專利名稱：一種防錯料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車前擋板上加強梁料架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種防錯料架。
背景技術(shù)：
VIN 是英文 Vehicle Identification Number (車輛識別碼)的縮寫。VIN 碼由 17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。VIN碼對于我們正確地識別車型，以致進行正確地診斷和維修都是十分重要的。在汽車生產(chǎn)過程中，VIN碼一般打在前擋板上加強梁上。在裝配此件之前，VIN碼的排序和防錯工作是非常重要的。一般情況下打碼后的件分層放在工位器具上，取件時工人不但要注意從指定的層取件，還要檢查上一個工位排序是否正確。如果像其他工位一樣，不止有一個工位器具的情況下，VIN碼排序和取件出錯的幾率是非常大的，而且工人的勞動強度也會增多。當(dāng)然不同車型的料架也是不可通用的，車型不再生產(chǎn)之后，一 大批的料架就會報廢，這樣生產(chǎn)成本很高也浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防止前擋板上加強梁排序和取件出錯的防錯料架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種防錯料架，包括支撐框架、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、擺架、氣缸、滑車，所述的氣缸與擺架下端面相連接，所述的擺架鉸接在支撐框架上，所述的擺架的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，所述的擺架的下端在氣缸收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌對接，擺架的上端在氣缸頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌對接。所述的滑車上設(shè)有可在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、擺架的兩側(cè)導(dǎo)軌上滑動的滾輪。所述的上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌均連接在支撐框架上。所述的氣缸由手動閥按鍵控制。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點1、上下兩傾斜反向?qū)к売蓺飧卓刂茢[架對接，逐一轉(zhuǎn)運滑車。從而可以使打碼后的前擋板上加強梁單個通過滑車滑移到下一個工位，防止取錯件。而且工人取件后滑車可以循環(huán)使用；2、此料架本身固定式的架子又減少了轉(zhuǎn)運空間。最重要的是打破了普通專用器具固定、手工調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)單一的理念，并且與電、氣動結(jié)構(gòu)相結(jié)合，避免人工搬運，與普通專用器具相比較更人性化。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖I中，I、支撐框架；2、上導(dǎo)軌；3、下導(dǎo)軌；4、擺架；5、氣缸；6、滑車；7、手動閥按鍵。
具體實施方式
如圖I所示一種防錯料架，包括支撐框架I、上導(dǎo)軌2、下導(dǎo)軌3、擺架4、氣缸5、滑車6，氣缸5與擺架4下端面相連接，擺架4鉸接在支撐框架I上，擺架4的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，擺架4的下端在氣缸5收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌3對接，擺架4的上端在氣缸5頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌2對接?；?上設(shè)有可在上導(dǎo)軌2、下導(dǎo)軌3、擺架4的兩側(cè)導(dǎo)軌上滑動的滾輪。上導(dǎo)軌2、下導(dǎo)軌3均連接在支撐框架I上。氣缸5由手動閥按鍵7控制。載件的滑車為四排12個軸承輪子的特殊結(jié)構(gòu)，中間兩排輪子用來在擺架4上運動，這樣打碼后的前擋板上加強梁可以通過導(dǎo)軌簡單準確排序。上下兩傾斜反向?qū)к売蓺飧?控制擺架4對接，逐一轉(zhuǎn)運滑車6。從而可以使打碼后的前擋板上加強梁單個通過滑車6滑移到下一個工位，防止取錯件。而且工人取件后滑車6可以循環(huán)使用?；?個數(shù)可以根據(jù)生產(chǎn)需要進行添加，因此在打碼工位處，一臺即可滿足生產(chǎn)需要。此料架本身固定式的架子又減少了轉(zhuǎn)運空間。最重要的是打破了普通專用器具固定、手工調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)單一的理念，并且與電、氣動結(jié)構(gòu)相結(jié)合，避免人工搬運，與普通專用器具相比較更人性化。 料架上放有多部滑車，滑車由小尺寸的方管和作為輪子使用的四排12個小軸承組成、滑車上面的相應(yīng)結(jié)構(gòu)用來支撐打碼后的前擋板上加強梁；料架本身是長方形框架，其長度根據(jù)工位間距離來定、寬度依據(jù)前擋板上加強梁的放件形式所定、高度由人放件的最適宜高度定；上下兩導(dǎo)軌非定制的導(dǎo)軌而是由角鋼折成，角鋼特有的結(jié)構(gòu)可以保證滑車沿直線運動；氣缸支撐的擺架是此料架的核心部位，擺架本身是特制的導(dǎo)軌，在傾斜安裝的氣缸的伸縮下與兩導(dǎo)軌分別對接。當(dāng)載件滑車滑動到上導(dǎo)軌的終止位置時(滑車沿導(dǎo)軌可放置多個)，按手動閥按鍵氣缸伸長，擺架繞軸向上轉(zhuǎn)動與滑車中間兩排輪子接觸，達到一定傾斜角度后滑車沿擺架滑到架子的最左端；工人取件后，再按手動閥按鍵7氣缸收縮，擺架繞軸向下擺到一定角度，滑車沿擺架4滑到下導(dǎo)軌此時滑車左右兩排輪子工作，空滑車滑到架子的最右邊完成一次運件。上導(dǎo)軌的第一個滑車6滑走后第二個滑車會因自重自動滑到終止位置，重復(fù)上一個動作。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防錯料架，其特征在于包括支撐框架(I)、上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(3)、擺架(4)、氣缸(5)、滑車(6)，所述的氣缸(5)與擺架⑷下端面相連接，所述的擺架⑷鉸接在支撐框架(I)上，所述的擺架(4)的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，所述的擺架(4)的下端在氣缸(5)收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌(3)對接，擺架(4)的上端在氣缸(5)頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌(2)對接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防錯料架，其特征在于所述的滑車(6)上設(shè)有可在上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(3)、擺架(4)的兩側(cè)導(dǎo)軌上滑動的滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防錯料架，其特征在于所述的上導(dǎo)軌(2)、下導(dǎo)軌(3)均連接在支撐框架(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防錯料架，其特征在于所述的氣缸(5)由手動閥按鍵(7)控制。
專利摘要本實用新型公開了一種防錯料架，包括支撐框架、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、擺架、氣缸、滑車，所述的氣缸與擺架下端面相連接，擺架鉸接在支撐框架上，擺架的兩側(cè)邊架為導(dǎo)軌，擺架的下端在氣缸收縮狀態(tài)下與下導(dǎo)軌對接，擺架的上端在氣缸頂起狀態(tài)下與上導(dǎo)軌對接。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有以下優(yōu)點1、上下兩傾斜反向?qū)к売蓺飧卓刂茢[架對接，逐一轉(zhuǎn)運滑車。從而可以使打碼后的前擋板上加強梁單個通過滑車滑移到下一個工位，防止取錯件。而且工人取件后滑車可以循環(huán)使用；2、此料架本身固定式的架子又減少了轉(zhuǎn)運空間。最重要的是打破了普通專用器具固定、手工調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)單一的理念，并且與電、氣動結(jié)構(gòu)相結(jié)合，避免人工搬運。
文檔編號B25H5/00GK202556394SQ20122012666
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者李敏 申請人:蕪湖艾蔓設(shè)備工程有限公司