本實(shí)用新型涉及套管固定模板，具體涉及一種45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板。

背景技術(shù)：
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公路等建筑工程基層、水泥混凝土施工原使用模板大多為槽鋼式模板，自重大，倒運(yùn)、支拆麻煩，工作效率低，使用人工多，費(fèi)用成本高，如果基層施工不支立模板采取包邊土的方式也可進(jìn)行施工，但有時(shí)趕上雨季包邊土施工受限、工期要求緊迫時(shí)，就需要支模施工，有時(shí)設(shè)計(jì)上中央分隔帶處底基層以上要鋪防水土工布，并回填種植土，基層包邊土填筑后還需挖除棄掉，造成二次施工費(fèi)用的浪費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)文明施工水平的下降，在舊路改擴(kuò)建邊通車(chē)、邊施工的工程建設(shè)中，常常需要半幅先施工完成通車(chē)，再施工另半幅路面結(jié)構(gòu)層，這時(shí)先施工完成全寬度中央分隔帶底基層、基層包邊土?xí)绊懥硪环┕r(shí)攤鋪機(jī)鋼線的掛線，即使采取先施工中央分隔帶一半包邊土的方式，中央分隔帶的包邊土需兩次進(jìn)行施工，一次施工一半，且基層施工完，尚需挖除基層32公分中央分隔帶土方，工序多，費(fèi)用高，浪費(fèi)工、料，如果基層施工不支立模板采取加寬的方式施工，邊部需加寬20—25公分，才可保證基層邊部有效寬度范圍內(nèi)的壓實(shí)效果，此寬出的部分造成的實(shí)際浪費(fèi)很大，按高速公路20公分厚底基層混合料成本價(jià)格大約50元/平米計(jì)算，半幅單側(cè)每延米加寬材料浪費(fèi)價(jià)格約10元人民幣，半幅單側(cè)一公里浪費(fèi)約1萬(wàn)元人民幣，半幅雙側(cè)一公里浪費(fèi)約2萬(wàn)元人民幣，公路工程一個(gè)合同段多是十幾、二十幾公里，按此計(jì)算，此項(xiàng)浪費(fèi)達(dá)數(shù)十萬(wàn)之多。發(fā)明者從公路、機(jī)場(chǎng)、城市道路施工實(shí)際，為避免浪費(fèi)，降低成本，并解決了現(xiàn)場(chǎng)底基層、基層上下結(jié)構(gòu)同寬度情況下（現(xiàn)公路設(shè)計(jì)均未同寬），底基層立模施工后，同寬度的第二層的下基層、第三層的上基層無(wú)法立模的實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)公路基層支立模板施工的立面可爬升，發(fā)明了此公路等建筑工程用45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是提供一種45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板。

上述的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，其組成包括：鋼模板板面，所述的鋼模板板面連接固定模板用套管連接支撐桿，所述的固定模板用套管連接支撐桿連接固定模板用套管，所述的固定模板用套管內(nèi)45度角打入下承層的固定模板用斜釬支撐桿。

所述的45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，所述的固定模板用套管連接支撐桿與所述的鋼模板板面間夾角是45o。

所述的45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，所述的固定模板用套管連接支撐桿與所述的固定模板用套管間夾角是90o。

所述的45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，所述的固定模板用斜釬支撐桿是45o角斜插入所述鋼模板板面的底部。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，每塊模板上間隔半米或一米安裝一個(gè)保證斜釬支撐桿45度角打入下承層的模板固定套管，斜釬套管（保證45度角打入）。

本實(shí)用新型45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板自重輕，宜支、拆，運(yùn)輸方便，人工使用數(shù)量少，加工成本低，一米30元人民幣左右；而傳統(tǒng)公路建筑用基層、面層模板多用槽鋼，自重大，不方便支、拆，人工使用數(shù)量大，費(fèi)用成本高。

本實(shí)用新型45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板無(wú)需下承層比上一層寬，同等寬度即可支立，核心技術(shù)關(guān)鍵是45度斜釬支撐，斜釬支撐不僅起到支撐作用，在模板下部穿過(guò)還起到支撐模板的作用，相當(dāng)于起到了支撐臺(tái)的作用，這樣就可以同寬層層向上，立面爬升支立，相比于傳統(tǒng)模板對(duì)于一層層施工的諸如公路路面結(jié)構(gòu)層中的基層結(jié)構(gòu)，只能是下承層比上一層寬，才能把模板坐到下承層形成的支撐臺(tái)上支模，逐層加高也得逐層有支撐臺(tái)，才能支立。

本實(shí)用新型 45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板另一核心技術(shù)是把傳統(tǒng)基層模板支立所需的拉筋和頂子使用一個(gè)固定套管完美地結(jié)合在一起，使得上、下同寬的立面上也可支立，而傳統(tǒng)模板支立需要拉筋和頂子至少兩處支撐，在逐層遞進(jìn)增高的立面上無(wú)法支立模板。

本實(shí)用新型45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板能夠?qū)崿F(xiàn)上下層同寬條件下的立面支立，經(jīng)試制、試用達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期，給使用者帶來(lái)良好經(jīng)濟(jì)效益，符合國(guó)家低碳、節(jié)能、環(huán)保要求，具有廣泛的市場(chǎng)推廣前景，潛在使用者眾多，市場(chǎng)廣闊，而傳統(tǒng)的模板在上、下同寬的公路、機(jī)場(chǎng)、場(chǎng)站等上下工程的基層施工中無(wú)法使用，只能用在下面的底基層上。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，其組成包括：鋼模板板面1，所述的鋼模板板面連接固定模板用套管連接支撐桿2，所述的固定模板用套管連接支撐桿連接固定模板用套管3，所述的固定模板用套管內(nèi)45度角打入下承層的固定模板用斜釬支撐桿4。

實(shí)施例2：

根據(jù)實(shí)施例1所述的45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，所述的固定模板用套管連接支撐桿與所述的鋼模板板面間夾角是45o。

實(shí)施例3：

根據(jù)實(shí)施例1所述的45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，所述的固定模板用套管連接支撐桿與所述的固定模板用套管間夾角是90o。

實(shí)施例4：

根據(jù)實(shí)施例1所述的45度角斜釬打入支撐、套管固定、立面可爬升鋼模板，所述的固定模板用斜釬支撐桿是45o角斜插入所述鋼模板板面的底部。