本技術(shù)涉及隔離護(hù)欄，具體為一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置。

背景技術(shù)：

1、隔離護(hù)欄是工業(yè)用“防護(hù)欄”，主要用于工廠、車間及倉(cāng)庫(kù)間設(shè)備與設(shè)施的防護(hù)與保護(hù)場(chǎng)合。常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動(dòng)靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆。室外用隔離護(hù)欄的表面處理所用原料為防水性的材料。制成隔離護(hù)欄外形美觀，且不易生銹。

2、現(xiàn)有技術(shù)中隔離護(hù)欄在使用過程中需要拼裝，因此會(huì)使用到加接裝置，現(xiàn)有的加接裝置大多為插槽，但是插槽在進(jìn)行使用十分的方便，如隔離護(hù)欄中間位置出現(xiàn)損壞需要更換時(shí)十分的不方便，需要將立柱拆除才能進(jìn)行拼裝，針對(duì)上述問題，因此需要一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施方式的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請(qǐng)的說明書摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、鑒于現(xiàn)有道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置中存在的問題，提出了本實(shí)用新型。

3、因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，通過加接組件可以快速的將護(hù)欄和立柱進(jìn)行連接，在護(hù)欄向承載臺(tái)內(nèi)移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)限位板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，限位板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其頂部會(huì)逐漸向護(hù)欄進(jìn)行靠近，當(dāng)護(hù)欄與承載臺(tái)底部接觸時(shí)，限位板將帶動(dòng)抵接塊與護(hù)欄側(cè)壁接觸，從而對(duì)護(hù)欄進(jìn)行抵接，實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行固定，通過護(hù)欄自身的重力對(duì)其進(jìn)行固定，大大提高了安裝效率。

4、為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

5、一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其包括立柱；

6、所述立柱側(cè)壁上設(shè)置有加接組件，所述加接組件包括有承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有限位板，所述限位板上安裝有抵接塊，所述承載臺(tái)上卡接有護(hù)欄，所述承載臺(tái)底部安裝有拆卸組件，所述拆卸組件包括有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)置有絲桿，所述絲桿頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有推出塊。

7、作為本實(shí)用新型所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述承載臺(tái)位于立柱的兩側(cè)外壁上，且與立柱固定連接，所述承載臺(tái)上開設(shè)有收納槽。

8、作為本實(shí)用新型所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述推出塊位于收納槽內(nèi)，且所述絲桿與承載臺(tái)螺接，且兩端貫穿承載臺(tái)分別與推出塊和轉(zhuǎn)輪連接。

9、作為本實(shí)用新型所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與限位板固定連接。

10、作為本實(shí)用新型所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述抵接塊位于限位板的頂部?jī)蓚?cè)，且抵接塊具體由橡膠材料制成。

11、作為本實(shí)用新型所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述護(hù)欄包括有加強(qiáng)桿，且所述護(hù)欄兩端分別與加接組件連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過加接組件可以快速的將護(hù)欄和立柱進(jìn)行連接，在護(hù)欄向承載臺(tái)內(nèi)移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)限位板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，限位板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其頂部會(huì)逐漸向護(hù)欄進(jìn)行靠近，當(dāng)護(hù)欄與承載臺(tái)底部接觸時(shí)，限位板將帶動(dòng)抵接塊與護(hù)欄側(cè)壁接觸，從而對(duì)護(hù)欄進(jìn)行抵接，實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行固定，通過護(hù)欄自身的重力對(duì)其進(jìn)行固定，大大提高了安裝效率。

技術(shù)特征：

1.一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：包括立柱(100)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述承載臺(tái)(210)位于立柱(100)的兩側(cè)外壁上，且與立柱(100)固定連接，所述承載臺(tái)(210)上開設(shè)有收納槽(280)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述推出塊(330)位于收納槽(280)內(nèi)，且所述絲桿(320)與承載臺(tái)(210)螺接，且兩端貫穿承載臺(tái)(210)分別與推出塊(330)和轉(zhuǎn)輪(310)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽(220)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(230)，所述轉(zhuǎn)軸(230)與限位板固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述抵接塊(250)位于限位板(240)的頂部?jī)蓚?cè)，且抵接塊(250)具體由橡膠材料制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，其特征在于：所述護(hù)欄(260)包括有加強(qiáng)桿(270)，且所述護(hù)欄(260)兩端分別與加接組件(200)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開的屬于隔離護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路交通隔離護(hù)欄的加接裝置，包括立柱，所述立柱側(cè)壁上設(shè)置有加接組件，所述加接組件包括有承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有限位板，所述限位板上安裝有抵接塊，所述承載臺(tái)上卡接有護(hù)欄，所述承載臺(tái)底部安裝有拆卸組件，通過加接組件可以快速的將護(hù)欄和立柱進(jìn)行連接，在護(hù)欄向承載臺(tái)內(nèi)移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)限位板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，限位板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其頂部會(huì)逐漸向護(hù)欄進(jìn)行靠近，當(dāng)護(hù)欄與承載臺(tái)底部接觸時(shí)，限位板將帶動(dòng)抵接塊與護(hù)欄側(cè)壁接觸，從而對(duì)護(hù)欄進(jìn)行抵接，實(shí)現(xiàn)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行固定，通過護(hù)欄自身的重力對(duì)其進(jìn)行固定，大大提高了安裝效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王學(xué)軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南華設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240806
技術(shù)公布日：2025/5/15