交叉口行人門禁系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通安全領(lǐng)域，具體涉及一種交叉口行人門禁系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的不斷增加。汽車在給人們帶來便利的同時，也帶來了越來越多的交通事故，這已經(jīng)成為全球面臨的嚴(yán)重問題。統(tǒng)計資料顯示，60%以上的交通事故發(fā)生在平面交叉口及其周圍，并且隨著城市機動車保有量的增長而顯著提高，而交叉口的人行橫道是行人與車輛產(chǎn)生直接干擾的主要區(qū)域。盡管交通法規(guī)已日趨完善，但由于針對行人的追責(zé)難度高、約束力度小等原因，行人作為交通事故中最弱勢群體，由自身違反交通規(guī)則而造成的交通事故以及交通擁堵屢見不鮮。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型提供的交叉口行人門禁系統(tǒng)能夠在紅燈時禁止行人穿越人行道。
[0004]為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]提供一種交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0006]設(shè)置在人行橫道的兩端，用于人行道信號燈為紅燈時，禁止行人通行的電控閘機；
[0007]設(shè)置在電控閘機上，用于有行人強制通過電控閘機時，輸出行人強制通過電控閘機的報警信號至警報器的紅外線接收/發(fā)射對管；
[0008]用于人行道信號燈為綠燈時，控制電控閘機開啟及人行道信號燈為紅燈時，關(guān)閉電控閘機的單片機;以及
[0009]用于接收行人強制通過電控閘機的報警信號，并發(fā)出鳴響提醒通行車輛的警報器；
[0010]單片機分別與人行道信號燈、電控閘機、警報器和紅外線接收/發(fā)射對管連接。
[0011]本實用新型的有益效果為:本系統(tǒng)設(shè)置后，行人只有在人行道信號燈為綠燈時才能通過正常通過人行道，真正的實現(xiàn)了“紅燈停綠燈行”的控制方式，有效避免闖紅燈的行人給正常通行車輛造成干擾，同時對行人自身而言也能起到安全防范作用;本系統(tǒng)從根源上消除了由于行人違規(guī)導(dǎo)致的交通事故及交通擁堵，對行人自身生命安全、車輛通行效率和全社會的利益都會起到一定的保障作用。
【附圖說明】
[0012]圖1為交叉口行人門禁系統(tǒng)的原理框圖。
[0013]圖2為交叉口行人門禁系統(tǒng)設(shè)置在人行道上的示意圖。
[0014]其中，1、人行道;2、電控閘機;21、擺頁;3、紅外線接收/發(fā)射對管;4、隔咼欄。
【具體實施方式】
[0015]下面對本實用新型的【具體實施方式】進行描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本實用新型，但應(yīng)該清楚，本實用新型不限于【具體實施方式】的范圍，對本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見的，一切利用本實用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護之列。
[0016]參考圖1，圖1示出了交叉口行人門禁系統(tǒng)的原理框圖；如圖1所示，該交叉口行人門禁系統(tǒng)包括電控閘機2、紅外線接收/發(fā)射對管3、單片機、警報器和人行道信號燈；電控閘機2、紅外線接收/發(fā)射對管3警報器和人行道信號燈分別與單片機連接。
[0017]其中，電控閘機2設(shè)置在人行橫道的兩端，用于人行道信號燈為紅燈時，禁止行人通行;使用時，優(yōu)選電控閘機2為擺門式閘機。
[0018]紅外線接收/發(fā)射對管3設(shè)置在電控閘機2上，用于有行人強制通過電控閘機2時，輸出行人強制通過電控閘機2的報警信號至警報器;使用時，優(yōu)選紅外線發(fā)射/接收對管采用TLN104/TLP104紅外線發(fā)射/接收對管，其設(shè)置在電控閘機2的擺頁21后端(即電控閘機2鄰近人行道I側(cè))。
[0019]單片機用于人行道信號燈為綠燈時，控制電控閘機2開啟及人行道信號燈為紅燈時，關(guān)閉電控閘機2;使用時，優(yōu)選單片機采用AT89S51單片機。警報器用于接收行人強制通過電控閘機2的報警信號，并發(fā)出鳴響提醒通行車輛的警報器。
[0020]由于電控閘機2只設(shè)置在人行道I的兩端，鄰近人行道I的行人想橫穿公路時，不一定走印刷有斑馬線的人行道I，其可以通過鄰近人行道I旁的公路穿過，這樣仍會影響正常交通，形成一定的安全隱患。
[0021]于是在本實用新型的一個實施例中，在電控閘機2的兩側(cè)設(shè)置有禁止行人橫穿人行道I的隔離欄4。隔離欄4實則為約束、保護行人的欄桿。
[0022]目前部分人員在穿過人行道I時，經(jīng)常出現(xiàn)一種情況是，人行道信號燈即將變紅時，仍有部分人員為搶奪幾秒，冒險進入到人行道I，而短短的幾秒時間其難以完全穿過人行道I，往往需要站在穿梭的車輛流中等待人行道信號燈再次變綠。而據(jù)某交警隊隨機抽取交叉口監(jiān)控視頻表明，因行人闖紅燈而導(dǎo)致本可以正常通過的車輛采取制動措施避免碰撞的，每百輛車約發(fā)生27次；因行人搶時間，在紅燈變綠燈的瞬間行人滯留在機動車道而影響機動車通過的，發(fā)生幾率高達81%。為此，本方案優(yōu)先單片機每次控制電控閘機2關(guān)閉的時間早于人行道信號燈變紅的時間。
[0023]下面結(jié)合圖2對本實用新型的實施做進一步說明:
[0024]如圖2所示，當(dāng)南北方向信號燈為綠燈時，單片機控制南北方向電控閘機2打開，行人可自由通行，東西方向電控閘機2關(guān)閉，直至東西方向信號燈變?yōu)榫G燈前15秒(根據(jù)實際情況調(diào)節(jié))關(guān)閉南北方向的電控閘機2，禁止行人通行，待南北方向信號燈變?yōu)榧t燈后，打開東西方向電控閘機2。
[0025]當(dāng)南北方向信號燈為綠燈時，東西方向有行人強行穿越閘機將會觸發(fā)紅外線發(fā)射/接收對管，單片機接收信號并控制警報器鳴響，警示違規(guī)行人，并提示東西方向的車流注意避讓，以免引起交通事故。
【主權(quán)項】
1.交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置在人行橫道的兩端，用于人行道信號燈為紅燈時，禁止行人通行的電控閘機； 設(shè)置在所述電控閘機上，用于有行人強制通過電控閘機時，輸出行人強制通過電控閘機的報警信號至警報器的紅外線接收/發(fā)射對管； 用于人行道信號燈為綠燈時，控制電控閘機開啟及人行道信號燈為紅燈時，關(guān)閉電控閘機的單片機;以及 用于接收行人強制通過電控閘機的報警信號，并發(fā)出鳴響提醒通行車輛的警報器； 所述單片機分別與所述人行道信號燈、電控閘機、警報器和紅外線接收/發(fā)射對管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，所述電控閘機的兩側(cè)設(shè)置有禁止行人橫穿人行道的隔離欄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機每次控制所述電控閘機關(guān)閉的時間早于所述人行道信號燈變紅的時間。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，所述電控閘機為擺門式閘機。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機采用AT89S51單片機。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的交叉口行人門禁系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外線發(fā)射/接收對管采用TLN104/TLP104紅外線發(fā)射/接收對管。
【專利摘要】本實用新型公開了交叉口行人門禁系統(tǒng)，其包括設(shè)置在人行橫道的兩端，用于人行道信號燈為紅燈時，禁止行人通行的電控閘機；設(shè)置在所述電控閘機上，用于有行人強制通過電控閘機時，輸出行人強制通過電控閘機的報警信號至警報器的紅外線接收/發(fā)射對管；用于人行道信號燈為綠燈時，控制電控閘機開啟及人行道信號燈為紅燈時，關(guān)閉電控閘機的單片機；以及用于接收行人強制通過電控閘機的報警信號，并發(fā)出鳴響提醒通行車輛的警報器；單片機分別與人行道信號燈、電控閘機、警報器和紅外線接收/發(fā)射對管連接。
【IPC分類】E01F9/30, E01F13/04
【公開號】CN205329583
【申請?zhí)枴緾N201620055594
【發(fā)明人】李臻, 袁杰, 周旭, 賈超超, 韓蕾
【申請人】四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月21日