本技術屬于碎石回填施工，具體涉及一種碎石回填攤鋪一體裝置。

背景技術：

1、在城市改擴建過程中，會涉及到拆除既有建筑和磚石結構、銑刨挖除瀝青混凝土路面、拆除橋涵混凝土等施工項目，上述施工環(huán)節(jié)會產(chǎn)生大量的固體廢棄物，固體廢棄物直接堆放處理會增加外運成本，并且占用土地，處理不當還會污染環(huán)境，產(chǎn)生安全隱患。因此，在城市建設過程中，如何實現(xiàn)對上述固體廢棄物資源的循環(huán)利用，達到降本增效，節(jié)能減排的目的是行業(yè)內(nèi)正在研究的一項重要課題。

2、為了實現(xiàn)固體廢棄物資源的回收利用，現(xiàn)有技術中存在將棄土石方、混凝土等固體廢棄物通過破碎機加工為碎石，用于路面鋪設、路基填筑、基坑回填等的技術。這種施工技術一方面解決了大量固體廢棄物處理困難以及由此造成的生態(tài)環(huán)境日益惡化等問題，另一方面把固體廢棄物通過一定的手段進行處理，用其替代天然集料，可以減少建筑和交通工程對天然砂石的開采，在很大程度上解決了天然集料的日益匱乏以及大量砂石的開采對生態(tài)環(huán)境的破壞，節(jié)約了資源，保護了環(huán)境，具有良好的社會、經(jīng)濟效益。

3、在碎石回填施工時，現(xiàn)有技術的操作方式是利用鏟車、自卸汽車、堆土機、鏟運車、翻斗車等運輸機械將碎石物料堆放在回填場地，再通過手推車和鐵鍬進行碎石物料的鋪撒，最后再利用平碾、震動碾、打夯機等將碎石層壓實，實現(xiàn)碎石物料的回填施工。這種方式存在的不足是：碎石輸送、鋪撒和夯實分步驟進行，效率較低，且碎石鋪撒期間較為耗費人力。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種碎石回填攤鋪夯實一體裝置，旨在解決現(xiàn)有技術中碎石輸送、鋪撒和夯實分步驟進行，效率較低，且碎石鋪撒期間較為耗費人力的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種碎石回填攤鋪夯實一體裝置，包括：

3、自卸車，包括車體和裝料斗，所述裝料斗與所述車體鉸接，所述裝料斗尾部設有出料口，所述裝料斗具有裝料姿態(tài)和卸料姿態(tài)，當處于裝料姿態(tài)時，所述裝料斗水平，當處于卸料姿態(tài)時，所述出料口位于所述裝料斗的最下端；

4、自卸組件，設于所述車體，并與所述裝料斗連接，用于驅(qū)動所述裝料斗在所述裝料姿態(tài)和所述卸料姿態(tài)間切換；

5、落料控制組件，包括出料板和第一驅(qū)動機構，所述出料板滑動配合于所述出料口，所述出料板的底部與所述裝料斗的底部之間形成有出料間隙，所述第一驅(qū)動機構設于所述裝料斗，用于驅(qū)動所述出料板沿上下方向移動，以在高度方向上對所述出料間隙的尺寸進行調(diào)節(jié)；以及

6、壓實組件，設于所述車體的尾部，用于對地面壓實。

7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述裝料斗包括：

8、底板，與所述車體鉸接，所述自卸組件與所述底板連接；

9、兩個第一側(cè)板，相對設于所述底板兩側(cè)，所述出料板滑動配合于所述第一側(cè)板，所述出料板與所述底板之間形成所述出料間隙；以及

10、第二側(cè)板，設于所述底板鄰近所述車體頭部的一側(cè)。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一驅(qū)動機構包括兩個升降驅(qū)動件，所述第一側(cè)板鄰近所述車體尾部的一側(cè)設有安裝塊，所述升降驅(qū)動件與所述第一側(cè)板一一對應，所述升降驅(qū)動件分別設于對應的所述安裝塊。

12、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車體為履帶式運輸車。

13、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述自卸組件為液壓油缸，所述液壓油缸的一端與所述車體鉸接，所述液壓油缸的另一端與所述裝料斗鉸接，所述車體具有用于容置所述液壓油缸的容置空間。

14、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述壓實組件包括：

15、第一連接架，連接于所述車體的尾部；以及

16、碾壓輪，繞平行于車體寬度方向的水平軸線可轉(zhuǎn)動地設于所述第一連接架。

17、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述碾壓輪設有多個，多個所述碾壓輪沿所述車體的長度方向間隔設置。

18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述壓實組件包括：

19、第二連接架，連接于所述車體的尾部；

20、壓實件，具有水平的壓板和豎直的滑桿，所述壓板連接于所述滑桿的底部，所述滑桿沿豎直方向滑動配合于所述第二連接架；以及

21、提升機構，設于所述第二連接架，用于驅(qū)動所述滑桿上下移動。

22、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述滑桿的側(cè)壁沿水平方向延伸有支撐部，所述提升機構包括凸輪和驅(qū)動電機，所述凸輪轉(zhuǎn)動配合于所述第二連接架，并位于所述支撐部下方，所述支撐部下表面抵接于所述凸輪的外周，所述驅(qū)動電機設于所述第二連接架，用于驅(qū)動所述凸輪繞水平方向的軸線旋轉(zhuǎn)。

23、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述滑桿設有多個，多個所述滑桿沿所述車體的寬度方向間隔設置，所述提升機構與所述滑桿對應設有多個。

24、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的碎石回填攤鋪夯實一體裝置的有益效果是：

25、本實用新型提供的碎石回填攤鋪夯實一體裝置包括自卸車、自卸組件、落料控制組件和壓實組件，自卸車包括車體和裝料斗，裝料斗內(nèi)部能夠儲存碎石物料，自卸車移動到待鋪設碎石的指定地點后，可以通過自卸組件使裝料斗傾斜，使其處于卸料姿態(tài)，碎石物料能夠從出料口落下，在碎石物料出料的同時，自卸車勻速向前移動，從而將碎石鋪撒在回填場地。由于出料口設于裝料斗的尾部，碎石鋪設寬度和裝料斗的寬度一致，出料板和裝料斗之間形成供碎石排出的出料間隙，方便實現(xiàn)碎石物料的均攤。通過落料控制組件控制出料間隙的尺寸，能夠?qū)崿F(xiàn)對碎石物料出料速度的控制，便于控制碎石物料的鋪設厚度和回填量。通過壓實組件對鋪撒后的碎石物料進行壓實，使其回填更緊密，同時表面更平整。本實用新型中自卸車、自卸組件、落料控制組件和壓實組件共同作用，能夠?qū)崿F(xiàn)碎石物料的自動出料、鋪撒和夯實，解決了現(xiàn)有技術中碎石輸送、鋪撒和夯實分步驟進行，效率較低，且碎石鋪撒期間較為耗費人力的問題。

技術特征：

1.一種碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述裝料斗包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動機構包括兩個升降驅(qū)動件，所述第一側(cè)板鄰近所述車體尾部的一側(cè)設有安裝塊，所述升降驅(qū)動件與所述第一側(cè)板一一對應，所述升降驅(qū)動件分別設于對應的所述安裝塊。

4.根據(jù)權利要求1所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述車體為履帶式運輸車。

5.根據(jù)權利要求1所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述自卸組件為液壓油缸，所述液壓油缸的一端與所述車體鉸接，所述液壓油缸的另一端與所述裝料斗鉸接，所述車體具有用于容置所述液壓油缸的容置空間。

6.根據(jù)權利要求1所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述壓實組件包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述碾壓輪設有多個，多個所述碾壓輪沿所述車體的長度方向間隔設置。

8.根據(jù)權利要求1所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述壓實組件包括：

9.根據(jù)權利要求8所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述滑桿的側(cè)壁沿水平方向延伸有支撐部，所述提升機構包括凸輪和驅(qū)動電機，所述凸輪轉(zhuǎn)動配合于所述第二連接架，并位于所述支撐部下方，所述支撐部下表面抵接于所述凸輪的外周，所述驅(qū)動電機設于所述第二連接架，用于驅(qū)動所述凸輪繞水平方向的軸線旋轉(zhuǎn)。

10.根據(jù)權利要求8或9所述的碎石回填攤鋪夯實一體裝置，其特征在于，所述滑桿設有多個，多個所述滑桿沿所述車體的寬度方向間隔設置，所述提升機構與所述滑桿對應設有多個。

技術總結
本技術提供了一種碎石回填攤鋪夯實一體裝置，包括自卸車、自卸組件、落料控制組件和壓實組件，自卸車包括車體和裝料斗，裝料斗內(nèi)部儲存碎石物料，可以通過自卸組件使裝料斗傾斜，使其處于卸料姿態(tài)，從而將碎石鋪撒在回填場地。出料板和裝料斗之間形成供碎石排出的出料間隙，方便實現(xiàn)碎石物料的均攤。通過壓實組件對鋪撒后的碎石物料進行壓實，使其回填更緊密，同時表面更平整。本技術中自卸車、自卸組件、落料控制組件和壓實組件共同作用，能夠?qū)崿F(xiàn)碎石物料的出料、鋪撒和夯實一體化操作，解決了現(xiàn)有技術中碎石輸送、鋪撒和夯實分步驟進行，效率較低，且碎石鋪撒期間較為耗費人力的問題。

技術研發(fā)人員：竇世昌,安志軍,王懷宏,劉立杰,陳曉亮,谷靜芬,侯淑娟,段飛飛,趙翀,李峰
受保護的技術使用者：河北省交通建設監(jiān)理咨詢有限公司
技術研發(fā)日：20240805
技術公布日：2025/5/15