本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機蓋技術領域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構。

背景技術：

如圖3所示，現有的汽車發(fā)動機蓋鉸鏈由于硬點位于發(fā)動機蓋內，變形空間小，垂直剛度較大，汽車與行人頭部發(fā)生撞擊時現有鉸鏈結構不容易發(fā)生變形塌陷，行人頭部保護效果差，難以滿足行人保護的要求。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構，以達到增加發(fā)動機蓋變形空間，提高行人頭部保護效果的目的。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為：

該汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構，包括活動頁板和固定頁板，所述固定頁板包括固定頁板本體和過渡頁板，所述活動頁板通過銷軸組件與過渡頁板相鉸接，所述過渡頁板通過剪切銷釘與固定頁板本體相連。

所述過渡頁板一端通過剪切銷釘與固定頁板本體相連，過渡頁板另一端通過固定銷釘與固定頁板本體相連。

所述過渡頁板為條形板，沿長度方向設有彎折結構。

所述過渡頁板上設有凸起板，凸起板與活動頁板通過銷軸組件相鉸接。

所述固定頁板本體包括用于固定在車身上的固定板和設固定板上的豎板，所述豎板通過剪切銷釘與過渡頁板相連。

所述剪切銷釘位于過渡頁板后端，固定銷釘位于過渡頁板前端。

所述彎折結構為s形彎折。

所述豎板和過渡頁板相貼合。

本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點：

該汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構設計合理，鉸鏈在汽車與行人頭部發(fā)生撞擊時容易塌陷，增加了發(fā)動機蓋的變形空間，從而達到提高行人頭部保護效果的目的；活動頁板發(fā)生變形塌陷并不會與固定頁板分離，充分吸收能量，安全可靠；并且結構簡單，成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明鉸鏈結構示意圖。

圖2為本發(fā)明鉸鏈結構爆炸示意圖。

圖3為現有鉸鏈結構示意圖。

圖中：

1.活動頁板、2.過渡頁板、3.固定頁板本體、4.銷軸組件、5.剪切銷釘、6.固定銷釘。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構，包括活動頁板1和固定頁板，其中，固定頁板包括固定頁板本體3和過渡頁板2，活動頁板1通過銷軸組件4與過渡頁板2相鉸接，過渡頁板2一端通過剪切銷釘與固定頁板本體相連，過渡頁板2另一端通過固定銷釘與固定頁板本體相連。

汽車與行人頭部發(fā)生撞擊時，頭部撞擊到發(fā)動機蓋鉸鏈上方區(qū)域時，由于超過了剪切銷的斷裂極限而使其被壓潰，從而使活動頁板和固定頁板發(fā)生塌陷，達到了充分吸收能量的目的?；顒禹摪灏l(fā)生變形塌陷并不會與固定頁板分離，安全可靠。

固定頁板本體包括用于固定在車身上的固定板和設固定板上的豎板，豎板一端通過剪切銷釘5與過渡頁板2相連，豎板另一端通過固定銷釘6與過渡頁板相連。固定板上設有固定孔，通過螺栓穿過固定孔固定在車身上，活動頁板上安裝孔，發(fā)動機蓋通過安裝孔安裝在活動頁板上。

過渡頁板2上設有凸起板，凸起板與活動頁板通過銷軸組件相鉸接，變形空間大，增加了發(fā)動機蓋的變形空間，從而達到提高行人頭部保護效果的目的。銷軸組件包括銷軸、襯套以及墊片，提高連接可靠性。

過渡頁板為條形板，沿長度方向設有彎折結構或者在過渡頁板上開槽；優(yōu)選的，彎折結構為s形彎折。豎板和過渡頁板相貼合，滿足發(fā)動機蓋的開啟要求。

剪切銷釘位于過渡頁板后端，固定銷釘位于過渡頁板前端。剪切銷釘在行人頭部和發(fā)動機蓋碰撞時最先塌陷，行人頭部碰撞區(qū)域塌陷，增加了發(fā)動機蓋的變形空間，從而達到提高行人頭部保護效果。

超過了剪切銷的斷裂極限而使其被壓潰，從而使活動頁板和固定頁板發(fā)生塌陷，達到了充分吸收能量，保護行人頭部；通過固定銷釘使活動頁板和固定頁板本體不會分離，從而保證發(fā)動機蓋不會與車身分離，降低碰撞損壞度。

上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構，包括活動頁板和固定頁板，所述固定頁板包括固定頁板本體和過渡頁板，所述活動頁板通過銷軸組件與過渡頁板相鉸接，所述過渡頁板通過剪切銷釘與固定頁板本體相鉸接。該汽車發(fā)動機蓋壓潰式鉸鏈結構設計合理，鉸鏈在汽車與行人頭部發(fā)生撞擊時容易塌陷，增加了發(fā)動機蓋的變形空間，從而達到提高行人頭部保護效果的目的；活動頁板發(fā)生變形塌陷并不會與固定頁板分離，充分吸收能量，安全可靠；并且結構簡單，成本低。

技術研發(fā)人員：徐本祥;沈俊;鮑付軍;周天勝;張民;代立宏;趙玉柱
受保護的技術使用者：奇瑞商用車（安徽）有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.03
技術公布日：2017.07.28