一種拼裝式鐵路整體道口板枕的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拼裝式鐵路整體道口板枕。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道口及鐵路平過(guò)道是汽車車輛過(guò)往鐵路的通道，大量存在于鐵路支線和鐵路貨場(chǎng)中，歷來(lái)是鐵路設(shè)備安全管理上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。目前鐵路道口及鐵路平過(guò)道的軌枕和鋪面多為分開(kāi)鋪設(shè)形式，軌枕為普通鋼筋混凝土軌枕或木枕，道口鋪面主要有木枕枕排、鋼軌軌排、混凝土鋪面板和橡膠鋪面板等。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，汽車“大流量和大超載”的現(xiàn)象日益加劇，造成了鐵路道口出現(xiàn)多種病害，如軌枕折斷且不易發(fā)現(xiàn)、混凝土鋪面板較快的破碎、橡膠鋪面板翹起、鋼軌軌排聯(lián)電或折斷翹起，嚴(yán)重威脅著鐵路安全和過(guò)往道口人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。同時(shí)，多數(shù)道口下的道床、基床排水不暢，造成翻漿病害，極大的影響鐵路和公路的運(yùn)行。
[0003]整體道口鋪面板，經(jīng)在我局部分道口試鋪，發(fā)現(xiàn)其存在較多嚴(yán)重缺陷之處，(I)鋪設(shè)時(shí)，對(duì)鐵路和公路的封鎖時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、干擾較大，致使很多道口無(wú)法鋪設(shè)，只能在火車和汽車通行量很小的個(gè)別專用線道口使用。(2) —經(jīng)鋪設(shè)，無(wú)法整修。鋪設(shè)后，若鋪面板高低不平，則無(wú)法調(diào)整，造成軌面不平順。若單塊鋪面板損壞，無(wú)法單獨(dú)更換。若松緊單個(gè)鋼軌扣件，也須抽換整個(gè)道口充填橡膠條。(3)施工工藝繁雜，且對(duì)鋪設(shè)精度要求較高，導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)施工條件下不。易做到，造成道口質(zhì)量不高。目前，國(guó)內(nèi)除上述幾種道口鋪設(shè)形式外，尚無(wú)經(jīng)濟(jì)適用、高強(qiáng)耐久、效果滿意的道口鋪面或整體道口板枕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拼裝式鐵路整體道口板枕，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種拼裝式鐵路整體道口板枕，包括蓋板，所述蓋板包括鋼軌和輕型鋼渣混凝土塊，所述輕型鋼渣混凝土塊澆筑在鋼軌上，所述鋼軌通過(guò)螺栓與螺絲與輕型鋼渣混凝土塊固定連接，所述鋼軌橫向拼裝有鋼筋，所述鋼筋形狀為兩邊對(duì)稱設(shè)有扣鼻的坡口型，所述鋼筋形狀為兩邊對(duì)稱設(shè)有扣鼻的坡口型。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該拼裝式鐵路整體道口板枕，與傳統(tǒng)的鐵路道口板枕相比，本實(shí)用新型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適用于50kg/m和60kg/m軌型的拼裝式鐵路整體道口板枕，其整體道口板枕分為50kg/m和60kg/m鋼軌用2個(gè)系列，每個(gè)系列有2種類型，分別適用于直線和曲線地段，每個(gè)類型有寬、窄2個(gè)型號(hào);該拼裝式鐵路整體道口板枕能同時(shí)滿足鐵路荷載和公路荷載要求，具有在鋪設(shè)后可注漿調(diào)整、可單根拆解更換的功能，同時(shí)具備在鋪設(shè)安裝、更換拆除和維修調(diào)整作業(yè)時(shí)簡(jiǎn)單方便，且對(duì)鐵路、公路運(yùn)輸干擾影響小的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I蓋板、2鋼軌、3輕型鋼渣混凝土塊、4鋼筋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種拼裝式鐵路整體道口板枕，包括蓋板I，所述蓋板I包括鋼軌2和輕型鋼渣混凝土塊3，所述輕型鋼渣混凝土塊3澆筑在鋼軌2上，所述鋼軌2通過(guò)螺栓與螺絲與輕型鋼渣混凝土塊3固定連接，所述鋼軌2橫向拼裝有鋼筋4，所述鋼筋4形狀為兩邊對(duì)稱設(shè)有扣鼻的坡口型。
[0013]本實(shí)用新型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適用于50kg/m和60kg/m軌型的拼裝式鐵路整體道口板枕，其整體道口板枕分為50kg/m和60kg/m鋼軌用2個(gè)系列，每個(gè)系列有2種類型，分別適用于直線和曲線地段，每個(gè)類型有寬、窄2個(gè)型號(hào);該拼裝式鐵路整體道口板枕能同時(shí)滿足鐵路荷載和公路荷載要求，具有在鋪設(shè)后可注漿調(diào)整、可單根拆解更換的功能，同時(shí)具備在鋪設(shè)安裝、更換拆除和維修調(diào)整作業(yè)時(shí)簡(jiǎn)單方便，且對(duì)鐵路、公路運(yùn)輸干擾影響小的特點(diǎn)。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拼裝式鐵路整體道口板枕，包括蓋板(I)，其特征在于:所述蓋板(I)包括鋼軌(2)和輕型鋼渣混凝土塊(3)，所述輕型鋼渣混凝土塊(3)澆筑在鋼軌(2)上，所述鋼軌(2)通過(guò)螺栓與螺絲與輕型鋼渣混凝土塊(3)固定連接，所述鋼軌(2)橫向拼裝有鋼筋(4)，所述鋼筋(4)形狀為兩邊對(duì)稱設(shè)有扣鼻的坡口型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拼裝式鐵路整體道口板枕，包括蓋板，所述蓋板包括鋼軌和輕型鋼渣混凝土塊，所述輕型鋼渣混凝土塊澆筑在鋼軌上，所述鋼軌通過(guò)螺栓與螺絲與輕型鋼渣混凝土塊固定連接，所述鋼軌橫向拼裝有鋼筋，所述鋼筋形狀為兩邊對(duì)稱設(shè)有扣鼻的坡口型。該拼裝式鐵路整體道口板枕能同時(shí)滿足鐵路荷載和公路荷載要求，具有在鋪設(shè)后可注漿調(diào)整、可單根拆解更換的功能，同時(shí)具備在鋪設(shè)安裝、更換拆除和維修調(diào)整作業(yè)時(shí)簡(jiǎn)單方便，且對(duì)鐵路、公路運(yùn)輸干擾影響小的特點(diǎn)。
【IPC分類】E01C9/04, E01B2/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205259005
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620222505
【發(fā)明人】董明
【申請(qǐng)人】山東凈金新能源有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日