓連接、循環(huán)安拆使用。
[0018]所述的運(yùn)梁小車(Z2)，其特征在于:為輪軌式運(yùn)梁設(shè)備，由主承重梁(28)、連接桿
(29)、走行輪組(30)、電氣系統(tǒng)(31)、電纜盤(32)等組成；所述主承重梁(28)兩端利用螺栓固定在走行輪組(30)頂部，兩根主承重梁(28)與兩根連接桿(29)組成矩形框架結(jié)構(gòu)，主承重梁(28)頂面與鋼箱梁接觸面斜率一致，安裝橡膠墊后直接承受鋼箱梁重量；所述連接桿(29)兩端采用銷軸與主承重梁(28)連接；所述走行輪組(30)共4個(gè)，安裝在梁面軌道上；運(yùn)行小車在電氣系統(tǒng)(30)驅(qū)動(dòng)下，走行輪組(30)在梁面軌道往返運(yùn)行，電纜盤(32)同步收、放電纜線；梁面軌道由鋼軌(8)和枕木組成，固定于梁面上，隨鋼箱梁拼接而接長(zhǎng)，配備調(diào)整節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，其特征是包括以下步驟: (1)依次進(jìn)行樁基、承臺(tái)、墩身、索塔、邊跨混凝土箱梁及鋼混結(jié)合段施工，混凝土箱梁采用現(xiàn)澆支架施工完成，含全梁預(yù)應(yīng)力； (2)在橋尾利用已施工承臺(tái)基礎(chǔ)，安裝可將鋼箱梁分節(jié)提升至邊跨混凝土梁面的提梁門架，期間逐對(duì)安裝第I?3對(duì)斜拉索，并依次序逐對(duì)對(duì)稱張拉； (3)在已施工梁體中跨端梁面拼裝懸臂架橋機(jī)并錨固，同步在梁面鋪設(shè)運(yùn)梁軌道、安裝運(yùn)梁小車，運(yùn)梁小車在電氣驅(qū)動(dòng)下，可在梁面軌道便捷往返運(yùn)梁； (4)地面運(yùn)梁臺(tái)車將鋼箱梁運(yùn)送至提梁門架下方起吊位置，利用提梁門架將鋼箱梁提升并沿橋向載重縱移，將鋼箱梁擱置于梁面運(yùn)梁小車上，運(yùn)梁小車將鋼箱梁運(yùn)送至懸臂架橋機(jī)內(nèi)部； (5)懸臂架橋機(jī)起升天車將鋼箱梁提升并載重前移至前端，利用旋轉(zhuǎn)吊具將鋼箱梁在空中旋轉(zhuǎn)90°，起升天車后退，吊具鋼絲繩下放，將鋼箱梁與既有鋼箱梁端口精確匹配連接，鋼箱梁接頭環(huán)縫焊接過程中進(jìn)行該拼裝梁段對(duì)應(yīng)斜拉索安裝，鋼箱梁焊接完成后，對(duì)稱、同步張拉斜拉索，完成該梁段施工； (6)懸臂架橋機(jī)解除后錨，起升天車后移至懸臂架橋機(jī)尾端并固定，懸臂架橋機(jī)在液壓油缸動(dòng)力作用下，沿走行軌道前移至下一節(jié)段鋼箱梁架設(shè)位置并錨固，期間完成運(yùn)梁小車軌道接長(zhǎng)、下一節(jié)段鋼箱梁提升和運(yùn)輸，重復(fù)架設(shè)工序； (7)兩岸按上述方法重復(fù)進(jìn)行鋼箱梁和斜拉索施工，直至全橋合龍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，其特征在于:所述的邊跨混凝土主梁提前施工完成；中跨鋼箱梁在地面加工場(chǎng)分節(jié)段制作，鋼箱梁頂面設(shè)置臨時(shí)吊耳，吊耳與提梁門架提升吊具和懸臂架橋機(jī)吊具匹配設(shè)計(jì)，用于吊裝并兼作懸臂架橋機(jī)后錨點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，其特征在于:所述的提梁門架將節(jié)段鋼箱梁提升至邊跨梁面運(yùn)梁小車上，運(yùn)梁小車將鋼箱梁經(jīng)梁面運(yùn)輸至中跨懸臂架橋機(jī)內(nèi)部，懸臂架橋機(jī)完成鋼箱梁架設(shè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，其特征在于:所述的提梁門架，由鋼管支架、縱向貝雷桁架、橫向貝雷桁架、軌道系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起升設(shè)備、電氣系統(tǒng)和吊具組成；所述縱向貝雷桁架固定在鋼管支架頂部，軌道系統(tǒng)固定在縱向貝雷桁架頂部；所述起升設(shè)備固定在橫向貝雷桁架中部，橫向貝雷桁架兩端安裝走行系統(tǒng)；所述起升設(shè)備在電氣驅(qū)動(dòng)下，利用吊具提升鋼箱梁；所述走行系統(tǒng)在電氣驅(qū)動(dòng)下，可在軌道上往返運(yùn)行；所述吊具設(shè)置可伸縮鋼絲杠，可調(diào)節(jié)鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，其特征在于:所述懸臂架橋機(jī)，由主框架、起升天車、旋轉(zhuǎn)吊具、走行軌道、走行液壓油缸、后錨及可調(diào)支撐組成；所述主框架由底框架、立桿、主梁、斜桿、連接桿組成框架結(jié)構(gòu)；所述可調(diào)支撐位于底框架四角，懸臂架橋機(jī)錨固時(shí)支撐在鋼箱梁面，懸臂架橋機(jī)走行時(shí)收起；所述走行軌道和液壓油缸均設(shè)置于底框架底部，通過液壓油缸提供動(dòng)力，懸臂架橋機(jī)在軌道上整體前移；所述旋轉(zhuǎn)吊具自帶電氣系統(tǒng)和可伸縮鋼絲杠，吊具與鋼箱梁吊耳匹配連接，可伸縮鋼絲杠調(diào)節(jié)鋼箱梁重心從而控制吊裝姿態(tài)，電氣系統(tǒng)可帶動(dòng)鋼箱梁做360°自由旋轉(zhuǎn)；所述起升天車在電氣系統(tǒng)作用下，通過天車軌道在主梁上前后縱向移動(dòng)，起升天車還設(shè)置液壓油缸，可橫向移動(dòng)；所述后錨與鋼箱梁吊耳為匹配設(shè)計(jì)，使用銷軸與已安裝梁段吊耳連接，從而錨固懸臂架橋機(jī)；所述走行軌道為分段制作、螺栓連接、循環(huán)安拆使用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于鋼混混合梁斜拉橋鋼箱梁架設(shè)方法，其特征在于:所述的運(yùn)梁小車，為輪軌式運(yùn)梁設(shè)備，由主承重梁、連接桿、走行輪組、電氣系統(tǒng)、電纜盤組成；所述主承重梁兩端利用螺栓固定在走行輪組頂部，兩根主承重梁與兩根連接桿組成矩形框架結(jié)構(gòu)，主承重梁頂面與鋼箱梁接觸面斜率一致，安裝橡膠墊后直接承受鋼箱梁重量；所述連接桿兩端采用銷軸與主承重梁連接；所述走行輪組共4個(gè)，安裝在梁面軌道上；運(yùn)行小車在電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下，走行輪組在梁面軌道往返運(yùn)行，電纜盤同步收、放電纜線；梁面軌道由鋼軌和枕木組成，固定于梁面上，隨鋼箱梁拼接而接長(zhǎng)，配備調(diào)整節(jié)。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK104195952SQ201410411081
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】李世銘, 胡曉東, 伍軍 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司