抗振拉索的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于橋梁的懸索領(lǐng)域，具體是一種抗振拉索。
【背景技術(shù)】
[0002]斜拉索橋梁是目前世界上最主要的橋型，幾乎所有的斜拉索橋梁的拉索都遭遇各種振動帶來的危害，如風(fēng)致振動，車輛等動載造成的共振。拉索的振動首先會影響到拉索的安全及壽命，由于拉索振動而造成的事故也時有發(fā)生。
[0003]目前拉索的抗振方法主要包括外置阻尼器、內(nèi)置橡膠阻尼器、雙螺旋抗風(fēng)雨振拉索、壓花拉索等幾種方式。外置阻尼器是在靠近拉索錨具部位設(shè)置具有彈性的拉力裝置，對拉索施加橫向拉力，一般采用粘滯阻尼方式。此方法由于靠近錨具部位，對拉索的整體抗振效果較差。內(nèi)置式阻尼器是在索導(dǎo)管內(nèi)安裝的橡膠圈，通過橡膠圈和索導(dǎo)管限制索體振動，由于已經(jīng)靠近錨具，此方法能起到抗彎效果并保護(hù)錨具，但其抗振效果較差，且橡膠圈易老化。雙螺旋抗風(fēng)雨振拉索和壓花拉索對整根拉索起到降低振動的作用，其作用機理在于在風(fēng)雨激振作用下切斷雨線，使雨水脫離拉索不形成雨線，從而阻止雨水參與到拉索的共振中。但是其表面設(shè)置的壓花和螺旋線，增大了拉索的受風(fēng)面，其控制風(fēng)振的效果有限。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種有效防止斜拉橋拉索共振的懸索設(shè)備，本實用新型公開了一種抗振拉索。
[0005]本實用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0006]一種抗振拉索，包括鋼絲束和錨具，鋼絲束纏繞成索股，索股的兩端分別固定在錨具內(nèi)，其特征是:還包括由圍繞索股中心軸線的填充鋼絲構(gòu)成的填充段和護(hù)層，
[0007]填充段的數(shù)量至少為I個，填充鋼絲的長度小于鋼絲束的長度，填充鋼絲分段地嵌在鋼絲束最外層的縫隙內(nèi)，每一個填充段包括至少2根圍繞索股中心軸線分布的填充鋼絲，每一段填充鋼絲都嵌在索股的最外層；護(hù)層涂覆并包裹在索股和填充鋼絲的外側(cè)面。
[0008]所述的抗振拉索，其特征是:每一個填充段的填充鋼絲都圍繞索股的中心軸線平均分布。
[0009]所述的抗振拉索，其特征是:當(dāng)填充段的數(shù)量為I個時，填充段設(shè)于索股的中部；當(dāng)填充段的數(shù)量大于I個時，各個填充段沿索股的軸向平均分布；每個填充段內(nèi)，填充鋼絲根數(shù)和鋼絲束根數(shù)之比為0.25?0.45 ;填充鋼絲沿索股軸向的長度之和是鋼絲束長度的
10% ?40% O
[0010]所述的抗振拉索，其特征是:填充鋼絲的長度不大于5m，鋼絲束的長度不大于1000m，填充段的數(shù)量不大于80個。
[0011]所述的抗振拉索，其特征是:填充鋼絲的材料和鋼絲束的材料相同。
[0012]本實用新型制造時，首先用鋼絲束制成索股，然后在鋼絲束最外層的縫隙內(nèi)嵌入填充鋼絲，在索股的最外層擠塑由塑料構(gòu)成的護(hù)層，最后在索股的兩端安裝錨具。
[0013]本實用新型提供了一種抗振拉索，通過改變拉索自身的結(jié)構(gòu)來降低索體振動，進(jìn)一步降低拉索的共振。共振現(xiàn)象是物理系統(tǒng)之間在特定的頻率下發(fā)生的以更大的振幅做運動的情形，當(dāng)物理系統(tǒng)之間的振動頻率一致或相近時，其產(chǎn)生的振幅會逐漸增大以至使物理系統(tǒng)解體；而當(dāng)物體間的振動頻率不一致時，其振幅會被相互牽制，從而逐漸減小。本實用新型將索股內(nèi)鋼絲束中某一段添加長度不一致的填充鋼絲，使填充段的剛度增強，破壞索股的整體均勻性，當(dāng)索股受外力作用而產(chǎn)生振動后，索股的頻率在填充段發(fā)生改變，從而阻斷了振幅繼續(xù)在索股上持續(xù)傳遞，消除了產(chǎn)生共振所需的條件。
[0014]本實用新型的有益效果是:阻斷振幅傳遞，消除共振，保證了拉索的安全及使用壽命O
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中的A-A向剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]一種抗振拉索，包括鋼絲束1、錨具2、由圍繞索股10中心軸線的填充鋼絲11構(gòu)成的填充段12和護(hù)層3，如圖1和圖2所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0018]鋼絲束I纏繞成索股10，索股10的兩端分別固定在錨具2內(nèi)；
[0019]填充段12的數(shù)量至少為I個，填充鋼絲11的長度小于鋼絲束I的長度，填充鋼絲11分段地嵌在鋼絲束2最外層的縫隙內(nèi)，每一個填充段12包括至少2根圍繞索股10中心軸線分布的填充鋼絲11，每一段填充鋼絲11都嵌在索股10的最外層；護(hù)層3涂覆并包裹在索股10和填充鋼絲11的外側(cè)面；
[0020]本實施例中，每一個填充段12的填充鋼絲11都圍繞索股10的中心軸線平均分布，如圖1所示，索股10的橫截面呈正六角形，在每一個填充段12內(nèi)共有18根填充鋼絲11嵌在43根鋼絲束I內(nèi)，每3根填充鋼絲11構(gòu)成一個填充單元共組成6個填充單元，所述填充單元分別嵌在索股10橫截面的六個頂角上，即每個所述填充單元的中心點首尾依次連接構(gòu)成一個以索股10橫截面中心點為中心點的正六邊形。
[0021]當(dāng)填充段12的數(shù)量為I個時，填充段12設(shè)于索股10的中部；當(dāng)填充段12的數(shù)量大于I個時，各個填充段12沿索股10的軸向平均分布；每個填充段12內(nèi)，填充鋼絲11根數(shù)和鋼絲束I根數(shù)之比為0.25?0.45 ;填充鋼絲11沿索股10軸向的長度之和是鋼絲束I長度的10%?40% ;填充鋼絲11的長度不大于5m，鋼絲束I的長度不大于1000m，填充段12的數(shù)量不大于80個。本實施例中，鋼絲束I的長度為1000m，填充鋼絲11的長度為5m，填充段12的數(shù)量為40段，沿索股10的軸向，前一根填充鋼絲11的后端和相鄰后一根填充鋼絲11的前端之間的距離是20m。
[0022]填充鋼絲11的材料和鋼絲束I的材料相同。
[0023]本實施例制造時，首先用鋼絲束I制成索股10，然后在鋼絲束I最外層的縫隙內(nèi)嵌入填充鋼絲11，在索股10的最外層擠塑由高密度聚乙稀塑料構(gòu)成的護(hù)層3，最后在索股10的兩端安裝錨具2。
[0024]本實施例通過改變拉索自身的結(jié)構(gòu)來降低索體振動，進(jìn)一步降低拉索的共振。本實施例將索股10內(nèi)鋼絲束I中某一段添加長度不一致的填充鋼絲11，使填充段12的剛度增強，破壞索股10的整體均勻性，當(dāng)索股10受外力作用而產(chǎn)生振動后，索股10的頻率在填充段12發(fā)生改變，從而阻斷了振幅繼續(xù)在索股10上持續(xù)傳遞，消除了產(chǎn)生共振所需的條件。
【主權(quán)項】
1.一種抗振拉索，包括鋼絲束(I)和錨具(2)，鋼絲束(I)纏繞成索股(10)，索股(10)的兩端分別固定在錨具(2)內(nèi)，其特征是:還包括由圍繞索股(10)中心軸線的填充鋼絲(11)構(gòu)成的填充段(12)和護(hù)層(3)， 填充段(12)的數(shù)量至少為I個，填充鋼絲(11)的長度小于鋼絲束(I)的長度，填充鋼絲(11)分段地嵌在鋼絲束(2)最外層的縫隙內(nèi)，每一個填充段(12)包括至少2根圍繞索股(10)中心軸線分布的填充鋼絲(11)，每一段填充鋼絲(11)都嵌在索股(10)的最外層；護(hù)層(3)涂覆并包裹在索股(10)和填充鋼絲(11)的外側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的抗振拉索，其特征是:每一個填充段(12)的填充鋼絲(11)都圍繞索股(10)的中心軸線平均分布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的抗振拉索，其特征是:當(dāng)填充段(12)的數(shù)量為I個時，填充段(12)設(shè)于索股(10)的中部；當(dāng)填充段(12)的數(shù)量大于I個時，各個填充段(12)沿索股(10)的軸向平均分布；每個填充段(12)內(nèi)，填充鋼絲(11)根數(shù)和鋼絲束(I)根數(shù)之比為0.25?0.45 ;填充鋼絲(11)沿索股(10)軸向的長度之和是鋼絲束(I)長度的10%?40%。
4.如權(quán)利要求3所述的抗振拉索，其特征是:填充鋼絲(11)的長度不大于5m，鋼絲束(I)的長度不大于1000m，填充段(12)的數(shù)量不大于80個。
【專利摘要】本實用新型涉及用于橋梁的懸索領(lǐng)域，具體是一種抗振拉索。一種抗振拉索，包括鋼絲束(1)和錨具(2)，其特征是：還包括填充段(12)和護(hù)層(3)，填充鋼絲(11)的長度小于鋼絲束(1)的長度，填充鋼絲(11)分段地嵌在鋼絲束(2)最外層的縫隙內(nèi)，每一個填充段(12)包括至少2根圍繞索股(10)中心軸線分布的填充鋼絲(11)，每一段填充鋼絲(11)都嵌在索股(10)的最外層；護(hù)層(3)涂覆并包裹在索股(10)和填充鋼絲(11)的外側(cè)面。本實用新型阻斷振幅傳遞，消除共振，保證了拉索的安全及使用壽命。
【IPC分類】E01D19-16
【公開號】CN204510002
【申請?zhí)枴緾N201420840729
【發(fā)明人】羅國強, 張海良, 顧慶華
【申請人】上海浦江纜索股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月26日