本實用新型涉及鐵軌保護設備，尤其涉及了鐵路彈性隔塵板。

背景技術：

現(xiàn)在，火車運輸給大家?guī)砹私煌ū憷?，但是，當不使用火車軌道時，軌道因長期暴露在空氣中，容易吸附灰塵和雜質，工人難于清理，費時費力，并且，吸附的雜質會對軌道上的零部件侵蝕，減短了軌道的使用壽命。

目前一般在軌道兩側設置隔塵板，現(xiàn)有的隔塵板包括螺塞蓋板與平鋪板，使用時將螺塞蓋板與平鋪板連接起來，再安裝在軌道上，這種結構的隔塵板安裝、拆卸麻煩，增加作業(yè)工人的勞動強度，而且螺塞蓋板與平鋪板通過連接件連接并不十分的牢固，容易松動出現(xiàn)間隙，這樣灰塵和雜質還是能輕易地進入軌道中，傳統(tǒng)的隔塵板無法起到防塵作用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術中軌道易吸附雜質和灰塵、傳統(tǒng)隔塵板安裝不方便、防塵效果差的缺點，提供了鐵路彈性隔塵板。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

鐵路彈性隔塵板，包括一體成型的橡膠板，橡膠板包括平鋪板、第一斜板、第二斜板、第一護板和第二護板，平鋪板兩端分別與第一斜板、第二斜板連接，第一斜板與第一護板連接，第二斜板與第二護板連接，第一護板和第二護板內均設有凹槽；平鋪板、第一護板和第二護板上均設有圓孔，平鋪板、第一護板和第二護板上均設有圓柱，橡膠板通過圓柱卡入相鄰橡膠板上的圓孔。

作為優(yōu)選，第一斜板和平鋪板的夾角為0-180°，第二斜板和平鋪板的夾角為0-180°。

作為優(yōu)選，橡膠板內設有尼龍布。

作為優(yōu)選，平鋪板上設有四個通孔，通孔內設有兩個拉手。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：通過橡膠板全面蓋住整條軌道，具有防止軌道進灰、防止雜質侵蝕軌道、保護軌道的作用，并且減少了軌道清潔工人的勞動量，提高了他們的工作效率；在橡膠板內增加尼龍布，能提高橡膠板的抗拉強度，增加橡膠板的使用壽命；通過拉手輕易地將橡膠板抬起，有助于提高清潔工人的收集效率。

附圖說明

圖1是本實用新型正面的結構示意圖。

圖2是本實用新型反面的結構示意圖

圖3是圖1的剖面結構示意圖。

圖4是拉手的結構示意圖。

圖5是固定板的結構示意圖。

以上附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下：其中，1—橡膠板、101—第一護板、102—第一斜板、103—平鋪板、104—第二斜板、105—第二護板、2—圓孔、3—通孔、4—凹槽、5—圓柱、6—尼龍布、7—拉手、8—固定板。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

鐵路彈性隔塵板，如圖1-5所示，包括一體成型的橡膠板1，橡膠板1包括平鋪板103、第一斜板102、第二斜板104、第一護板101和第二護板105，平鋪板103兩端分別與第一斜板102、第二斜板104連接，第一斜板102和平鋪板103的夾角為160°，第二斜板104和平鋪板103的夾角為160°。第一斜板102與第一護板101連接，第二斜板104與第二護板105連接，第一護板101和第二護板105內均設有凹槽4；平鋪板103、第一護板101和第二護板105上均設有圓孔2，平鋪板103、第一護板101和第二護板105上均設有圓柱5，橡膠板1通過圓柱5卡入相鄰橡膠板1上的圓孔2。當不使用鐵路軌道時，將橡膠板1蓋在軌道上，并通過圓柱5和圓孔2卡合方式將相鄰的橡膠板1連接起來，凹槽3正好覆蓋在軌道凸起的區(qū)域，平鋪板103、第一斜板102和第二斜板104正好貼合軌道凹進的區(qū)域，能全面蓋住整條軌道，具有防止軌道進灰，防止雜質侵蝕軌道，保護軌道的作用，并且減少了軌道清潔工人的勞動量，提高了他們的工作效率。

橡膠板1內設有尼龍布6，尼龍布6能提高橡膠板1的抗拉強度，增加橡膠板1的使用壽命。

平鋪板103上設有四個通孔3，通孔3內設有兩個拉手7，拉手7連接有固定板8。當需要將橡膠板1收起時，將拉手7穿過通孔3后與固定板8連接，軌道清潔工人通過拉手7將橡膠板1拉起來并收集，借助拉手7，能輕易地將橡膠板1抬起，有助于提高清潔工人的收集效率。

實施例2

同實施例1，所不同的是如圖1所示，第一斜板102和平鋪板103的夾角為180°，第二斜板104和平鋪板103的夾角為180°。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。