本專利涉及懸掛式單軌軌道梁應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，也可引申應(yīng)用于其他混凝土施工領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，本專利是一種用于連接支座與懸掛式單軌軌道梁的底座。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的懸掛式單軌交通軌道梁采用的是下部開(kāi)口的箱型鋼軌道梁，存在運(yùn)量小、耐腐蝕性差、噪聲污染嚴(yán)重、變形較大等問(wèn)題，影響了懸掛式單軌交通的推廣。軌道梁具有運(yùn)量大、耐久性好、剛度大等優(yōu)點(diǎn)，將會(huì)是未來(lái)懸掛式單軌軌道梁的發(fā)展方向。針對(duì)懸掛式單軌軌道梁與支座的連接形式，需要采取在軌道梁中設(shè)置底座的形式，所以需要對(duì)底座的結(jié)構(gòu)形式和與軌道梁的連結(jié)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使之能夠滿足使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本專利所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：

提供一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的底座，綜合考慮底座與軌道梁和支座的連接方式，從整體上保證了底座與軌道梁的可靠連接，并能夠滿足支座與軌道梁的連接和定位需要。

本專利解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的底座，包括底座主體1、定位塊2、拉索孔道3、縱筋孔道4、箍筋孔道5、抗剪連接件6、縱筋抗剪套環(huán)7和箍筋抗剪套環(huán)8，其特征在于：在底座主體1的上部設(shè)置定位塊2，底座主體1內(nèi)部沿軌道梁縱向設(shè)置縱筋孔道4；底座主體1內(nèi)部沿軌道梁橫向設(shè)置拉索孔道3和箍筋孔道5；在底座主體1側(cè)面設(shè)置抗剪連接件6，在底座主體1的側(cè)面縱筋孔道口 處設(shè)置縱筋抗剪套環(huán)7，在底座主體1的側(cè)面箍筋孔道口處設(shè)置箍筋抗剪套環(huán)8；以達(dá)到承受來(lái)自軌道梁的各種荷載作用，保證底座與軌道梁可靠連接的目的；

底座主體1的尺寸L×W×H＝1800mm×900mm×300mm～2000mm×1100mm×450mm，定位塊2的尺寸a×b＝100mm×100mm～150mm×150mm，拉索孔道3的直徑D1＝30mm～80mm，縱筋孔道4的直徑D2＝35mm～50mm，箍筋孔道5的直徑D3＝15mm～35mm，縱筋抗剪套環(huán)7的長(zhǎng)度L1＝100mm～150mm，箍筋抗剪套環(huán)8的長(zhǎng)度L2＝100mm～150mm；

拉索孔道3的數(shù)量為3～5條，縱筋孔道4的數(shù)量為10～16條，箍筋孔道5的數(shù)量為6～10條，抗剪連接件6的數(shù)量為18～22個(gè)，縱筋抗剪套環(huán)7的數(shù)量為20～32個(gè)，箍筋抗剪套環(huán)8的數(shù)量為12～20個(gè)。

本專利的有益效果是：

通過(guò)綜合考慮底座與軌道梁和支座體系的連接要求，從結(jié)構(gòu)形式上對(duì)底座進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，保證了懸掛式單軌軌道梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的底座整體示意圖

圖2一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的底座頂面示意圖

圖3一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的底座正面示意圖

圖4一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的底座側(cè)面示意圖

圖中符號(hào)：1—底座主體；2—定位塊；3—拉索孔道；4—縱筋孔道；5—箍筋孔道；6—抗剪連接件；7—縱筋抗剪套環(huán)；8—箍筋抗剪套環(huán)；L—底座主體1的長(zhǎng)度；W—底座主體的寬度；H—底座主體的高度；a—定位塊的長(zhǎng)度；b—定位塊的寬度；D1—拉索孔道的直徑；D2—縱筋孔道的直徑；D3—箍筋孔道的直徑；L1—縱筋抗剪套環(huán)的長(zhǎng)度；L2—箍筋抗剪套環(huán)的長(zhǎng)度。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本專利做進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例某懸掛式單軌交通軌道梁，使用了底座主體1、定位塊2、拉索孔道3、縱筋孔道4、箍筋孔道5、抗剪連接件6、縱筋抗剪套環(huán)7和箍筋抗剪套環(huán)8，其中底座主體1的尺寸L×W×H＝1800mm×900mm×300mm，定位塊2的尺寸a×b＝100mm×100mm，拉索孔道3的直徑D1＝30mm，縱筋孔道4的直徑D2＝35mm，箍筋孔道5的直徑D3＝15mm，縱筋抗剪套環(huán)7的長(zhǎng)度L1＝100mm，箍筋抗剪套環(huán)8的長(zhǎng)度L2＝100mm，拉索孔道3的數(shù)量為3條，縱筋孔道4的數(shù)量為10條，箍筋孔道5的數(shù)量為6條，抗剪連接件6的數(shù)量為18個(gè)，縱筋抗剪套環(huán)7的數(shù)量為20個(gè)，箍筋抗剪套環(huán)8的數(shù)量為12個(gè)。

步驟一在軌道梁兩端預(yù)留底座的位置，在鋼筋綁扎時(shí)將縱筋穿過(guò)縱筋孔道4和縱筋抗剪套環(huán)7，將箍筋穿過(guò)箍筋孔道5和箍筋抗剪套環(huán)8，精確定位底座主體1的位置；

步驟二澆筑混凝土，將底座主體1固定在軌道梁中，使二者結(jié)合成一個(gè)整體；

步驟三架設(shè)軌道梁，將支座體系的拉索穿過(guò)拉索孔道3，將支座體系與定位塊2連接起來(lái)成為一個(gè)整體，以達(dá)到連接軌道梁與支座體系的目的。

以上所述，僅是本專利的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本專利作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本專利的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例作出的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本專利具有新穎性、實(shí)用性，符合要求，故依法提出專利申請(qǐng)。